近日，俄羅斯工貿(mào)部公布了新一版的《2030年前航空工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略（草案）》（簡(jiǎn)稱(chēng)“新戰(zhàn)略草案”），之前2016年11月底工貿(mào)部也曾公布了一版《2030年前航空工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略（草案）》，二者對(duì)比戰(zhàn)略?xún)?nèi)容有所不同。這兩個(gè)版本的戰(zhàn)略草案，加上2017年9月份出臺(tái)的《俄羅斯航空工業(yè)民用產(chǎn)品出口戰(zhàn)略》、早先的《2013~2025年航空工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》以及各大航空集團(tuán)公布的發(fā)展戰(zhàn)略等，共同形成了俄羅斯面向未來(lái)的航空工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃體系，強(qiáng)調(diào)了在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)背景下航空工業(yè)發(fā)展軍轉(zhuǎn)民的特征，反映了未來(lái)航空工業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)與思路。

以全球市場(chǎng)為導(dǎo)向提升競(jìng)爭(zhēng)力

在地緣政治不穩(wěn)定、世界航空裝備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、新技術(shù)密集推廣以及替代航空運(yùn)輸方式積極發(fā)展的形勢(shì)下，俄羅斯航空工業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)。為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，在新的戰(zhàn)略草案中對(duì)未來(lái)發(fā)展設(shè)想進(jìn)行了討論，討論的焦點(diǎn)包括把重點(diǎn)放在全球競(jìng)爭(zhēng)上（“競(jìng)爭(zhēng)力提升”方案）和集中力量滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求（“本地化提升”方案）兩種發(fā)展思路。

“本地化提升”方案意味著積極運(yùn)用經(jīng)濟(jì)機(jī)制，刺激國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的本國(guó)航空產(chǎn)品消費(fèi)，包括盡快取消對(duì)進(jìn)口外國(guó)飛機(jī)免征關(guān)稅和增值稅的優(yōu)惠。該方案可為國(guó)內(nèi)外航空制造商提供均等的經(jīng)營(yíng)條件，而航空工業(yè)的目標(biāo)只是生產(chǎn)滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸和航空業(yè)務(wù)需求，以及國(guó)防和國(guó)家安全需求的航空裝備。雖然禁止國(guó)外飛機(jī)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可能會(huì)對(duì)出口產(chǎn)生負(fù)面影響，進(jìn)入國(guó)外市場(chǎng)將更為困難，但俄羅斯制造商在國(guó)內(nèi)航空裝備市場(chǎng)的份額大幅增加，有助于降低成本，為企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代化改造、開(kāi)發(fā)和應(yīng)用新技術(shù)以及最終創(chuàng)造出具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品提供資金?！氨镜鼗嵘狈桨笇?duì)于聯(lián)邦預(yù)算而言花費(fèi)相對(duì)較少，但將背離未來(lái)10年全球市場(chǎng)走勢(shì)，而且國(guó)外部件在俄羅斯航空產(chǎn)品中的占比很高，短期內(nèi)取代并不容易。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)容量不足也會(huì)抑制生產(chǎn)擴(kuò)張帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)收益。

“競(jìng)爭(zhēng)力提升”方案則以全球市場(chǎng)為導(dǎo)向，計(jì)劃在不久的將來(lái)，實(shí)現(xiàn)俄羅斯航空工業(yè)產(chǎn)品在某些領(lǐng)域的全球競(jìng)爭(zhēng)。該方案不排除采取措施保護(hù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的可能性，但也不阻止國(guó)內(nèi)和國(guó)外產(chǎn)品在該市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)?！案?jìng)爭(zhēng)力提升”方案實(shí)施的前提是提高行業(yè)科技能力和效率，加強(qiáng)以客戶(hù)的實(shí)際需求為導(dǎo)向，發(fā)展區(qū)域合作伙伴關(guān)系，構(gòu)筑俄羅斯航空產(chǎn)品的全球推廣、銷(xiāo)售和售后服務(wù)體系。該方案不僅需要做出相應(yīng)的行政決策，而且需要保證整個(gè)生產(chǎn)鏈的效率，提高現(xiàn)有人員的能力水平和培養(yǎng)新人，還需要比“本地化提升”方案分配更多的預(yù)算資金，實(shí)現(xiàn)起來(lái)更為困難。但該方案將為航空工業(yè)以及整個(gè)俄羅斯經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造巨大機(jī)會(huì)，使具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品將來(lái)能夠進(jìn)入世界市場(chǎng)，最終，新戰(zhàn)略草案確定“競(jìng)爭(zhēng)力提升”方案作為基本方案。這與上一版草案中的戰(zhàn)略目標(biāo)“經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)，參與全球市場(chǎng)和國(guó)際勞動(dòng)分工”相比，并無(wú)本質(zhì)變化。

全面推進(jìn)數(shù)字化技術(shù)

新戰(zhàn)略草案中反映了俄羅斯政府對(duì)數(shù)字技術(shù)的明顯興趣，在上一版草案中只在空客公司描述中應(yīng)用過(guò)一次的“數(shù)字化”一詞，在新文件中隨處可見(jiàn)。

在航空工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中采用數(shù)字化技術(shù)。由于引入新的數(shù)字化生產(chǎn)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和方法，世界飛機(jī)制造業(yè)正發(fā)生根本性變化。國(guó)外領(lǐng)先的飛機(jī)制造商已開(kāi)始航空產(chǎn)品研發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和運(yùn)營(yíng)的全程數(shù)字化。俄羅斯航空工業(yè)企業(yè)在使用先進(jìn)數(shù)字技術(shù)方面與世界領(lǐng)先企業(yè)差距很大，僅在SSJ-100的開(kāi)發(fā)過(guò)程中引入了虛擬設(shè)計(jì)工具，建立了數(shù)字格式的技術(shù)文檔。

在俄羅斯現(xiàn)有航空產(chǎn)品研發(fā)體系內(nèi)，開(kāi)發(fā)、測(cè)試、認(rèn)證和生產(chǎn)階段耗時(shí)較長(zhǎng)，航空產(chǎn)品各個(gè)元件、組件和部件的設(shè)計(jì)、建模與試驗(yàn)不能并行開(kāi)展，沒(méi)有能夠保障所有航空工業(yè)組織間順暢通信的信息基礎(chǔ)設(shè)施。因此，需要建立一個(gè)綜合的軟硬件平臺(tái)，將生產(chǎn)準(zhǔn)備系統(tǒng)、生產(chǎn)管理系統(tǒng)和資金管理系統(tǒng)的功能集成起來(lái)，同時(shí)確保較高的技術(shù)信息安全標(biāo)準(zhǔn)。該平臺(tái)在初始階段通過(guò)數(shù)據(jù)自動(dòng)收集系統(tǒng)進(jìn)行填充，集成相關(guān)用戶(hù)的工作數(shù)據(jù)，包括航空產(chǎn)品研究機(jī)構(gòu)、認(rèn)證中心、生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)營(yíng)商等。最終將形成一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)字化空間，保障所有實(shí)物資產(chǎn)完全數(shù)字化，并將其整合到縱向和橫向價(jià)值鏈中，以便在符合需求和資源有效利用方面進(jìn)行優(yōu)化。

為推廣和銷(xiāo)售航空裝備創(chuàng)建統(tǒng)一的數(shù)字平臺(tái)。統(tǒng)一的數(shù)字化平臺(tái)的參與者包括飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，保險(xiǎn)、租賃和服務(wù)公司、航空公司和銀行。租賃公司可在平臺(tái)上發(fā)布經(jīng)營(yíng)租賃、融資租賃，以及出售飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的報(bào)價(jià)。保險(xiǎn)公司可發(fā)布針對(duì)租賃公司和運(yùn)營(yíng)商的飛機(jī)保險(xiǎn)報(bào)價(jià)。銀行可發(fā)布購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的融資建議，以及租賃公司和購(gòu)買(mǎi)者及運(yùn)營(yíng)商之間的交易融資建議。服務(wù)公司可發(fā)布航空裝備售后服務(wù)和技術(shù)維護(hù)的報(bào)價(jià)。航空公司可在平臺(tái)上發(fā)布租賃或購(gòu)買(mǎi)航空裝備的申請(qǐng)，對(duì)銀行和保險(xiǎn)公司的交易報(bào)價(jià)進(jìn)行選擇，吸引服務(wù)公司為國(guó)產(chǎn)飛機(jī)和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)提供服務(wù)。此外，工貿(mào)部還計(jì)劃吸引國(guó)外參與者進(jìn)入交易。

為新航空技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用建立統(tǒng)一的管理系統(tǒng)，從而構(gòu)造新航空技術(shù)研發(fā)的統(tǒng)一程序，兼顧國(guó)內(nèi)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。在管理系統(tǒng)中注重戰(zhàn)略規(guī)劃和概念設(shè)計(jì)；在采購(gòu)和資助研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目時(shí)，使用技術(shù)成熟度對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。在技術(shù)分析時(shí)依據(jù)綜合性原則，包括技術(shù)的可用性、成熟度等級(jí)、轉(zhuǎn)化為重要項(xiàng)目的程度以及對(duì)研制新型飛行器系統(tǒng)的貢獻(xiàn)等級(jí)等。

聚焦航空科技超前發(fā)展

當(dāng)前，全球航空制造業(yè)已經(jīng)開(kāi)始使用復(fù)合材料替代金屬結(jié)構(gòu)，發(fā)展增材制造，在飛機(jī)控制系統(tǒng)中引入新的人工智能系統(tǒng)，研制全電飛機(jī)等新技術(shù)。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用將大幅縮短產(chǎn)品上市時(shí)間和成本，減少材料消耗量，降低零部件廢品率。多年來(lái)，前蘇聯(lián)時(shí)期留下的航空科技儲(chǔ)備已經(jīng)消耗殆盡，因此新戰(zhàn)略草案的主要方向之一是為保持和發(fā)展現(xiàn)代化航空產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)和維護(hù)能力，發(fā)展全新概念和全新技術(shù)，發(fā)展重點(diǎn)包括：

民用飛機(jī)方面——發(fā)展遠(yuǎn)程寬體客機(jī)、優(yōu)化起降性能和環(huán)境性能的支線客機(jī)、多電飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)條件要求較低（包括垂直起降）的輕型飛機(jī)；通用航空方面——發(fā)展輕型噴氣公務(wù)機(jī)、高舒適度的商用飛機(jī)，以及農(nóng)業(yè)、衛(wèi)生、消防、救援等工作用特種飛機(jī)；旋翼機(jī)方面——發(fā)展未來(lái)重型直升機(jī)、輕型和中型商用直升機(jī)、高速直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)；特殊產(chǎn)品方面——發(fā)展重型運(yùn)輸機(jī)、兩棲飛機(jī)和地效飛行器，以及用于通信、監(jiān)測(cè)和貨物運(yùn)輸?shù)臒o(wú)人機(jī)系統(tǒng)；航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面——發(fā)展先進(jìn)雙涵道渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、小型燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)、混合燃?xì)廨啓C(jī)和電動(dòng)機(jī)、智能輔助動(dòng)力裝置；發(fā)展集成模塊化航空電子設(shè)備，改進(jìn)自動(dòng)控制系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)傳感器系統(tǒng)，提升電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的比例，發(fā)展現(xiàn)代通信、導(dǎo)航和飛行安保設(shè)備；發(fā)展智能和適應(yīng)性材料、涂層，金屬基和聚合物基復(fù)合材料，增材制造用粉末材料，高溫陶瓷、隔熱及類(lèi)陶瓷材料。