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新能源車產(chǎn)業(yè)：捆綁發(fā)展 在磨合中共同進(jìn)步

就像發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之于傳統(tǒng)燃油汽車，動(dòng)力電池之于新能源汽車的重要性不言而喻。近期，國(guó)內(nèi)一南一北兩家自主品牌車企在動(dòng)力電池領(lǐng)域的動(dòng)作，再次證實(shí)了以上這句話。[詳情]

新沃運(yùn)力共享新能源物流車駛?cè)肟燔嚨?/a>

近日，京東宣布五年全部替換電動(dòng)物流車，未來菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出的100萬輛新能源智慧物流車，讓新能源物流車再次站在風(fēng)口。新沃運(yùn)力相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前新沃已經(jīng)在北京、廣州、深圳等一線城市落地，上半年預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)70%以上的穩(wěn)定的長(zhǎng)期租賃業(yè)務(wù)。[詳情]

廬江打造千億級(jí)動(dòng)力鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈

時(shí)下，新能源產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌，新能源汽車產(chǎn)業(yè)欲迎頭趕上。在合肥、在安徽，“新能源”已被列入戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)行列。[詳情]

萬鋼：新能源汽車發(fā)展是長(zhǎng)期不可動(dòng)搖的目標(biāo)

萬鋼表示，剛剛過去的2016年是中國(guó)新能源發(fā)展的關(guān)鍵之年，在各方面的共同努力之下，去年年底中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量突破了五十萬輛，保有量超過了一百萬輛，在全球的占比都達(dá)到了百分之五十。[詳情]

東風(fēng)攜手航盛開發(fā)新能源汽車控制系統(tǒng)

近日，深圳市航盛電子股份有限公司旗下子公司深圳市航盛新能源有限公司與東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司于東風(fēng)公司總部簽署了協(xié)議，合資組建新公司—東風(fēng)航盛汽車(武漢)控制系統(tǒng)有限公司，開發(fā)和制造新能源汽車控制系統(tǒng)產(chǎn)品，并向客戶銷售其產(chǎn)品以及提供相關(guān)售后和技術(shù)咨詢服務(wù)。[詳情]

新能源車產(chǎn)業(yè)：盛世下的危機(jī) 倒閉潮已然呈現(xiàn)

騙補(bǔ)調(diào)查在洗牌新能源行業(yè)的同時(shí)，也成為對(duì)新能源汽車企業(yè)的第一輪猝不及防的資金考驗(yàn)，拿不到補(bǔ)貼的新進(jìn)企業(yè)毫無準(zhǔn)備地被架在烤架炙烤，最終“熬干”的并不是少數(shù)。[詳情]

新能源汽車一路狂奔 動(dòng)力電池回收拖后腿？

目前，我國(guó)在新能源汽車動(dòng)力電池回收方面雖已經(jīng)有所布局，但是無論是意識(shí)層面還是政策及技術(shù)層面都還不成氣候。如今中國(guó)新能源汽車的發(fā)展步伐正在大踏步前進(jìn)，而在動(dòng)力電池回收利用方面卻遲遲沒有進(jìn)展。[詳情]

比亞迪三擎雙模PK豐田THS Ⅱ：差在哪兒？

可以看到，在國(guó)內(nèi)銷量前十的新能源車型全部來自自主品牌，尤其比亞迪唐，銷量超過排在比亞迪三款車型之后的北汽EV系列幾乎一倍。但這樣就可以說，比亞迪唐吊打了豐田通用特斯拉等一眾新能源車企（車型）了嗎？[詳情]

深入挖掘新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：仍存大問題

新能源汽車作為汽車強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路，國(guó)家在研發(fā)、財(cái)稅等方面給予了大力支持，去年新能源汽車積分、碳配額等機(jī)制草案的出臺(tái)，企業(yè)將新能源汽車作為最重要戰(zhàn)略進(jìn)行部署，反觀傳統(tǒng)汽車的節(jié)能工作，就遜色許多。[詳情]

比亞迪e5的電子手剎讓你眼前一亮？

比亞迪e5有兩個(gè)P檔。一個(gè)在換擋柄的上端，全名叫駐車檔。標(biāo)識(shí)為P。另一個(gè)在檔把的下方，叫電子駐車開關(guān)，標(biāo)識(shí)是一個(gè)帶圈的P?，一般簡(jiǎn)稱為電子手剎。[詳情]

百度與歐最大汽配商開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車

據(jù)外媒報(bào)道，歐洲最大的汽車配件供應(yīng)商大陸集團(tuán)(Continental AG)周三宣布，已與中國(guó)搜索巨頭百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。[詳情]

分析：新能源汽車整車集成也有技術(shù)含量

傳統(tǒng)汽車制造分為三層級(jí)，整車制造、底盤制造、車身制造。其中核心技術(shù)掌握分為：整車制造為最高、底盤制造次之，車身制造再次之。[詳情]

歐盟斥資270萬歐元為汽車和建筑業(yè)開發(fā)3D打印生物材料

近日，歐盟啟動(dòng)了一個(gè)研究項(xiàng)目來為汽車和建筑行業(yè)開發(fā)3D打印材料。該項(xiàng)目旨在用食品廢棄物或農(nóng)業(yè)副產(chǎn)品來生產(chǎn)生物材料，預(yù)計(jì)將于2020年完成。[詳情]

山西發(fā)布“十三五”新能源發(fā)展規(guī)劃

2017年5月25日，山西發(fā)改委發(fā)布關(guān)于印發(fā)《山西省“十三五”新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的通知，通知對(duì)光伏在內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)做出詳細(xì)規(guī)劃。[詳情]

深度分析：新能源汽車三大商業(yè)模式及產(chǎn)業(yè)未來

新能源車代表著清潔能源的方向，分為混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車兩個(gè)發(fā)展階段;新能源車在獲得政府補(bǔ)貼下，正在普及推廣，逐步占領(lǐng)傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)，那么當(dāng)前新能源車產(chǎn)銷量如何？新能源車商業(yè)模式有哪些？新能源車未來會(huì)怎樣？[詳情]