上半年，A級(jí)車(chē)共銷(xiāo)售347.07萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降6.1%。其中，大眾品牌可謂喜憂參半，喜的是其依然以良好的基礎(chǔ)占據(jù)該細(xì)分市場(chǎng)前十榜單中的五席，憂的是大部分車(chē)型均呈現(xiàn)下滑的態(tài)勢(shì)。

　　值得一提的是，今年上半年，自主品牌在A級(jí)車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)取得良好的成績(jī)。其中，吉利帝豪表現(xiàn)搶眼，以11.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.05%的成績(jī)擠進(jìn)銷(xiāo)量榜前十。

　　A級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，韓系主力車(chē)型上半年同環(huán)比均呈現(xiàn)大幅下滑狀態(tài)。其中，朗動(dòng)累計(jì)銷(xiāo)售僅6.15萬(wàn)輛，同比下滑44.87%。今年3月上市，欲與領(lǐng)動(dòng)組成“雙子星”的全新悅動(dòng)，也僅在上市當(dāng)月曇花一現(xiàn)，之后再難翻起風(fēng)浪。

　　2017年6月A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量

　　在經(jīng)歷了2016年下半年的大爆發(fā)后，今年乘用車(chē)陷入低迷的狀態(tài)。其中，作為銷(xiāo)量主力軍的轎車(chē)也深受其害，最為“走量”的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)更是表現(xiàn)慘淡。數(shù)據(jù)顯示，上半年A級(jí)車(chē)共銷(xiāo)售347.07萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降6.1%。面對(duì)如此艱難的形勢(shì)，A級(jí)車(chē)各車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)也迥然不同。

　　2017年上半年A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量

　　其中，大眾品牌可謂喜憂參半，喜的是其依然以良好的基礎(chǔ)占據(jù)該細(xì)分市場(chǎng)前十榜單中的五席，憂的是大部分車(chē)型均呈現(xiàn)下滑的態(tài)勢(shì)。另外，前十榜單中日系、美系各占兩席；吉利帝豪表現(xiàn)突出，搶占一席。

　　朗逸領(lǐng)銜 前十大眾占半數(shù)

　　今年上半年，曾在1月單月銷(xiāo)售5.24萬(wàn)輛的上汽大眾朗逸，毫無(wú)疑問(wèn)成為最大贏家。即便其銷(xiāo)量跌宕起伏，甚至同比下降7.7%，但依然以22.98萬(wàn)輛的成績(jī)蟬聯(lián)冠軍寶座，并成為上半年該級(jí)別中唯一一款突破20萬(wàn)輛的車(chē)型，就連風(fēng)頭正勁的SUV銷(xiāo)量冠軍哈弗H6也要略輸一籌。桑塔納自3月銷(xiāo)售2.58萬(wàn)輛后，近三個(gè)月連續(xù)下滑，其6月銷(xiāo)量?jī)H為1.64萬(wàn)輛。上半年桑塔納共銷(xiāo)售12.98萬(wàn)輛，同比下降14.5%。受此影響，上半年桑塔納在A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量排名中降至第七。

　　大眾朗逸

　　上汽大眾前10排行榜之外的凌渡則稍顯詭異。其在2月份銷(xiāo)量遭遇腰斬之后，3月份得以重新上1萬(wàn)輛，在5月下滑至0.54萬(wàn)輛，6月份銷(xiāo)量則環(huán)比增長(zhǎng)254.71%達(dá)到1.9萬(wàn)輛。上半年，大眾凌度共銷(xiāo)售6.7萬(wàn)輛，比去年同期下降6.03%。

　　在一汽大眾的產(chǎn)品陣營(yíng)中，捷達(dá)表現(xiàn)差強(qiáng)人意，在2月份僅銷(xiāo)售1.27萬(wàn)輛，雖然在3-6月份奮起直追，月均保持在2.3萬(wàn)輛左右的水平，但依然被軒逸和卡羅拉趕超，降至銷(xiāo)量榜第五名。與之相比，速騰表現(xiàn)還算穩(wěn)定，以14.09萬(wàn)輛的成績(jī)穩(wěn)居銷(xiāo)量榜第六名。此外，寶來(lái)異軍突起，上半年累計(jì)銷(xiāo)售11.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.71%，位列排行榜第九名。

　　經(jīng)歷了2016的“發(fā)軔”之年，一汽大眾今年新車(chē)上市已不具備優(yōu)勢(shì)，加之汽車(chē)市場(chǎng)整體遇冷，取得如此成績(jī)殊為不易。業(yè)內(nèi)人士分析，一汽-大眾取得優(yōu)異成績(jī)，除了高品質(zhì)的產(chǎn)品和良好的用戶口碑外，也得益于強(qiáng)有力的創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)舉措以及在服務(wù)方面的深耕。

　　日系可圈可點(diǎn) 美系冰火兩重天

　　向來(lái)以穩(wěn)定著稱的別克英朗，上半年表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁，銷(xiāo)售19.97萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)18.76%。憑借著穩(wěn)定的發(fā)揮，英朗在2、4、6月連番將朗逸挑落下馬?？上У氖?，英朗1月銷(xiāo)量與朗逸相差1.8萬(wàn)輛，所以只能暫時(shí)屈居“榜眼”的位置。此外，上半年英朗累計(jì)銷(xiāo)量已和朗逸縮短至3萬(wàn)輛，而去年同期這一數(shù)據(jù)為8萬(wàn)輛。

　　別克英朗

　　同樣來(lái)自美系，福睿斯和?？怂逛N(xiāo)量雙雙下落。福睿斯上半年累計(jì)銷(xiāo)售12.33萬(wàn)輛，同比下降3.71%，排名銷(xiāo)量榜第八。而?？怂箘t有將近1.5萬(wàn)輛的下滑。

　　反觀日系品牌，上半年表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其中，軒逸雖然在2月份銷(xiāo)量波動(dòng)較大，但最近幾個(gè)月日趨穩(wěn)定且保持在3萬(wàn)輛的水平。上半年，軒逸累計(jì)銷(xiāo)售18.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.52%，暫列排行榜“探花”之位。卡羅拉上半年表現(xiàn)相對(duì)較好，以16.77萬(wàn)輛的成績(jī)，位列排行榜第四。此外，本田思域上半年同比增長(zhǎng)269.13%，成為主流A級(jí)車(chē)中增速最快的車(chē)型。

　　自主擠進(jìn)前十 韓系一蹶不振

　　值得一提的是，今年上半年，自主品牌在A級(jí)車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)取得良好的成績(jī)。其中，吉利帝豪表現(xiàn)搶眼，以銷(xiāo)售11.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.05%的成績(jī)擠進(jìn)銷(xiāo)量榜前十。另外，吉利遠(yuǎn)景、比亞迪F3均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)；于去年3月份上市的奇瑞艾瑞澤5也比去年同期大增18.92%。

　　吉利帝豪

　　除榜單以外，上半年A級(jí)車(chē)市場(chǎng)中韓系主力車(chē)型同環(huán)比均呈現(xiàn)大幅下滑狀態(tài)。朗動(dòng)自1月份銷(xiāo)量開(kāi)始下滑后，一發(fā)不可收拾，至6月份銷(xiāo)量已降至0.66萬(wàn)輛；上半年，朗動(dòng)累計(jì)銷(xiāo)售僅6.15萬(wàn)輛，同比下滑44.87%。作為北京現(xiàn)代戰(zhàn)略部署的重要一環(huán)，領(lǐng)動(dòng)上半年銷(xiāo)量為2.66萬(wàn)輛，同比下滑47.62%。

　　去年曾傳言停產(chǎn)的悅動(dòng)卻在今年3月迎來(lái)改款，上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理銷(xiāo)售本部副本部長(zhǎng)吳周濤介紹，全新悅動(dòng)定位于A級(jí)車(chē)家轎，并與領(lǐng)動(dòng)一起組成 “雙子星”，必將提升北京現(xiàn)代在這一細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。然而，悅動(dòng)也僅在上市當(dāng)月曇花一現(xiàn)，之后再難翻起風(fēng)浪。另外，作為起亞布局中國(guó)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的重要車(chē)型，起亞K3上半年下滑23.61%。

　　韓系車(chē)沒(méi)落的根本仍在于其產(chǎn)品。中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華表示,韓系車(chē)銷(xiāo)量下滑多少是受了政治因素的影響，然而最主要的原因還是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力低，新產(chǎn)品投放速度慢以及產(chǎn)品質(zhì)量差等問(wèn)題。另外，日前有媒體曝出，韓國(guó)國(guó)土交通部宣布強(qiáng)制召回23.8萬(wàn)輛現(xiàn)代起亞汽車(chē)，遺憾的是中國(guó)并不在召回之列。如此漠視中國(guó)市場(chǎng)，長(zhǎng)此以往，現(xiàn)代起亞等韓系車(chē)終會(huì)走向邊緣。