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中燃遠(yuǎn)邦是香港最大的船用油供應(yīng)商，其傳統(tǒng)的輸油計(jì)量方式是投尺測(cè)量，這種方式存在人為因素造成偏差的隱患。作為領(lǐng)先的良心供油企業(yè)，中燃遠(yuǎn)邦需要一種精準(zhǔn)、透明，為行業(yè)客戶所認(rèn)可的燃油計(jì)量解決方案。Endress+Hauser提供的船用燃料計(jì)量系統(tǒng)，全面符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)NMi認(rèn)證，使中燃遠(yuǎn)邦公司的加油船能夠向其客戶展示透明、準(zhǔn)確與質(zhì)量保證的輸油過(guò)程。

優(yōu)勢(shì)概覽

• 更透明的輸油過(guò)程

• 更精準(zhǔn)的數(shù)字計(jì)量

• 對(duì)傳統(tǒng)測(cè)量誤差的完美消除

• 減少計(jì)量、維護(hù)程序

• 儀表標(biāo)準(zhǔn)化

挑戰(zhàn)

• 新加坡政府對(duì)船用燃料計(jì)量系統(tǒng)的要求已成為業(yè)界公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)。由于新加坡政府要求該系統(tǒng)所選儀表必須來(lái)自兩家廠商之一（其一為Endress+Hauser），為令客戶滿意，中燃遠(yuǎn)邦同樣將此作為可靠的選取依據(jù)；

• 為使測(cè)量結(jié)果令人信服，管路設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格符合NMi認(rèn)證要求，并做到全程鉛封密閉。所有儀表、控制柜，以及閥門上面的堵頭必須做規(guī)范化鉛封；

• 客戶要求所安裝系統(tǒng)的加油船必須預(yù)留信號(hào)通道，并要在控制室內(nèi)安裝電控備壓閥；

• 香港駁船管路的獨(dú)特性，以及船只本身不得隨意靠岸、不得隨意切割動(dòng)焊等特點(diǎn)，使得必須嚴(yán)守標(biāo)準(zhǔn)的管路設(shè)計(jì)和改造成為主要難點(diǎn)；

• 客戶要求在一個(gè)半月內(nèi)完成交貨，對(duì)于系統(tǒng)而言，時(shí)間非常緊迫。

我們的解決方案

掌握全球領(lǐng)先解決方案的Endress+Hauser，通過(guò)最專業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)專家，為客戶量身設(shè)計(jì)管路方案。

• 我們提供了最便捷的管路改造和直管段設(shè)計(jì)，周密考慮了備壓閥接入、控制室規(guī)劃等方案，以及對(duì)各類認(rèn)證的說(shuō)明；

• 來(lái)自歐洲、中國(guó)大陸的專家上船實(shí)地進(jìn)行了管路方案設(shè)計(jì)和改造；

• 高效的交貨期、順利的安裝調(diào)試環(huán)節(jié)令客戶滿意；

• 在項(xiàng)目結(jié)束后的2個(gè)月內(nèi)，額外幫助客戶完成了NMi Module D認(rèn)證，并提供了Module F認(rèn)證材料。

項(xiàng)目范圍

• 所有的材料和工具的采購(gòu)

• 系統(tǒng)設(shè)計(jì)和工程

• 綜合布線

• 管路改造設(shè)計(jì)

• 安裝

• 測(cè)試

• 調(diào)試

• 開車和移交

• 操作培訓(xùn)

• 認(rèn)證申請(qǐng)與協(xié)助

• 售后支持

具體應(yīng)用

我們?yōu)榭蛻籼峁┑拇萌剂嫌?jì)量系統(tǒng)，是符合NMi（荷蘭國(guó)家計(jì)量局）Module D認(rèn)證的輸油計(jì)量系統(tǒng)。基于以質(zhì)量流量計(jì)Proline Promass 84F為主的儀表模塊，對(duì)輸油過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)、精確的測(cè)量，相關(guān)過(guò)程將可通過(guò)控制室進(jìn)行觀測(cè)與控制。

詳盡的工程驗(yàn)收測(cè)試

現(xiàn)場(chǎng)安裝和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收測(cè)試

主要解決方案組件

• 科氏力質(zhì)量流量計(jì)Proline Promass 84F