今年7月，我市通過(guò)商務(wù)部審批，成為2015年物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)城市，并得到國(guó)家財(cái)政專項(xiàng)資金支持。為降低經(jīng)營(yíng)成本，提高運(yùn)作效率，多家佛山物流企業(yè)正加緊建設(shè)物流信息平臺(tái)。為展示我市智慧物流建設(shè)成果，9月10日舉辦的中國(guó)（廣東）國(guó)際“互聯(lián)網(wǎng)+”博覽會(huì)將設(shè)智慧物流商貿(mào)展區(qū)。廣東歐浦鋼鐵物流股份有限公司、佛山市佛航物流集團(tuán)有限公司、佛山市汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司物流分公司、廣東國(guó)通物流城有限公司等龍頭企業(yè)將攜其信息化建設(shè)成果集體亮相。

　　佛山新港：發(fā)力智慧物流打造智能港口，貨車司機(jī)提貨時(shí)間節(jié)省一半

　　得益于RFID物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的搭建和港口信息技術(shù)應(yīng)用，有著20多年歷史的佛山新港初步實(shí)現(xiàn)了港口的智能化管理：貨車通過(guò)入閘口時(shí)，閘口處 RFID天線感應(yīng)到了貨車上的RFID感應(yīng)卡，貨車的車牌、柜號(hào)、堆位等信息直接在入閘處的LED屏上顯示出來(lái)。貨車根據(jù)指引進(jìn)入貨柜堆放區(qū)，操作機(jī)械上的RFID讀寫器感應(yīng)到貨車到達(dá)，并自動(dòng)作出相應(yīng)操作。

　系統(tǒng)優(yōu)化節(jié)約近半時(shí)間

　　以上流程看似簡(jiǎn)單，但對(duì)傳統(tǒng)碼頭卻是一大進(jìn)步。據(jù)貨車司機(jī)張師傅介紹，此前他們到港口裝卸貨流程非常復(fù)雜，需要與碼頭閘口工作人員、堆場(chǎng)理貨人員、機(jī)械操作手等交換單據(jù)，且等待時(shí)間長(zhǎng)，效率低下。而應(yīng)用RFID技術(shù)進(jìn)行智能化改造后，車輛、閘口、港內(nèi)作業(yè)機(jī)械實(shí)現(xiàn)了對(duì)操作指令的自動(dòng)感應(yīng)，無(wú)需單據(jù)流轉(zhuǎn)和人工操作。

　　“物聯(lián)網(wǎng)傳遞全面替代了人工，每個(gè)堆區(qū)至少能節(jié)省10個(gè)工人?！狈鹕叫赂劭毓晒蓶|佛山市佛航物流集團(tuán)有限公司李亞和表示。

　　除了節(jié)省人力，RFID技術(shù)的應(yīng)用還大大提升了佛山新港的運(yùn)作效率。“車輛在港區(qū)停留時(shí)間可以縮短43%，以往貨車司機(jī)在港口裝貨至少需要40分鐘，現(xiàn)在20分鐘內(nèi)可以解決?！崩顏喓捅硎尽?/span>

　　“佛山新港操作應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、OCR識(shí)別、PLC控制等多種智能化技術(shù)，通過(guò)資源重組和流程優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)作業(yè)自動(dòng)優(yōu)化，作業(yè)指令自動(dòng)生成，作業(yè)信息自動(dòng)推送，作業(yè)完成自動(dòng)反饋。”李亞和稱，“佛山新港是廣東省第一個(gè)使用RFID 技術(shù)進(jìn)行智能化應(yīng)用的中小型集裝箱港口。我們的目標(biāo)是用3年時(shí)間成為廣東省中小企業(yè)智能化港口示范港?！狈鸷郊瘓F(tuán)希望將佛山新港的改造打造成為經(jīng)典案例，為同類型港口服務(wù)，并逐步轉(zhuǎn)型成為智慧碼頭方案解決商。

　硬件研發(fā)推動(dòng)智能化

　　當(dāng)然，佛航集團(tuán)的智慧行動(dòng)不止于此。除了對(duì)港口內(nèi)部進(jìn)行升級(jí)改造，佛航集團(tuán)還將目光放在了與港口銜接的各個(gè)物流環(huán)節(jié)，如與港口服務(wù)配套的拖車和船舶運(yùn)輸?shù)取?/span>

　　據(jù)了解，佛航集團(tuán)自主研發(fā)的車載終端系統(tǒng)集語(yǔ)音對(duì)講、作業(yè)任務(wù)推送等功能于一體，且與港口的ERP系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)流程的全面監(jiān)控。目前集團(tuán)旗下200多輛拖車安裝了該系統(tǒng)，港口拖車周轉(zhuǎn)效率提高一倍。

　　針對(duì)船舶分散、難以管理的行業(yè)特點(diǎn)，佛航集團(tuán)適時(shí)推出了自主研發(fā)的“船家寶”產(chǎn)品。通過(guò)植入移動(dòng)互聯(lián)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的APP軟件，實(shí)現(xiàn)了航次管理、安全管理、船岸信息互通功能，還具有無(wú)盲區(qū)軌跡跟蹤、視頻監(jiān)控功能。目前船家寶產(chǎn)品已在10多艘船上測(cè)試應(yīng)用。

　參展亮點(diǎn)：

　　佛航集團(tuán)將在“互聯(lián)網(wǎng)+”博覽會(huì)展出兩個(gè)主題：一是“為船找貨、為貨找船”的航運(yùn)企業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)——船運(yùn)通；二是佛航集團(tuán)中小型集裝箱港口智能化管理解決方案。

　　佛航集團(tuán)作為傳統(tǒng)的物流企業(yè)去嘗試用互聯(lián)網(wǎng)手段轉(zhuǎn)型升級(jí)，這在同行中是不多見的?！拔覀?cè)谶@方面做了很多工作，也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。我們希望借此機(jī)會(huì)將成功經(jīng)驗(yàn)推廣給同行，類似的傳統(tǒng)企業(yè)也可做這方面嘗試。”李亞和說(shuō)。

　　文/圖佛山日?qǐng)?bào)記者阮鳳娟

　　海元物流：探索智控物流，物流超市為企業(yè)多爭(zhēng)取一個(gè)純利潤(rùn)

　　以往物流園區(qū)內(nèi)的商貿(mào)企業(yè)需要找配送貨車，一般先去停車場(chǎng)找貨運(yùn)司機(jī)。而現(xiàn)在，商貿(mào)企業(yè)只需通過(guò)登錄網(wǎng)站，就能找到有一條龍服務(wù)的配送公司。通過(guò)平臺(tái)的在線交易要比線下交易至少降低5%的成本。在物流行業(yè)，物流企業(yè)的純利潤(rùn)幾乎就是5%。

　物流超市一站式服務(wù)

　　2009年，物流龍頭廣東海元物流有限公司（下簡(jiǎn)稱“海元物流”）從廣州移師佛山里水，并先后建起海元里水物流園區(qū)、獅山倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)。 2012年，由海元物流搭建的“整車運(yùn)”電商平臺(tái)上線。廣東海元物流有限公司董事長(zhǎng)陳建君表示，信息化是大趨勢(shì)，也是企業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力所在。

　　目前，園區(qū)內(nèi)已有200多家企業(yè)進(jìn)駐到這個(gè)平臺(tái)，涉及物流運(yùn)輸?shù)纳舷掠纹髽I(yè)，服務(wù)車輛共有7000多輛，每日服務(wù)的貨運(yùn)量達(dá)數(shù)萬(wàn)噸。“通過(guò)平臺(tái)的在線交易要比線下交易至少降低5%的成本，5%對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，幾乎是物流企業(yè)的純利潤(rùn)了。”陳建君說(shuō)。

　　事實(shí)上，這樣的電商平臺(tái)在業(yè)內(nèi)并非獨(dú)家。那么“整車運(yùn)”的競(jìng)爭(zhēng)力在哪呢？陳建君說(shuō)：“我們除了有提供信息化服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，還提供物流園區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)和配送等集成服務(wù)，這些集成服務(wù)在業(yè)內(nèi)來(lái)說(shuō)是較少的?！?/span>

硬件系統(tǒng)配套更智能

　　在陳建君看來(lái)，所謂信息化，在物流層面就是智控物流體系。要形成一個(gè)智控物流體系，往上需要連接智能制造，往下服務(wù)于智慧生活。這個(gè)體系的搭建，一方面需要軟件的升級(jí)，另一方面需要硬件配套。

　　陳建君坦言，目前園區(qū)內(nèi)的智控物流仍處于搭建階段，并且碰到許多問(wèn)題。一方面，目前國(guó)內(nèi)商品存在包裝不規(guī)范、條碼不清晰等問(wèn)題，而貨物托盤使用也非常分散。由于沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于中間環(huán)節(jié)的物流商來(lái)說(shuō)，難以形成一個(gè)完整的連接。

　　目前園區(qū)聚集的企業(yè)都有自身的一套管理體系，統(tǒng)一的信息化管理難以滲透到每個(gè)企業(yè)。而要構(gòu)建起一體化的物流體系，就得對(duì)園區(qū)進(jìn)行改造?！拔覀冋脩籼接懸环N合作模式，通過(guò)這個(gè)模式共投共用搭建起一體化的物流體系。因?yàn)榍捌谟布耐度氤杀痉浅８?，我們希望用合作的方式解決成本問(wèn)題?！标惤ňf(shuō)。