12月17日，第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)進(jìn)入到第二天，“互聯(lián)網(wǎng)+”成為主角，尤其是智能制造與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。國家發(fā)改委副主任林念修在出席“智能制造與轉(zhuǎn)型升級(jí)”分論壇時(shí)指出，“‘互聯(lián)網(wǎng)+”是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新體系的戰(zhàn)略要求，”將運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維推進(jìn)供給側(cè)和需求側(cè)的改革，優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)創(chuàng)造消費(fèi)需求，促進(jìn)生產(chǎn)方式和組織模式變革，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域的深度融合。

　　世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)組委會(huì)主任、浙江省省長(zhǎng)李強(qiáng)表示，以新一代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以“互聯(lián)網(wǎng)+”制造為趨勢(shì)的新工業(yè)革命是中國制造擺脫“雙向擠壓”的戰(zhàn)略機(jī)遇；以智能制造為主攻方向的信息化和工業(yè)化的深度融合是中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)“彎道超車”的最佳路徑。

　　擺脫“雙向擠壓”

　　李強(qiáng)表示，世界經(jīng)濟(jì)格局深刻調(diào)整，進(jìn)入整體速度放緩的“彎道”，全球制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，發(fā)達(dá)國家推動(dòng)“再工業(yè)化”和“制造業(yè)”回歸，發(fā)展中國家加快工業(yè)化進(jìn)程，作為全球第一制造大國的中國面臨著發(fā)達(dá)國家先進(jìn)技術(shù)和發(fā)展中國家低成本競(jìng)爭(zhēng)的“雙向擠壓”。

　　5月8日，“中國制造2025”規(guī)劃發(fā)布，智能制造被賦予了中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)“彎道超車”的重任。10月出臺(tái)的《國家智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》進(jìn)一步指出，智能制造將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)與設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等制造環(huán)節(jié)融合，具有信息深度自感知、智慧優(yōu)化自決算、精準(zhǔn)控制自執(zhí)行等功能的先進(jìn)制造過程。

　　實(shí)施智能制造離不開工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這一關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。國家工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)陳肇雄介紹，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)壓力和產(chǎn)業(yè)變革的歷史機(jī)遇并存，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)支撐智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而創(chuàng)造新的生長(zhǎng)方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)和商業(yè)模式。

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以理解為“網(wǎng)絡(luò)+數(shù)據(jù)+安全”，以網(wǎng)絡(luò)連接與協(xié)同為支持，基于數(shù)據(jù)分析結(jié)果，在安全可信的前提下，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)支撐實(shí)現(xiàn)單個(gè)機(jī)器到生產(chǎn)線、車間、工廠乃至整個(gè)工業(yè)體系的智能決策和動(dòng)態(tài)優(yōu)化。

　　根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，到2018年，高端智能裝備國產(chǎn)化率明顯提升，建成一批重點(diǎn)行業(yè)智能工廠，培育200個(gè)智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目，初步實(shí)現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在重點(diǎn)行業(yè)的示范應(yīng)用。

打造“智造強(qiáng)國”

　　海通證券首席策略分析師荀玉根表示，由于自動(dòng)化程度不足，中國直接進(jìn)入工業(yè)4.0并不現(xiàn)實(shí)，目前應(yīng)積極推進(jìn)工業(yè)3.X的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括機(jī)器人、自動(dòng)化系統(tǒng)集成、傳感器、機(jī)器視覺、伺服控制器等。其中，機(jī)器人智造和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)是實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)的關(guān)鍵，在政策支持下有望加速爆發(fā)。

　　數(shù)據(jù)顯示，全球工業(yè)機(jī)器人從2010年開始爆發(fā)性增長(zhǎng)，5年銷量復(fù)合增速高達(dá)30%。隨著人工成本增加、勞動(dòng)人口下降以及制造升級(jí)的影響，中國機(jī)器人同樣迎來了爆發(fā)性增長(zhǎng)，近5年銷量復(fù)合增速高達(dá)60%。我國工業(yè)機(jī)器人密度2014年僅為36臺(tái)/萬人，相較于世界的平均水平60臺(tái)/萬人還有不小差距。國內(nèi)諸多廠商開始自主研發(fā)生產(chǎn)，國產(chǎn)化進(jìn)程逐步推進(jìn)。

　　“在機(jī)器人應(yīng)用的基礎(chǔ)上，未來智慧工廠的推進(jìn)有望加速，其中系統(tǒng)集成最為受益?！避饔窀赋?，集成行業(yè)空間巨大，2012年系統(tǒng)集成行業(yè)規(guī)模近千億元，國內(nèi)民營集成商借助本體優(yōu)勢(shì)成長(zhǎng)明顯，進(jìn)口替代正在進(jìn)行中。其中，汽車領(lǐng)域自動(dòng)化最為成熟，目前汽車集成領(lǐng)域內(nèi)資占比約30%，未來3-4年可望實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，汽車機(jī)器人集成行業(yè)出現(xiàn)龍頭公司的概率最大。

　　吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福指出，車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和自動(dòng)駕駛是智能互聯(lián)汽車的三大技術(shù)。這將引發(fā)一系列變革，包括生活方式、IT通訊技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、人類文化等。

　　荀玉根指出，相對(duì)汽車行業(yè)，3C及家電行業(yè)的自動(dòng)化率相對(duì)較低，仍處于機(jī)器替代人工初期，有望成為下一個(gè)自動(dòng)化應(yīng)用爆發(fā)的板塊。

　　下一個(gè)風(fēng)口

　　中國信息通信院院長(zhǎng)曹淑敏驚喜地發(fā)現(xiàn)，原來對(duì)話中常見的互聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)“雞同鴨講”的現(xiàn)象已經(jīng)不見了。

　　“從剛才很多演講當(dāng)中，我非常高興的一點(diǎn)就是，現(xiàn)在搞I.T和做工業(yè)的越來越接近，基本上就是一個(gè)語言了。”曹淑敏12月17日在第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)“互聯(lián)網(wǎng)+”論壇如此感嘆，此次會(huì)議的議題是“智能制造與轉(zhuǎn)型升級(jí)”。

　　這背后，是不少企業(yè)已經(jīng)開始的探索。比如，吉利集團(tuán)董事局董事長(zhǎng)李書福介紹其企業(yè)正在車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和自動(dòng)駕駛方面打造智能互聯(lián)汽車；而三一集團(tuán)副總裁兼首席信息官賀東東稱其公司基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的平臺(tái)在智能產(chǎn)品、智能制造以及智能服務(wù)三個(gè)方面進(jìn)行了開拓，實(shí)現(xiàn)了20萬臺(tái)設(shè)備在其智能平臺(tái)上執(zhí)行控制、優(yōu)化和智能決策。

　　在曹淑敏看來，“互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)同制造、“中國制造2025”和德國工業(yè)4.0以及美國先進(jìn)制造業(yè)的目標(biāo)是相同的，就是智能制造。而且各國實(shí)現(xiàn)智能制造的途徑也是非常相似的，都是CPS(信息物理系統(tǒng)).

在發(fā)達(dá)國家推動(dòng)“制造業(yè)”回歸和其他發(fā)展中國家加快工業(yè)化進(jìn)程的背景下，中國希望大力推動(dòng)智能制造來應(yīng)對(duì)這種“雙向擠壓”；而另一方面，智能制造也是中國并不先進(jìn)的制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向，在這一過程中隱藏著新型產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇。

　　“網(wǎng)絡(luò)是基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)是核心，安全是保障，而這其中蘊(yùn)含著非常多的機(jī)遇。此外(智能制造)需要頂層設(shè)計(jì)，我們看到工業(yè)4.0和美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)都在做頂層設(shè)計(jì)，頂層設(shè)計(jì)背后意味著新的技術(shù)、新的標(biāo)準(zhǔn)和新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)、新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)等問題，這也是一個(gè)巨大的機(jī)遇?！辈苁缑粽f。

　　根據(jù)賀東東的數(shù)據(jù)，到2020年，接入互聯(lián)網(wǎng)的人口規(guī)模將會(huì)達(dá)到50億，而連入物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備終端會(huì)達(dá)到250億到500億?！翱梢韵胂裣乱粋€(gè)風(fēng)口在哪里，一定來自智能制造！”賀東東說。

　　機(jī)遇的另一面則是跨界的挑戰(zhàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)和制造業(yè)有其各自的發(fā)展邏輯，兩者如何融合進(jìn)而取長(zhǎng)補(bǔ)短是需要思考的問題。

　　“所有人都說現(xiàn)在有一場(chǎng)革命浪潮，大家都要做出改變，我覺得要很小心這種說法。”德國互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人、波斯坦大學(xué)教授維納·措恩表示，“我認(rèn)為我們要做的不是改變體系，而是要找到價(jià)值創(chuàng)造的潛在點(diǎn)在哪里，并且從數(shù)據(jù)分析開始，創(chuàng)造出價(jià)值。”

　　在海爾集團(tuán)董事局主席、首席執(zhí)行官張瑞敏看來，智能制造方面，中國和全世界在同一個(gè)起跑線上，其共同面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)是管理模式的變革，“傳統(tǒng)時(shí)代的企業(yè)，商學(xué)院的教學(xué)只有一條，線性管理。但是現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，一定是非線性管理?！?/p>

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和工業(yè)企業(yè)的跨業(yè)發(fā)展隱藏著風(fēng)險(xiǎn)。曹淑敏稱，“大部分中國的工業(yè)企業(yè)對(duì)ICT技術(shù)和產(chǎn)業(yè)了解是不夠多的，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)工業(yè)也不了解，這是最大的挑戰(zhàn)。此外這背后可能引起的整個(gè)產(chǎn)業(yè)組織的變革、整個(gè)工廠內(nèi)流程各個(gè)方面的變革，也是非常大的挑戰(zhàn)?！?/p>

　　比如，中控集團(tuán)公司副董事長(zhǎng)施一明介紹，其公司在提供全自動(dòng)智能制造生產(chǎn)線時(shí)，不少客戶會(huì)嫌貴；而互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)鄔賀銓則認(rèn)為，很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的商業(yè)模式是前面不收錢甚至前面補(bǔ)貼錢，他認(rèn)為在推動(dòng)智能制造在中國的發(fā)展過程中可以學(xué)習(xí)這種互聯(lián)網(wǎng)的模式。

　　智造產(chǎn)業(yè)政策有望加碼

　　近日，工信部副部長(zhǎng)辛國斌在智能制造現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上透露，目前正在積極研究制定支持智能制造項(xiàng)目的政策措施，尤其要在現(xiàn)有的技術(shù)改造、工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)專項(xiàng)中，加大對(duì)智能制造項(xiàng)目的支持力度。另外，工信部日前還專門印發(fā)“互聯(lián)網(wǎng) +”行動(dòng)計(jì)劃，從智能工廠、智能硬件、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等多個(gè)方面推進(jìn)工業(yè)化和信息化融合。

　　近日，工信部副部長(zhǎng)辛國斌在智能制造現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上透露，目前正在積極研究制定支持智能制造項(xiàng)目的政策措施，尤其要在現(xiàn)有的技術(shù)改造、工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)專項(xiàng)中，加大對(duì)智能制造項(xiàng)目的支持力度。另外，工信部日前還專門印發(fā)“互聯(lián)網(wǎng) +”行動(dòng)計(jì)劃，從智能工廠、智能硬件、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等多個(gè)方面推進(jìn)工業(yè)化和信息化融合。

機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，智能制造作為提升我國裝備制造競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑，在系列國家戰(zhàn)略的推動(dòng)下，各地試點(diǎn)項(xiàng)目有望加速推進(jìn)，并涌現(xiàn)出新的智能制造模式助推行業(yè)發(fā)展。

　　辛國斌在此次交流會(huì)上表示，裝備制造是制造業(yè)的核心和支柱，加快推進(jìn)智能制造是實(shí)施《中國制造2025》、加快制造強(qiáng)國建設(shè)的主攻方向。要緊緊抓住并用好智能制造發(fā)展機(jī)遇，加速推進(jìn)我國裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。智能制造不僅僅是單一的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用，而是新模式的轉(zhuǎn)變，隨著試點(diǎn)示范的不斷深入，將會(huì)涌現(xiàn)出更多的智能制造新模式。下階段工作部署將要加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，集中力量建設(shè)國家智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系，組織實(shí)施智能制造工程，積極研究制定支持智能制造項(xiàng)目的政策措施。同時(shí)，還要研究建立產(chǎn)融對(duì)接新模式，引導(dǎo)和推動(dòng)金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新支持智能制造發(fā)展的產(chǎn)品和服務(wù)方式。

　　另外，近日出臺(tái)的“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，明確提出到2018年高端智能裝備國產(chǎn)化率明顯提升，建成一批重點(diǎn)行業(yè)智能工廠，培育200個(gè)智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目，初步實(shí)現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在重點(diǎn)行業(yè)的示范應(yīng)用。同時(shí)，組織開展智能制造試點(diǎn)示范，在基礎(chǔ)條件好、需求迫切的重點(diǎn)地區(qū)、行業(yè)，遴選一批在智能裝備、智能工廠、智能服務(wù)、智能供應(yīng)鏈、制造新模式領(lǐng)域具有引領(lǐng)示范作用的試點(diǎn)企業(yè)。

　　多家上市公司搶灘入局

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年，國產(chǎn)機(jī)器人銷售11275臺(tái)，同比增長(zhǎng)76.8%，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的銷量增速形勢(shì)喜人。根據(jù)規(guī)劃，到“十三五”末期，我國工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)需求量將達(dá)到15萬臺(tái)，保有量超過80萬臺(tái)。這也就意味著，未來五年我國工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到32.28%。

　　2015年上半年，國產(chǎn)機(jī)器人銷售11275臺(tái)，同比增長(zhǎng)76.8%，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的銷量增速形勢(shì)喜人。

　　根據(jù)規(guī)劃，到“十三五”末期，我國工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)需求量將達(dá)到15萬臺(tái)，保有量超過80萬臺(tái)。這也就意味著，未來五年我國工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到32.28%。

　　無論是宏觀經(jīng)濟(jì)層面的轉(zhuǎn)型升級(jí)，還是微觀經(jīng)濟(jì)層面企業(yè)生產(chǎn)成本、安全、效率、技術(shù)的發(fā)展，都對(duì)中國制造業(yè)提出了新的要求。為提高國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)質(zhì)量及競(jìng)爭(zhēng)力，“中國制造2025”被作為國家戰(zhàn)略寫入十三五規(guī)劃。機(jī)器人產(chǎn)業(yè)作為“中國制造2025”的核心之一未來任重道遠(yuǎn)。

　　機(jī)器人起源于上世紀(jì)50年代的美國，起初只是可編程的實(shí)驗(yàn)裝置。此后，日本在勞動(dòng)力緊缺的情況下大力發(fā)展機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，被稱為“機(jī)器人王國”。德國雖然起步晚于美國、日本，但在政府支持下，也已經(jīng)成為機(jī)器人制造大國。發(fā)達(dá)國家機(jī)器人產(chǎn)業(yè)不僅起步早，技術(shù)領(lǐng)先，而且戰(zhàn)略規(guī)劃長(zhǎng)遠(yuǎn)。2008年金融危機(jī)后，美國提出“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，德國提出工業(yè)4.0。技術(shù)領(lǐng)先國家的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略，也正說明未來機(jī)器人產(chǎn)業(yè)仍是世界主要國家重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。

　　中國經(jīng)濟(jì)在轉(zhuǎn)型升級(jí)期，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)顯得尤為重要。如今，機(jī)器人已可以滲透到很多現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)中，無論是醫(yī)療手術(shù)，還是深海探索等都已經(jīng)有機(jī)器人的身影。廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)闄C(jī)器人發(fā)展提供了廣闊的空間，各國的重視為機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度提供了支持，機(jī)器人的應(yīng)用改變了很多產(chǎn)業(yè)形勢(shì)。

一個(gè)改變?nèi)祟惿a(chǎn)和生活方式的新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，其高速發(fā)展和空間廣闊為廣大投資者提供了投資機(jī)會(huì)。本文將圍繞機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀、資本市場(chǎng)表現(xiàn)，以及機(jī)器人產(chǎn)業(yè)A股的相關(guān)標(biāo)的進(jìn)行分析，為投資者提供參考。

　　機(jī)器人產(chǎn)業(yè)空間廣闊

　　機(jī)器人起步于上世紀(jì)中期，美國是其第一站；隨后在60~70年代，德國、日本面對(duì)勞動(dòng)力短期，大力發(fā)展機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，一度超于美國。如今，發(fā)達(dá)國家相關(guān)機(jī)器人企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，尤其機(jī)器人生產(chǎn)企業(yè)“四大家族”占據(jù)世界市場(chǎng)份額約50%以上。這四家企業(yè)包括：瑞典ABB(Asea Brown Boveri)機(jī)器人主要應(yīng)用在電子電器、物流搬運(yùn)；日本發(fā)那科機(jī)器人主要應(yīng)用在汽車制造業(yè)、電子電器；日本安川機(jī)器人主要應(yīng)用電子電器、搬運(yùn)；德國庫卡機(jī)器人主要應(yīng)用汽車制造業(yè)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年，前五大機(jī)器人消費(fèi)國的機(jī)器人密度(每萬人擁有機(jī)器人數(shù)量)為：韓國437臺(tái)、日本323臺(tái)、德國282臺(tái)、美國152臺(tái)、中國30臺(tái)，差距顯而易見。即使與國際平均水平55臺(tái)相比，中國也有較大的提升空間。這也充分說明中國未來機(jī)器人空間巨大。即使不考慮其它國家的發(fā)展，中國與這些國家如此巨大的差距，僅僅靜態(tài)比較都存在幾倍的空間。

　　機(jī)器人產(chǎn)業(yè)主要分為工業(yè)機(jī)器人和服務(wù)機(jī)器人。中國在老齡化和人口成本增長(zhǎng)的背景下，工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域具有很大的替代空間；服務(wù)機(jī)器人方面，目前中國僅沿海城市有一定應(yīng)用率，滲透率較低，未來中、西部向沿海城市看齊是個(gè)趨勢(shì)，市場(chǎng)前景廣闊。如中國掃地機(jī)器人沿海城市滲透大約4%~5%，內(nèi)地僅有0.5%，但是美國滲透率卻高達(dá)16%。

　　2013年~2015年，中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年，國產(chǎn)機(jī)器人銷售11275臺(tái)，銷量同比增長(zhǎng)76.8%，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的銷量增速形勢(shì)喜人。根據(jù)IFR統(tǒng)計(jì)，2009年至2014年，中國工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)銷量復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到58.9%。根據(jù)相關(guān)報(bào)告，2012年至2016年，全球服務(wù)機(jī)器人銷量復(fù)合增速已高達(dá)19%；與之相比，全球工業(yè)機(jī)器人2013年至2016年復(fù)合增長(zhǎng)率約為6%。由此足見中國機(jī)器人銷量增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界機(jī)器人銷量增速。

　　如此看來，無論橫向比較，還是縱向比較，中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)都有廣闊市場(chǎng)空間。橫向來看，相對(duì)世界主要國家，中國機(jī)器人密度較低，空間巨大，存在幾倍到十倍的機(jī)會(huì)；縱向方面，中國機(jī)器人發(fā)展起步晚，各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域都存在巨大改善空間。

　　根據(jù)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)十三五規(guī)劃，未來5~10年，中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將維持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。到“十三五”末期，中國工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)需求量將達(dá)到15萬臺(tái)，保有量超過80萬臺(tái)。在2014年中國工業(yè)機(jī)器人銷量5.6萬臺(tái)的基礎(chǔ)上，達(dá)到2020年15萬臺(tái)，復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到32.28%。如果中國機(jī)器人密度2020年達(dá)到100的要求，在目前僅有30的密度基礎(chǔ)上，中國機(jī)器人銷售要維持30%以上的復(fù)合增長(zhǎng)率。

　　目前中國經(jīng)濟(jì)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)期，人口老齡化下勞動(dòng)力人口減少，勞動(dòng)力生產(chǎn)成本逐漸提高以及制造業(yè)的科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，都是中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在核心動(dòng)力。

　　2010年，中國就已經(jīng)進(jìn)入老齡化社會(huì)。2011年，中國開始出現(xiàn)勞動(dòng)力人口占比下降，繼而到來的是勞動(dòng)力人口下降。雖然中國即將實(shí)施全面二孩政策，但是并不能完全解決未來勞動(dòng)力人口減少的問題。此時(shí)，發(fā)展機(jī)器人產(chǎn)業(yè)便成為有效解決勞動(dòng)力減少問題的重要舉措。

　　此外，隨著國內(nèi)勞動(dòng)力減少、勞動(dòng)力要求提高，直接導(dǎo)致中國勞動(dòng)力成本大幅度提升，這也致使大量中低端制造業(yè)外走東南亞，影響了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。面對(duì)勞動(dòng)力成本提升問題，除了增加勞動(dòng)力供給，用更為廉價(jià)的機(jī)器人替代人工將是不錯(cuò)的選擇。與此同時(shí)，科學(xué)技術(shù)進(jìn)步為機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)提供了更為廉價(jià)的產(chǎn)品。

　　針對(duì)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，國家已經(jīng)制定了多項(xiàng)政策大力支持行業(yè)發(fā)展。2013年4月，中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立。2013年12月，工業(yè)和信息化部出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確，到2020年，中國將形成較為完善的工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)體系，培育3~5家具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)和8~10個(gè)配套產(chǎn)業(yè)集群，高端產(chǎn)品市場(chǎng)占有率提高到45%以上，機(jī)器人密度達(dá)到100以上，基本滿足國防建設(shè)、國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要。2015年10月，“十三五規(guī)劃綱要”把《中國制造2025》寫入發(fā)展戰(zhàn)略和國家戰(zhàn)略。2015年11月，習(xí)近平主席給世界機(jī)器人大會(huì)致賀信。