電子信息技術(shù)已經(jīng)成為新一代汽車發(fā)展方向的主導(dǎo)因素，汽車動力性能、操控性能、安全性能和舒適性能等各個方面的改進和提高，都將依賴于機械系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)和電子產(chǎn)品、信息技術(shù)間的完美結(jié)合，電子技術(shù)的發(fā)展已使汽車產(chǎn)品的概念發(fā)生了深刻的變化。目前除了一些車內(nèi)音響、視頻裝備、車用通信、導(dǎo)航系統(tǒng)以及車載辦公系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等車內(nèi)電子設(shè)備的本質(zhì)改變較少外，現(xiàn)代汽車電子從所應(yīng)用的電子元器件到車內(nèi)電子系統(tǒng)的架構(gòu)均已進入一個有本質(zhì)性提高的新階段，其中最有代表性的核心器件就是智能傳感器。

　　安全應(yīng)用帶動智能傳感器市場飆升

　　汽車應(yīng)用相關(guān)的傳感器除光照度、圖像傳感器和主動探測的超聲波、微波、毫米波雷達外，還包括壓力、液位、流量、位置、高度、距離、速度、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、加速度、溫度、濕度、氣體濃度等傳感器，以及適合汽車總線的CAN總線式智能傳感器?；裟犴f爾公司汽車電子部工程師陳陽表示，業(yè)界正在應(yīng)用非接觸的位置測量、磁阻、磁變、霍爾效應(yīng)、顯微加工的硅芯片、熱覆膜、Piezo陶瓷等技術(shù)方式，采用通用化、標準化的設(shè)計理念來提供切合市場需求的汽車傳感器。

　　各種各樣的產(chǎn)品已經(jīng)深刻地融入到汽車的各個功能系統(tǒng)，包括發(fā)動機管理系統(tǒng)、底盤與傳動系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、車身電子系統(tǒng)、空調(diào)環(huán)境系統(tǒng)等等。從汽車傳感器的發(fā)展趨勢來看，它將不僅僅局限在發(fā)動機管理系統(tǒng)，而是越來越多地與環(huán)境保護、安全和智能化聯(lián)系在一起。未來幾年，汽車引擎和驅(qū)動部分的應(yīng)用仍然是智能傳感器的最大應(yīng)用領(lǐng)域，雖然其增長趨勢將沒有其它應(yīng)用那么明顯；尾氣排放控制傳感器的需求的增長前景仍然被看好，世界各國有關(guān)汽車尾氣排放限制的法規(guī)逐漸嚴格，這將大力推動排放控制傳感器市場的增長。

　　此外，隨著汽車安全技術(shù)的重心正由被動安全轉(zhuǎn)向主動安全，安全應(yīng)用將是一個有著巨大增長潛力的市場。據(jù)DuPontAutomotive的一項調(diào)查結(jié)果顯示，對于汽車消費者來說，安全至上，其重要性排在性能、娛樂功能和燃油效率之上。政府的直接推動和影響是汽車安全應(yīng)用得以快速發(fā)展的一個主要原因。例如，對于輪胎壓力監(jiān)測來說，根據(jù)聯(lián)邦汽車安全標準138(FMVSS138)，美國正在執(zhí)行強制規(guī)定，要求為美國市場生產(chǎn)的汽車必須在2007年以前100%安裝直接胎壓監(jiān)測解決方案。

　　中國政府目前也在考慮強制重型車輛配備ABS系統(tǒng)，以改善道路安全狀況。雖然目前中國沒有要求采用胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)的相關(guān)規(guī)定，但這種應(yīng)用也出現(xiàn)了增長的趨勢。對此，飛思卡爾半導(dǎo)體公司亞太區(qū)汽車電子總監(jiān)楊飛評論說：“輪胎壓力傳感器只是其中的一個例子。我們將看到安全和保安領(lǐng)域?qū)⒂性絹碓蕉嗟膽?yīng)用，能夠使汽車自行變得更加安全、更加舒適和更有效率。”英飛凌科技亞太(私人)有限公司汽車與工業(yè)電子市場部高級經(jīng)理蔡志雄也強調(diào)，現(xiàn)代汽車必須采用更多的傳感器，以提高智能化程度。他還堅信，安全應(yīng)用將是關(guān)鍵的增長領(lǐng)域之一。

　　市場調(diào)研公司StrategyAnalytics預(yù)計，汽車半導(dǎo)體市場在2008年以前的平均增長速度為9.2%，到2008年將由2003年的139億美元增長到215億美元。中國是其中的關(guān)鍵增長動力之一，增長速度最快。飛思卡爾的楊飛指出，作為一個發(fā)展中的市場，中國的多數(shù)汽車配置都非?；荆S著中國經(jīng)濟的迅速增長，以及客戶對于安全問題的日益重視，市場將需要更多的功能強大的汽車。他說：“因此我們可以預(yù)見，一方面半導(dǎo)體增長將因汽車產(chǎn)量增長而倍增；另一方面，客戶對于汽車安全功能的期望越來越高，將為中國汽車傳感器市場創(chuàng)造出巨大的潛力。”陳陽也透露，中國是霍尼韋爾汽車傳感器增長速度最快的市場，該公司的汽車電子部門正在為不同車型定制各種各樣的解決方案

　　層出不窮的新型智能安全方案

　　在業(yè)界廠商以構(gòu)建最高級別的安全駕乘環(huán)境為最終目的的技術(shù)競賽中，各種新興的安全系統(tǒng)解決方案爭奇斗艷、層出不窮，可以說“沒有做不到，只有想不到”?？梢灶A(yù)見，將來最先進的智能傳感系統(tǒng)將使汽車擁有像人類“第六感”一樣的高度智慧和神奇，從而將汽車的安全性能提高到一個前所未有的高度。從目前看來，正在逐漸開始被導(dǎo)入高檔轎車的智能傳感器系統(tǒng)有：

　　酒精檢測MEMS系統(tǒng)：如意法半導(dǎo)體的新型信號處理電路集成酒精傳感器，該酒精傳感器采用二氧化錫MEMS元件可根據(jù)環(huán)境中的氧氣濃度吸附氧氣并使得電阻值改變的特性。正常狀況下，元件在吸附空氣中的氧氣后會保持某個電阻值不發(fā)生變化，而一旦空氣中含有酒精，元件表面的氧元素便會與酒精發(fā)生反應(yīng)，使電阻值下降。通過測定電阻值，便可檢測出呼氣中含有的酒精濃度。酒精檢測MEMS傳感器將可以植入在直徑8mm的密封外殼內(nèi)、連同信號處理電路等一起嵌入方向盤內(nèi)，一旦檢測出駕駛員呼出的氣體含有酒精，便發(fā)出安全警報。

　　自動雨刷系統(tǒng)：以發(fā)光二極管對前擋風(fēng)玻璃發(fā)出光束，當(dāng)雨滴打在感應(yīng)區(qū)的玻璃上時，光束所反射的光線強度，會因玻璃上的雨量或濕氣含量而有所變化，改變雨刷的刷動頻率；或透過紅外線電子雨量傳感器感應(yīng)雨量的多寡，并隨車速的變化自動調(diào)整雨刷速度，增進駕駛?cè)说鸟{駛方便性，讓駕駛更有安全性。

　　電子式自動照明系統(tǒng)：電子式感應(yīng)頭燈可透過車外的光線明暗感應(yīng)器自動監(jiān)測外界的光線，在天色有變化或是進入山洞時，電子式感應(yīng)器將頭燈自動打開，減少駕駛?cè)瞬僮鞯臅r間，增加行車安全性。

　　胎壓監(jiān)測系統(tǒng)：在每個輪胎上安裝高靈敏度的傳感器，于行車狀態(tài)下隨時監(jiān)測輪胎狀況，并透過傳感器以無線方式發(fā)射到接收器，讓駕駛?cè)四茈S時掌握漏氣與溫度升高等輪胎狀況，以確保汽車行駛中的安全，并延長輪胎的使用壽命與降低燃油的消耗。最先進的直接輪胎壓力監(jiān)測解決方案的特點包括高級預(yù)警系統(tǒng)和壓力、溫度、電壓和動作探測等。

　　安全氣囊觸發(fā)系統(tǒng)：如飛思卡爾推出的衛(wèi)星加速度傳感器，可擴展到整個汽車周圍以探測碰撞。通過加速度傳感器與SmartMOS技術(shù)集成，專門用于探測碰撞和觸發(fā)汽車正面和側(cè)面的安全氣囊。一個集成式器件提供加速度探測、電壓調(diào)節(jié)、MCU功能和有線通訊協(xié)議。飛思卡爾提供種類眾多的加速度傳感器，從1.5g到250g，覆蓋X、XY、XYZ和Z軸方向。

　　據(jù)楊飛介紹，目前還正在出現(xiàn)一種趨勢，而且預(yù)計它將在未來幾年擴散，有關(guān)機構(gòu)將要求采用汽車動態(tài)控制(VDC)系統(tǒng)，也被稱作“電子穩(wěn)定控制(ESC)系統(tǒng)”。他說，目前這種系統(tǒng)是高檔汽車的一個標準配置，但將繼續(xù)向更多的車款擴散。“穩(wěn)定控制系統(tǒng)尤其令SUV運動休閑車受益，因為這種車重心較高，更容易發(fā)生側(cè)翻。”此外，隨著圖像傳感和處理技術(shù)的發(fā)展，還有更多的用于道路分離報警和引導(dǎo)、司機睡意探測、道路障礙傳感、智能氣囊部署、盲點探測等基于傳感器的智能系統(tǒng)將逐漸進入新一代的汽車應(yīng)用中。

　　智能傳感器的技術(shù)要求

　　汽車應(yīng)用通常被視為最困難的領(lǐng)域之一，因為它具有極端的工作溫度范圍和強烈的機械振動。汽車電子操控系統(tǒng)的動作必須快速、正確、可靠，傳統(tǒng)通過分立電子元器件搭建的電路監(jiān)測控制系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車的要求，需要通過硬件集成、直接交換數(shù)據(jù)和簡化電路，并提高智能化程度來確?？刂茊卧獎幼鞯恼_性、可靠性和適時性。而且現(xiàn)在幾乎所有的汽車的機械結(jié)構(gòu)部件都已受電子裝置控制，但汽車車體內(nèi)的空間有限，構(gòu)件系統(tǒng)的空間更是極其有限。理想的情況是，電子感應(yīng)、控制單元應(yīng)與受控制部件緊密結(jié)合，形成一個整體，這就要求新一代傳感器件和控制電路盡可能地微型化、集成化。

　　汽車的各種功能部件都有各自的運動、操控特性，對汽車傳感器而言，大多處于非常惡劣的運行環(huán)境中，而且各不相同。諸如工作狀態(tài)時的高溫，靜止待命時的低溫，高濃度的油蒸汽和活性(毒性)氣體，以及高速運動和高強度的沖擊和振動等。因此，傳感器和電路必須要有高穩(wěn)定、抗環(huán)境干擾和自適應(yīng)、自補償調(diào)整的能力。據(jù)霍尼韋爾的陳陽介紹，汽車傳感器在出廠之前要經(jīng)過高低溫存放、恒定濕熱、熱沖擊、泥漿噴濺、鹽水噴濺、振動和電磁干擾等嚴格測試，確保產(chǎn)品性能不受周圍環(huán)境的影響。

　　與上述要求同樣重要甚至更關(guān)鍵的一個條件是，汽車電子用的電子元器件、模塊必須要能大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)，并能將成本降低到可接受的程度。新一代智能傳感器就是這方面的典范。例如智能加速度傳感器，它不僅能較好地滿足現(xiàn)代汽車的各項需要，而且因為可以在集成電路標準硅工藝線上批量生產(chǎn)，生產(chǎn)成本較低，所以在汽車工業(yè)中找到了自己最大的應(yīng)用市場，反過來也有力地促進了汽車產(chǎn)品的智能化。