一、物聯(lián)網(wǎng)

　　物聯(lián)網(wǎng)就是物品的互聯(lián)網(wǎng)（the internet of things），通過射頻識(shí)別(RFID)、紅外感應(yīng)器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)是基于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的延伸和拓展，打破了傳統(tǒng)的思維，結(jié)合計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)的新一代信息技術(shù)的重要組成部分。

　　自物聯(lián)網(wǎng)的概念的提出來世界各國對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)非常的重視。美國提出以物聯(lián)網(wǎng)為核心的智慧地球的計(jì)劃；歐盟公布了涵蓋標(biāo)準(zhǔn)化、研究項(xiàng)目、試點(diǎn)工程、管理機(jī)制和國際對(duì)話在內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域十四點(diǎn)行動(dòng)計(jì)劃；我國提出感知中國戰(zhàn)略后，物聯(lián)網(wǎng)熱席卷而來。物聯(lián)網(wǎng)更是廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，為人們提供多元化的服務(wù)。圖1所示物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域圖。

圖1 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域圖

二、物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)

　　物聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息網(wǎng)絡(luò)是信息現(xiàn)代化先進(jìn)范疇，優(yōu)化調(diào)整了原始互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)體系和應(yīng)用功能，并融合最新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感技術(shù)和智能處理技術(shù)，通過智能感應(yīng)裝備，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)傳輸，傳輸?shù)叫畔⑻幚碇行?，再傳輸給物體，最終實(shí)現(xiàn)物與物、人與物之間的自動(dòng)化的交互與處理的智能網(wǎng)絡(luò)。在這一過程中涉及關(guān)鍵物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：RFID、傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)、定位技術(shù)。

　　1.RFID

　　RFID(radio frequency identification，射頻識(shí)別)射頻識(shí)別是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，利用射頻信號(hào)及其空間耦合傳輸特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)靜態(tài)或移動(dòng)待識(shí)別物體的自動(dòng)識(shí)別，用于對(duì)采集點(diǎn)的信息進(jìn)行“標(biāo)準(zhǔn)化”標(biāo)識(shí)。RFID有隨時(shí)性、無接觸磨損、可同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)諸多物品的自動(dòng)識(shí)別特點(diǎn)，應(yīng)用到物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，與互聯(lián)網(wǎng)、通訊技術(shù)結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)物品的跟蹤與信息的共享，在物聯(lián)網(wǎng)“識(shí)別”信息和近程通訊的層面中，起著至關(guān)重要的作用。

　　RFID的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要由ISO和IEC制定的。基本上是由3部分組成：

　　標(biāo)簽(Tag)：由耦合元件及芯片組成，每個(gè)標(biāo)簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標(biāo)識(shí)目標(biāo)對(duì)象；

　　閱讀器(Reader)：讀取(有時(shí)還可以寫入)標(biāo)簽信息的設(shè)備，可設(shè)計(jì)為手持式或固定式；

　　天線(Antenna)：在標(biāo)簽和讀取器間傳遞射頻信號(hào)。

圖2 RFID系統(tǒng)組成部分

　　2.傳感技術(shù)

　　信號(hào)是物聯(lián)網(wǎng)的載體，信息采集技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)的奠基石。信息的采集主要是通過感器、傳感節(jié)點(diǎn)和電子標(biāo)簽等方式。傳感器可以檢測(cè)物理的、化學(xué)的、生物的等物質(zhì)的信息參數(shù)，按照特定的規(guī)律變換電信號(hào)，以維持物聯(lián)網(wǎng)信號(hào)收發(fā)的有序性，將不同信息數(shù)據(jù)收集處理，達(dá)到信息交換的要求。傳感器通常用于不同的環(huán)境，因此物聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳感技術(shù)的要求相應(yīng)較高：一是檢測(cè)信息的能力，二是傳感器的智能化。

圖3 應(yīng)用于汽車物聯(lián)網(wǎng)的傳感技術(shù)

　　3.網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)

　　網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)是信息傳輸?shù)耐ǖ?，在現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)和通訊的基礎(chǔ)上增強(qiáng)技術(shù)的專業(yè)性和互聯(lián)功能，以適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)的便捷性、廣泛性的要求，實(shí)現(xiàn)信息安全并可靠傳送。物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)包含遠(yuǎn)程通訊技術(shù)和進(jìn)程通訊技術(shù)近程通訊技術(shù)涉及RFID，藍(lán)牙等，遠(yuǎn)程運(yùn)輸技術(shù)涉及互聯(lián)網(wǎng)的組網(wǎng)、網(wǎng)關(guān)等技術(shù)。

　　傳感器網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)主要包括廣域網(wǎng)絡(luò)通信和近距離通信集成化微型傳感器協(xié)作進(jìn)行信息監(jiān)測(cè)和采集，將信息以網(wǎng)絡(luò)或無線方式傳輸。廣域方面主要包括iPv6互聯(lián)網(wǎng)、3G移動(dòng)通信、衛(wèi)星通信等技術(shù)，為物聯(lián)網(wǎng)的提供戶高效的傳送通道；在近距離方面，代表是IEEE802.15.4通信技術(shù)。

　　M2M技術(shù)（Machine-To-Machine）使物聯(lián)網(wǎng)更加的智能化，M2M綜合了網(wǎng)絡(luò)和通訊技術(shù)，將設(shè)備連成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。與M2M可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)結(jié)合技術(shù)有GSM、GPRS、UMTS、WIFI、藍(lán)牙、ZigBee、RFID、UWB等。

圖4 物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)

　　4.定位技術(shù)

　　隨著物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用越來越廣泛，跟多的應(yīng)用需要用到定位技術(shù)。在物聯(lián)網(wǎng)中主要用到的定位技術(shù)有：衛(wèi)星定位，無線網(wǎng)絡(luò)定位，傳感定位。

　　a)衛(wèi)星定位技術(shù)有GPS、GLONASS、北斗等。衛(wèi)星定位技術(shù)在汽車物聯(lián)網(wǎng)中應(yīng)用非常成熟，在工程機(jī)械行業(yè)，各大品牌工程機(jī)械公司將安裝GPS作為標(biāo)準(zhǔn)配置，用戶只需要按規(guī)程操作機(jī)械，其余所有問題，如保養(yǎng)、維護(hù)、修理、更新、再制造等，真正實(shí)現(xiàn)了售出的工程機(jī)械，終生管理、終生服務(wù)。

　　b)無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要是蜂窩基站的定位，ZigBee技術(shù)，藍(lán)牙技術(shù)。

　　c)基于感知層進(jìn)行定位，如利用RFID傳感、車牌，集裝箱圖像識(shí)別等也可感知物體的位置。

三、物聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)

　　制造業(yè)一直在跟隨著科技進(jìn)步而不斷的變化。制造業(yè)趨勢(shì)將向全球化、綠色化、個(gè)性化、智能化發(fā)展，同時(shí)會(huì)面臨成本加大、產(chǎn)品的要求更高的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)制造業(yè)一味追求的大量生產(chǎn)模式，“大而不強(qiáng)”的尷尬窘境將會(huì)遭遇更多的挑戰(zhàn)。通過科技應(yīng)用掌握產(chǎn)品創(chuàng)新、制造技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新，是值得參考的策略思維，只有充分認(rèn)清創(chuàng)新轉(zhuǎn)型對(duì)制造業(yè)的重要性，才能適應(yīng)當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。物聯(lián)網(wǎng)概念的提出，以及相關(guān)技術(shù)的引入，對(duì)制造業(yè)的發(fā)展提供新的動(dòng)力。

　　隨著物聯(lián)網(wǎng)的不斷推廣，物聯(lián)網(wǎng)在制造業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的程度也不斷加深。物聯(lián)網(wǎng)在制造業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用主要是成分融入制造業(yè)流程：采購、生產(chǎn)、物流、銷售、售后五大塊，利用RFID、儀器儀表、工業(yè)控制等技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)工業(yè)全流程的“泛在感知”，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控優(yōu)化控制，來達(dá)到提高產(chǎn)品質(zhì)量、節(jié)能降耗和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的目標(biāo)。

圖5 物聯(lián)網(wǎng)在制造業(yè)中應(yīng)用

　　1.采購管理智能化

　　傳統(tǒng)的采購模式的信息不精確、管理粗放、控制難度大、從而導(dǎo)致效率低，物料的耗損較大，成本較高，容易造成物料不能及時(shí)運(yùn)送，影響企業(yè)的正常生產(chǎn)秩序。從物聯(lián)網(wǎng)的角度結(jié)合制造業(yè)實(shí)際情況，利用RFID技術(shù)、傳感技術(shù)結(jié)合物料管理系統(tǒng)創(chuàng)造了新型的采購管理模式。

　　物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于采購管理有利于制造商及時(shí)提供需求信息給供應(yīng)商。實(shí)時(shí)、便捷地采集制造商產(chǎn)品銷售信息，從而及時(shí)反映制造商的市場(chǎng)需求，將此市場(chǎng)需求信息及時(shí)傳遞給供應(yīng)商，從而促進(jìn)協(xié)作預(yù)測(cè)、協(xié)同計(jì)劃、預(yù)測(cè)與補(bǔ)貨計(jì)劃以及準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)，使得供應(yīng)商與制造商問的聯(lián)系更加緊密。RFID的技術(shù)能有效、快速識(shí)別物品，使材料供應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確。同時(shí)RFID內(nèi)標(biāo)簽的可以寫上生產(chǎn)材料、生產(chǎn)日期、原廠地、檢測(cè)時(shí)間等詳細(xì)信息。使得制造商能夠很容易地追溯其原材料采購的源頭，有利于加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)渠道的控制。傳感技術(shù)實(shí)時(shí)采集生產(chǎn)過程中的物料的加工情況，實(shí)時(shí)采集加工過程中產(chǎn)生的不合格品等信息增加采購計(jì)劃。

　　戴爾敏捷智能的采購模式：

　　直銷模式是戴爾取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)方面，而支撐戴爾成功實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制的關(guān)鍵之一是其敏捷智能的采購模式。戴爾公司的物料采購運(yùn)作，涉及到商務(wù)計(jì)劃和物料采購等環(huán)節(jié)其目標(biāo)是在保證物料供應(yīng)的基礎(chǔ)上庫存最小。雖然戴爾沒有在零部件的采購和生產(chǎn)上花費(fèi)更多的精力，這些工作交由Intel等硬件生產(chǎn)廠家完成。但是物料采購運(yùn)作迅速性直接影響戴爾的后續(xù)乃至整體生產(chǎn)運(yùn)營。戴爾采用第三方采購模式，利用供應(yīng)商管理庫存(VMI)和信息共享，戴爾和供應(yīng)商簽訂合同，要求每個(gè)供應(yīng)商都必須按照它的生產(chǎn)計(jì)劃，按照 8—10天的用量將物料放在由第三方物流企業(yè)管理的VMI倉庫里。戴爾確認(rèn)客戶訂單后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)采購訂單給第三方物流企業(yè)，第三方物流企業(yè)在90分鐘內(nèi)迅速將零部件運(yùn)送到戴爾的裝配廠，系統(tǒng)在傳遞物料采購信息的同時(shí)，迅速將顧客訂單安排到具體的生產(chǎn)線上。最后由供應(yīng)商根據(jù)第三方物流企業(yè)供的送貨單與戴爾結(jié)賬。所有交易數(shù)據(jù)都在互聯(lián)網(wǎng)上不斷往返，實(shí)現(xiàn)以信息代替庫存。

　　2.生產(chǎn)過程工藝優(yōu)化

　　將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入制造過程的各個(gè)環(huán)節(jié),借助模擬專家的智能活動(dòng),取代或延伸制造環(huán)境中人的部分手工和腦力勞動(dòng)，以達(dá)到最佳生產(chǎn)狀態(tài)。

　　將RFID芯片植入每一個(gè)產(chǎn)品的零件上，建立RFID讀寫器，從零件進(jìn)入第一工序的開始到最終的產(chǎn)品的離開生產(chǎn)加工線中，每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)零件的加工的流程的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)掌握，并配備相應(yīng)的中間件系統(tǒng)，聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)。這樣，在半成品的裝配、加工、轉(zhuǎn)運(yùn)以及成品裝配和再加工、轉(zhuǎn)運(yùn)和包裝過程中，當(dāng)產(chǎn)品流轉(zhuǎn)到某個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的RFID讀寫器時(shí)，RFID讀寫器在有效的讀取范圍內(nèi)就會(huì)檢測(cè)到編碼的存在。EPC代碼將成為產(chǎn)品的唯一標(biāo)識(shí)，以此編碼為索引就能實(shí)時(shí)地在RFID系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中查詢和更新產(chǎn)品的數(shù)據(jù)信息。

　　通過應(yīng)用整合信息系統(tǒng)、人機(jī)界面設(shè)備PLC觸摸屏、數(shù)控機(jī)床、機(jī)器人、PDA、條碼采集器、傳感器、I/O、DCS、RFID、LED生產(chǎn)看板等多類軟硬件的綜合智能化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)布置在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的專用設(shè)備對(duì)從原材料上線到成品入庫的生產(chǎn)過程進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、控制和監(jiān)控。同時(shí)，智能制造系統(tǒng)實(shí)時(shí)接受來自ERP系統(tǒng)的工單、BOM、制程、供貨方、庫存、制造指令等信息，同時(shí)把生產(chǎn)方法、人員指令、制造指令等下達(dá)給人員、設(shè)備等控制層，再實(shí)時(shí)把生產(chǎn)結(jié)果、人員反饋、設(shè)備操作狀態(tài)與結(jié)果、庫存狀況、質(zhì)量狀況等動(dòng)態(tài)地反饋給決策層。

　　設(shè)備監(jiān)控。RFID技術(shù)可對(duì)設(shè)備的生命周期進(jìn)行管理，傳感器和監(jiān)控設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)使用情況，通過以太網(wǎng)或現(xiàn)場(chǎng)總線采集設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，實(shí)施生產(chǎn)控制和設(shè)備維護(hù)。

　　上海通用汽車AVI系統(tǒng)：

　　上海通用汽車的涂裝車間、 BDC(車體分配中心)和部分總裝車間，通過 AVI自動(dòng)車體識(shí)別系統(tǒng)在高復(fù)雜的生產(chǎn)線上來識(shí)別車體。實(shí)現(xiàn)同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)四種不同平臺(tái)的車型，通過AVI系統(tǒng)完成不同工藝段車體的自動(dòng)識(shí)別跟蹤和生產(chǎn)過程的控制。

　　AVI系統(tǒng)解決方案：AVI自動(dòng)車身識(shí)別系統(tǒng)控制焊裝、車體分配中心、涂裝的車體直到車體運(yùn)送到總裝。每個(gè)AVI系統(tǒng)通過以太網(wǎng)連接到工廠信息系統(tǒng)FLEX/SFE。AVI系統(tǒng)從FLEX/SFE系統(tǒng)請(qǐng)求生產(chǎn)數(shù)據(jù)，或把車身的信息送到FLEX/SFE系統(tǒng)。通過FLEX/SFE 系統(tǒng)可了解某輛特殊的車體的位置，并且處于什么生產(chǎn)階段。通過安排從車體分配中心過來的相同顏色的車體一起噴涂來提高生產(chǎn)效率。

　　從焊裝車間過來的白車身通過車體分配中心BDC進(jìn)入涂裝車間進(jìn)行電泳、密封和噴涂。處理完后，車身通過車體分配中心送往總裝車間作進(jìn)一步裝配。通過由SIEMENS Moby I系統(tǒng)組成的AVI系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)過程的全程跟蹤。利用AVI系統(tǒng)，首先可以很好的了解現(xiàn)場(chǎng)中車體所處的位置，其次可以與IT部門很好的進(jìn)行信息交換，決定在涂裝車間對(duì)此車進(jìn)行的工藝處理。AVI站點(diǎn)任務(wù)分工各不相同，有些站點(diǎn)在車體行進(jìn)開始前向FLEX/SFE請(qǐng)求數(shù)據(jù)，并將其寫入滑橇或吊具上的載碼體中；有些站點(diǎn)從滑橇或吊具上的載碼體中讀出數(shù)據(jù)并發(fā)送到FLEX/SFE系統(tǒng)；有些站點(diǎn)可以對(duì)載碼體進(jìn)行初始化處理或者在流程結(jié)束時(shí)將載碼體上的內(nèi)容清除。

圖6生產(chǎn)過程工藝優(yōu)化

　　3.制造業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的物流管理

　　物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用提高了倉庫的工作效率。大批量出入庫數(shù)據(jù)通過RFID系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集、傳遞、核對(duì)、更新，提高了工作效率和準(zhǔn)確度。并將讀取信息傳輸?shù)焦?yīng)鏈管理系統(tǒng)中，然后更新RFID標(biāo)簽內(nèi)商品的存放地點(diǎn)和狀態(tài)信息。在存儲(chǔ)時(shí)，由于RFID標(biāo)簽包含了豐富的生產(chǎn)日期、保質(zhì)期、儲(chǔ)存方法以及與其不能共存的商品等信息，可以最大限度減少倉儲(chǔ)過程中的耗損，溫度、濕度等等傳感器對(duì)倉庫的情況實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證物品在處于正常的環(huán)境中。

　　在配送過程中，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能大大提高配送速度和提高揀選過程的效率與準(zhǔn)確率，并能減少人工、降低配送成本。通過傳感器讀取物品的信息，并將采集的信息存入數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)將這些信息與發(fā)貨記錄進(jìn)行核對(duì)，以檢測(cè)出可能的錯(cuò)誤，然后將電子標(biāo)簽更新為最新的商品存放地點(diǎn)和狀態(tài)。同時(shí)可以實(shí)時(shí)掌握物品的物品的地理信息，可確切了解目前有多少貨箱處于轉(zhuǎn)運(yùn)途中、轉(zhuǎn)運(yùn)的始發(fā)地和目的地，以及預(yù)期的到達(dá)時(shí)間等。實(shí)現(xiàn)了智能化調(diào)度和多式聯(lián)運(yùn)的高效管理。

　　TCL開放性的專業(yè)物流管理平臺(tái)：

　　隨著TCL集團(tuán)內(nèi)部物流流程變革和模式變革，帶來了管理上的很大變化。需要建立一個(gè)新的物流平臺(tái)來來支持其復(fù)雜的業(yè)務(wù)（分銷物流業(yè)務(wù)、連鎖物流業(yè)務(wù)、外部零擔(dān)物流業(yè)務(wù)、B2C物流業(yè)務(wù)）和管理好眾多的物流供應(yīng)商，讓網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有的信息和數(shù)據(jù)都能實(shí)時(shí)的被速必達(dá)所用。 TCL建立了開放性的專業(yè)物流管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)商流和物流運(yùn)作分離，通過統(tǒng)一接口平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)速必達(dá)物流系統(tǒng)和多客戶業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)和訂單同步，實(shí)現(xiàn)信息協(xié)同； 通過一體化協(xié)同物流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)共同配送管理（區(qū)域內(nèi)多貨主零擔(dān)集拼配送），整合社會(huì)化多客戶小批量多批次區(qū)域配送訂單，逐步實(shí)現(xiàn)MILKRUN（班車配送）運(yùn)作模式及建立反向物流運(yùn)作能力，提高配送效率，降低運(yùn)作成本；通過條碼管理、庫位管理、集拼作業(yè)、路線規(guī)劃等作業(yè)控制，實(shí)現(xiàn)較精細(xì)化的物流運(yùn)作管理；為配送公司提供增值的第三方信息管理模塊，實(shí)現(xiàn)其業(yè)務(wù)和管理信息化，幫助其成長(zhǎng)； 通過事前維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸時(shí)間等規(guī)則，對(duì)超過規(guī)定配送時(shí)間提供預(yù)警和多層級(jí)投訴功能； 通過事前合同及規(guī)則維護(hù)，實(shí)現(xiàn)費(fèi)用結(jié)算、考核自動(dòng)化及實(shí)時(shí)化。

圖7 制造業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的物流管理

　　4.基于物聯(lián)網(wǎng)的銷售管理

　　產(chǎn)品在銷售的流程中的信息始終是動(dòng)態(tài)的，在傳統(tǒng)的銷售管理系統(tǒng)下，產(chǎn)品在各個(gè)銷售環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)的輸入采用手工和計(jì)算機(jī)結(jié)合的形式，準(zhǔn)確率得不到更高的保障。對(duì)于許多連鎖經(jīng)營或在各地有分支機(jī)構(gòu)的企業(yè)，銷售數(shù)據(jù)信息量較大，通過對(duì)產(chǎn)品標(biāo)簽進(jìn)行掃描，可以更加迅速采集終端的銷售數(shù)據(jù)，后把采集的數(shù)據(jù)上載到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)集中批量處理。 對(duì)于終端的信息掌握，就可以實(shí)時(shí)了解銷售情況，為經(jīng)銷商、渠道商、銷售人員提供更多產(chǎn)品信息作為銷售計(jì)劃、銷售決策的依據(jù)。銷售信息反饋到物流管理系統(tǒng)中，就可以掌握發(fā)貨量和發(fā)貨的次序以及速度，保證銷售正常進(jìn)行，這樣銷售管理系統(tǒng)和物流形管理就成一個(gè)大的智能化的系統(tǒng)。

　　每個(gè)產(chǎn)品都有唯一的標(biāo)簽，智能標(biāo)簽被讀取后，顯示有關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)地、生產(chǎn)日期、廠家、性能介紹等詳細(xì)信息，為銷售人員和消費(fèi)者鑒定產(chǎn)品的“真實(shí)身份”，對(duì)某些食品、藥品等時(shí)效性強(qiáng)的商品進(jìn)行監(jiān)控，一旦它們過了保質(zhì)期，標(biāo)簽就會(huì)發(fā)出警告，還可以設(shè)置一個(gè)觸發(fā)器，以便當(dāng)有效期將要結(jié)束時(shí)，降低產(chǎn)品價(jià)格。對(duì)在銷售中產(chǎn)品監(jiān)控和控制，提高銷售管理水平，降低和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

　　中國重汽銷售信息管理系統(tǒng)：

　　中國重汽自主研發(fā)了銷售信息管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)結(jié)合了全球定位技術(shù)、移動(dòng)通訊技術(shù)、RFID、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提升了銷售管理水平，節(jié)約大量的人力物力，顯著提高了中國重汽市場(chǎng)營銷的管理水平和企業(yè)運(yùn)營能力，分布在全國各地的分公司、4S店、經(jīng)銷商和改裝廠則使用“物流管理手持機(jī)”來完成接車、盤庫、交付等操作，然后掃描車輛上的智能標(biāo)簽，車輛所在的經(jīng)緯度信息、時(shí)間信息、經(jīng)銷商信息、車輛信息等，通過移動(dòng)通信的方式直接傳輸?shù)郊瘓F(tuán)管理中心，無需計(jì)算機(jī)和因特網(wǎng)的支持，操作簡(jiǎn)單，方便使用。系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)個(gè)分公司和經(jīng)銷商的銷售情況進(jìn)行管理，同時(shí)也能以電子地圖的形式直觀查詢，及時(shí)準(zhǔn)確完成對(duì)車輛的監(jiān)控。整車銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)一目了然，結(jié)合回款管理功能模塊，很容易對(duì)沒有完成全部回款的車輛進(jìn)行有效監(jiān)控。

四、制造業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)

　　物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用越來越廣泛，應(yīng)用的程度也越來越深，更多新興科技應(yīng)用到各行各業(yè)中，物聯(lián)網(wǎng)將會(huì)快速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)將會(huì)成為信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)成為新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、邁向信息社會(huì)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。

　　全球化，在全球化的網(wǎng)絡(luò)大環(huán)境下，物品連入網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息化的經(jīng)營模式和管理模式，打破了制造業(yè)的區(qū)域的限制，融入了全球化的產(chǎn)業(yè)鏈中，擴(kuò)展了企業(yè)的經(jīng)營區(qū)域，使生產(chǎn)有序，在全球范圍內(nèi)優(yōu)化配置資源。

　　智能化，充分利用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)生產(chǎn)過程的每一個(gè)步驟監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)制造過程的智能化，對(duì)產(chǎn)品使用過程中反饋的信息分析處理，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品服務(wù)的智能化。物聯(lián)網(wǎng)智能化成全球趨勢(shì)，3D打印技術(shù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模糊控制等高科技技術(shù)都在不斷探索使物聯(lián)網(wǎng)更加智能。

　　精益化，每一件物品，每一臺(tái)設(shè)備，每一個(gè)工作環(huán)境都處在龐大的物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)之中，對(duì)生產(chǎn)模式、工藝配置和系統(tǒng)平臺(tái)，進(jìn)行有效的管控，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和資源配置，強(qiáng)化了細(xì)節(jié)管理和過程管理，進(jìn)而提高企業(yè)精益運(yùn)作。

　　綠色化，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐步改造制造業(yè)中各個(gè)環(huán)節(jié)，提高產(chǎn)品的利用率，通過有效的監(jiān)控實(shí)現(xiàn)低碳的生產(chǎn)模式，同時(shí)信息的收集和反饋為綠色設(shè)計(jì)提供依據(jù)。在產(chǎn)品回收處理可以更加有效的對(duì)每個(gè)零件進(jìn)行處理，減少污染。

　　5.優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)

　　售后服務(wù)涉及退換貨、維修、維護(hù)和召回等環(huán)節(jié)。對(duì)于出售的產(chǎn)品都會(huì)有標(biāo)簽的記錄，有利于簡(jiǎn)化退還手續(xù)，并可使管理者根據(jù)擬退換商品已被消費(fèi)者使用的時(shí)間和剩余的使用壽命來扣除相應(yīng)款項(xiàng)，從而減少退換貨損失。

　　在維修、維護(hù)環(huán)節(jié)，配件上貼著的RFID標(biāo)簽可幫助維修師迅速找到合適的配件，從而加快維修速度；還可將維修情況實(shí)時(shí)準(zhǔn)確記錄在RFID標(biāo)簽內(nèi)。如豐田公司在一些車輛上植入RFID標(biāo)簽后，可以記錄顧客和車輛保修方面的信息，每次顧客駕車去購買配件或進(jìn)行車輛保養(yǎng)時(shí)，店里安裝的讀碼系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)讀取標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)，服務(wù)人員能立刻了解有關(guān)顧客和車輛的服務(wù)紀(jì)錄，省去了顧客攜帶有關(guān)證明和記錄的麻煩，還可以提供一系列個(gè)性化的服務(wù)。同時(shí)通過標(biāo)簽記錄的維修、維護(hù)信息為制造者掌握產(chǎn)品質(zhì)量水平、產(chǎn)品質(zhì)量分析、技術(shù)改進(jìn)提供依據(jù)。

　　在召回環(huán)節(jié)。因?yàn)楫a(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)可以快速定位，減少對(duì)產(chǎn)品的搜索成本。在召回的產(chǎn)品內(nèi)的標(biāo)簽記載看產(chǎn)品在使用過程中“修換退”的狀態(tài)，對(duì)召回產(chǎn)品的處理方式提供信息。在廢舊物資回收方面，也可利用RFID技術(shù)獲得廢舊物資的歷史信息以便做出合適的回收處理，還可進(jìn)行自動(dòng)分揀。

　　福田汽車車聯(lián)網(wǎng)售后服務(wù)：

　　福田汽車歷時(shí)一年多自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品金融服務(wù)和物流管理系統(tǒng)已投入使用這一管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)金融服務(wù)車輛的有效監(jiān)控為金融服務(wù)產(chǎn)品的資產(chǎn)安全提供了有效監(jiān)管平臺(tái)福田物流車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)物流配送運(yùn)輸過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和終端實(shí)物庫存的實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理，福田還提供售后服務(wù)的車聯(lián)網(wǎng)管理服務(wù)通過汽車物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛的故障遠(yuǎn)程診斷結(jié)合配件管理系統(tǒng)智能調(diào)度配件庫存從而實(shí)現(xiàn)故障快速維修提升售后服務(wù)質(zhì)量

　　針對(duì)不同客戶群體福田開發(fā)了客車卡車工程機(jī)械和新能源汽車物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程故障診斷車輛維修記錄定期保養(yǎng)提醒和零部件管理等服務(wù)通過用信息記錄解決維修糾紛同時(shí)提供車輛實(shí)時(shí)定位狀態(tài)電子圍欄故障報(bào)警司機(jī)行為分析和道路救援等服務(wù)福田汽車物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)整合物流信息和施工信息等增值服務(wù)提升了服務(wù)質(zhì)量此外福田汽車物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)可以以車輛行駛數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)制定二手車殘值評(píng)估模型利用商業(yè)智能技術(shù)科學(xué)計(jì)算二手車回收價(jià)格從而開拓新的 銷售模式刺激產(chǎn)品銷售。