伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，國內(nèi)汽車工業(yè)開放程度越來越高，競爭越來越激烈。大眾、通用、豐田、福特等世界上排名前五名的汽車制造企業(yè)紛紛入市，一時間合資汽車公司風(fēng)生水起，南有廣州豐田，東有上海大眾、通用，北有北京現(xiàn)代、一汽大眾、豐田，以及中部地區(qū)的東風(fēng)本田、長安福特，大有戰(zhàn)國紛爭之勢。 

    面對如此激烈的競爭，如何降低成本、提高質(zhì)量、同時提高市場反應(yīng)能力是我國汽車制造企業(yè)面臨的首要問題。汽車作為安全性要求較高的消費品，其質(zhì)量問題已引起消費者、政府管理部門和汽車生產(chǎn)廠家的高度重視。
    當(dāng)今汽車行業(yè)采用ISO/TS16949標(biāo)準(zhǔn)，并且我國于2004年10月1日起正式實行汽車召回制度，2005年召回范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大到9座以上乘用車(M2和M3類)；同時，針對汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)品，除由汽車電子設(shè)備委員會(AEC)所提出的各項規(guī)范以及QS-9000和TS 16949外，汽車零部件提供商也提出自己的規(guī)范，如ST的汽車等級認(rèn)證等。
    隨著行業(yè)法規(guī)的不斷提出和完善，對于生產(chǎn)制造過程中產(chǎn)品追溯、工藝生產(chǎn)、批次管理等方面提出了更高的要求，因而制造商必須提高生產(chǎn)和質(zhì)量的管理水平，建立并不斷完善生產(chǎn)監(jiān)控和管理體系來確保產(chǎn)品質(zhì)量。應(yīng)運而生的信息化質(zhì)量管理系統(tǒng)，將通過建立一套有效的產(chǎn)品制造過程控制跟蹤、實時數(shù)據(jù)監(jiān)控與報警、成車檢驗、質(zhì)量追溯等方面，對產(chǎn)品由研究、設(shè)計、試制、投產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)各個環(huán)節(jié)進(jìn)行記錄并監(jiān)控，實現(xiàn)產(chǎn)品的全程可視化、可分析化，嚴(yán)格執(zhí)行零缺陷理論，致力實現(xiàn)零缺陷。

1.  E-MES之質(zhì)量管理簡介

圖1

圖2

    E-MES 質(zhì)量模塊提供質(zhì)量控制、質(zhì)量追溯、成車檢測、售后服務(wù)以及報表中心五大塊，涵蓋了各車間車輛生產(chǎn)跟蹤監(jiān)控、設(shè)備監(jiān)控及報警、可追溯信息、車輛缺陷信息、隨車卡信息備案、特殊車輛抽檢、整車評審等，并與SAP、SPS（售后備件系統(tǒng)）等系統(tǒng)間實現(xiàn)信息交互，實現(xiàn)了質(zhì)量信息實時性。通過報表中心的數(shù)據(jù)分析，提前預(yù)知問題，從而降低了問題解決的周期、降低了制造成本以及提高了產(chǎn)品質(zhì)量，為企業(yè)建立了完善的質(zhì)量信息化管理平臺。

2.  功能需求

1. 
2. 
2.1 質(zhì)量控制
2.1.1 返修業(yè)務(wù)
    針對生產(chǎn)現(xiàn)場的返修業(yè)務(wù)，系統(tǒng)建立工作流程，由返修報警、車輛返修提示、缺陷記錄及維修、缺陷修復(fù)確認(rèn)到缺陷錄入功能，完成車輛返修業(yè)務(wù)的記錄及跟蹤，保證現(xiàn)場運營的順利進(jìn)行。
2.1.2 車輛狀態(tài)控制
    提供產(chǎn)品報交控制以及質(zhì)量問題引起的車輛鎖定的功能。
2.1.3 缺陷錄入
    對于整車廠的不同，工廠定義故障碼的層級結(jié)構(gòu)，明確故障類型、故障等級及故障類別，統(tǒng)一命名統(tǒng)一定義實現(xiàn)故障系統(tǒng)化管理。
線邊人員通過判定故障類型，及時錄入故障問題，系統(tǒng)針對缺陷進(jìn)行預(yù)警或報警，實現(xiàn)現(xiàn)場問題即時確認(rèn)并處理。
2.1.4 質(zhì)量ANDON
    質(zhì)量Andon功能可分為：輸送鏈停機(jī)、維修呼叫、幫助請求、質(zhì)量呼叫、Q-COS功能、例行檢查功能。這6種事件是由現(xiàn)有控制系統(tǒng)的故障或報警信號和ANDON系統(tǒng)安裝在各個工位的拉繩開關(guān)（或按鈕）信號觸發(fā)，并配以不同的音樂提示。針對這6種不同事件，傳送鏈系統(tǒng)具有4種不同的停線方式：臨時停線（輸送鏈急停）、緊急停線（設(shè)備急停）、到位停線、計劃停線。
    質(zhì)量ANDON會記錄下每一次呼叫發(fā)生的時間、工位以及對呼叫的響應(yīng)情況，其數(shù)據(jù)由ANDON PLC采集并經(jīng)RSSQL上傳至ANDON數(shù)據(jù)庫和MES數(shù)據(jù)庫，成為ANDON報表、停線分析等的數(shù)據(jù)倉庫。
    生產(chǎn)信息顯示系統(tǒng)，車間生產(chǎn)信息顯示系統(tǒng)目的是提供生產(chǎn)信息的可視化顯示, 提示現(xiàn)場人員請求幫助信息和故障信息.并幫助維修人員作出響應(yīng)。
2.1.5 實時數(shù)據(jù)監(jiān)控與報警
     提供以下監(jiān)控：
FTQ實時監(jiān)控/FTQ實時報警/關(guān)鍵缺陷報警及預(yù)警/車輛缺陷及返修監(jiān)控等等。
2.2  質(zhì)量追溯
2.2.1 關(guān)鍵件追溯
    企業(yè)根據(jù)國家質(zhì)量法規(guī)進(jìn)行關(guān)鍵件追溯規(guī)則的定制，通過車輛與關(guān)鍵件的綁定，來準(zhǔn)確、快速的鎖定缺陷車輛，從而進(jìn)行車輛召回，避免缺陷車輛對使用者及公眾的人身、財產(chǎn)安全造成損害，為召回工作的有效開展給予支持，包含以下功能：
1. 關(guān)鍵件類型定義；
2. 防誤方式定義：企標(biāo)防誤、發(fā)動機(jī)標(biāo)識防誤、長度防誤等；
3. 關(guān)鍵件追溯（隨線/下線）掃描；
4. 關(guān)鍵件追溯有效性驗證；
5. 正/反向關(guān)鍵件查詢。 
2.2.2 正/反向關(guān)鍵件查詢
    關(guān)鍵件與車輛VIN唯一對應(yīng)，系統(tǒng)提供通過關(guān)鍵件標(biāo)簽或車輛VIN進(jìn)行查詢，此功能便于確認(rèn)車輛追溯情況及缺陷件的追溯車輛定位。
2.2.3 物料批次管理
    對物料從原材料投入到售后整個過程進(jìn)行跟蹤，實現(xiàn)產(chǎn)品的有序化管理、單件物料的可視化跟蹤、問題件即時報警反饋，提高了產(chǎn)品的下線合格率，并將用戶使用的影響降低到最低程度。
2.3  防錯管理
2.3.1 關(guān)鍵件漏掃防誤
    設(shè)定關(guān)鍵件掃描清單，在線和下線進(jìn)行漏掃檢查，存在漏掃情況進(jìn)行用戶提醒，也可通過后車定點式前車追溯完整性檢查。 
2.3.2 擰緊防誤
    系統(tǒng)提供工藝參數(shù)信息，傳遞給擰緊設(shè)備，設(shè)備按工藝參數(shù)執(zhí)行操作，并返回MES實際操作情況；系統(tǒng)對操作結(jié)果進(jìn)行判定，確認(rèn)是否通過。
2.3.3 加注防誤
    系統(tǒng)提供工藝參數(shù)信息，傳遞給加注設(shè)備，設(shè)備按工藝參數(shù)執(zhí)行操作，并返回MES實際操作記錄；系統(tǒng)對操作結(jié)果進(jìn)行判定，確認(rèn)加注是否通過。
2.4  成車檢驗
2.4.1 合格證打印并上傳
    系統(tǒng)提供合格證信息上傳公安系統(tǒng)報備并打印合格證功能。在打印合格證時，需進(jìn)行質(zhì)量總閥（發(fā)動機(jī)已安裝、質(zhì)檢數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)等）判定，同時系統(tǒng)提供一致性證書打印、燃油標(biāo)識打印等。
2.4.2 流程卡數(shù)據(jù)檢驗
    電子檢測系統(tǒng)，檢測四輪定位、尾氣排放、轉(zhuǎn)轂、大燈等檢測項信息，并將檢測數(shù)據(jù)上傳給MES系統(tǒng)，MES根據(jù)車輛檢測項標(biāo)準(zhǔn)值提供以下功能：
1.  車輛檢測標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定；
2.  車輛檢測信息補錄；
3.  車輛流程卡掃描、歸檔、下載等。
2.4.3 特殊車輛抽檢
    針對試制車型或者指定車輛進(jìn)行抽檢，通過配置檢查工位以及車輛檢查標(biāo)記，進(jìn)行抽檢，并將檢查結(jié)果提交系統(tǒng)后判定結(jié)果，提交分析報告。
2.4.4 整車評審
    評審管理員按照整車審核的要求，實現(xiàn)需要配置評審規(guī)則，質(zhì)檢員根據(jù)評審規(guī)則錄入檢測結(jié)果，對于非常規(guī)的質(zhì)量缺陷，需要進(jìn)一步跟蹤，可以根據(jù)待跟蹤清單來詳細(xì)跟蹤每輛車的缺陷處理情況。整車評審結(jié)束后，評審管理員通過系統(tǒng)收集相關(guān)報表跟蹤質(zhì)量問題。
2.5 報表中心
    對生產(chǎn)過程和售后服務(wù)中收集的質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析統(tǒng)計，通過直觀報表的方式將問題匯總體現(xiàn)出來。
千輛車故障數(shù)排名榜
千輛車故障趨勢圖
千輛車故障缺陷月趨勢圖
重點缺陷報表
生產(chǎn)日/周報
整車CQA等級走勢
責(zé)任部門CQA等級走勢
主要質(zhì)量問題跟蹤表
單車報告
售后問題統(tǒng)計分析表
售后維修記錄清單
問題件跟蹤表

3. 附錄

3. 
3.1 QS 9000
    主要基于ISO9001∶1994體系，2006年12月被國際汽車專業(yè)組織(IATF)所制定與推行的ISO/TS 16949汽車產(chǎn)業(yè)驗證標(biāo)準(zhǔn)所取代。生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序，為規(guī)范公司生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序，確保滿足顧客要求制訂的程序。
3.2 TS 16949
    是以ISO9001∶2000為基礎(chǔ)開發(fā)的針對汽車行業(yè)質(zhì)量系統(tǒng)的管理標(biāo)準(zhǔn)。目前包括通用、福特、標(biāo)致、雷諾、大眾等世界級車廠，都強(qiáng)制規(guī)定其供貨商之質(zhì)量管理系統(tǒng)需符合TS 16949的要求，并要求擴(kuò)展至2-3級供貨商。TS16949突出了客戶導(dǎo)向，并制定各項績效指標(biāo)。其系統(tǒng)運作架構(gòu)能強(qiáng)力推動組織持續(xù)改進(jìn)，以保持領(lǐng)先同行業(yè)的競爭力，讓管理者能有效找到異常點并進(jìn)行相應(yīng)改善。
3.3 PPAP
    PPAP（ Production part approval process）全稱為生產(chǎn)零件批準(zhǔn)程序，是QS 9000與TS 16949當(dāng)中較受重視的規(guī)范。PPAP要求用于汽車供應(yīng)鏈中的所有零件都需要擁有詳細(xì)完整的數(shù)據(jù)和文件，并在PPAP的文件中列出了芯片制造商所需要采取的生產(chǎn)和質(zhì)量保證程序。這些文件能夠支持客戶的生產(chǎn)批準(zhǔn)程序以及相關(guān)的危險評估。
3.4 AEC
    AEC（Automotive Electronics Council）汽車電子委員會。由克萊斯勒、福特和通用汽車為建立一套通用的零部件資質(zhì)及質(zhì)量系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)立的機(jī)構(gòu)；此機(jī)構(gòu)建立質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)，致力于推動汽車零部件通用性的實施，為汽車零部件市場的快速成長打下基礎(chǔ)。
3.5 ST
    ST除了滿足上述的AEC及質(zhì)量管理系統(tǒng)規(guī)范外，還發(fā)展出如在制程中采用特殊的篩選和測試方法，以及專屬的高可靠性認(rèn)證流程測試程序等一套嚴(yán)格的管理控制方法。
3.6 零缺陷理論
    1979年，美國質(zhì)量管理專家克勞利比《質(zhì)量免費-確定質(zhì)量的藝術(shù)》，確立了“第一次就把事情做對”和“零缺陷”的理論?！傲闳毕荨钡乃捻椈驹瓌t是：明確需求，做好預(yù)防，一次做對，科學(xué)衡量。
3.7 FTQ
FTQ（First Time Quality）：首次合格率（百萬數(shù)合格率）。 
作用為：監(jiān)控過程失控，發(fā)出最早信號；
提前發(fā)現(xiàn)問題并解決；
降低制造成本；
保護(hù)客戶利益。
 
關(guān)于易往信息

    易往信息技術(shù)有限公司成立于2003年。創(chuàng)立之初，易往經(jīng)過縝密的數(shù)據(jù)分析，診斷出企業(yè)生產(chǎn)與決策的模糊區(qū)域性問題。針對大型制造企業(yè)的研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的全過程，易往以客戶為導(dǎo)向，實現(xiàn)工業(yè)4.0的思想，利用軟件和終端一體化信息技術(shù)，有效地結(jié)合各行業(yè)管理實踐經(jīng)驗，為各企業(yè)成功量身定制整體解決方案。
 
    近年來，公司以大中型制造企業(yè)作為主要服務(wù)對象，業(yè)務(wù)遍及全國。先后為數(shù)十個全國主要汽車生產(chǎn)制造廠商，食品生產(chǎn)廠商以及其他行業(yè)廠商提供各類咨詢、解決方案。
 
    易往解決方案覆蓋了全面的企業(yè)生產(chǎn)、管理與決策信息，涵蓋內(nèi)容豐富。其中生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)（EW-MES），倉庫管理系統(tǒng)（EW-WMS），精益生產(chǎn)運行管理平臺（EW-APS），一體化平臺（EW-EIP）與供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（EW-SCM）為易往核心軟件產(chǎn)品。除此之外，易往還為客戶提供能源管理系統(tǒng)（EW-EMS）、EW一體化移動平臺解決方案（EW-IMPS）、IT服務(wù)（ITS）以及外包服務(wù)等各項領(lǐng)域的服務(wù)項目。
 
    目前，各類企業(yè)都在尋找可以提高生產(chǎn)效率的方法，包括汽車整車行業(yè)，汽車零配件行業(yè)、食品飲料、制藥、機(jī)械加工、電子家電、倉儲物流等行業(yè)的企業(yè)也紛紛對“易往”提出了長期合作意向。易往被認(rèn)定為“技術(shù)先進(jìn)型服務(wù)企業(yè)”、“高新技術(shù)企業(yè)”。 EW-MES制造執(zhí)行系統(tǒng)，屢獲市場肯定，被評為“中國制造業(yè)信息化優(yōu)秀推薦產(chǎn)品”、“江西省重點新產(chǎn)品”、“第三屆AI用戶好評獎”。EW-WMS倉庫管理系統(tǒng)，被評為“中國制造業(yè)信息化優(yōu)秀推薦產(chǎn)品”。
 
    為了促進(jìn)企業(yè)科技進(jìn)步，加快高科技成果產(chǎn)業(yè)化，推進(jìn)產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合，2014年6月，公司與清華大學(xué)蘇州汽車研究院，合作成立清華大學(xué)蘇州汽車研究院-江西易往聯(lián)合研發(fā)中心，研發(fā)領(lǐng)域包括：汽車及相關(guān)制造業(yè)的制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）、企業(yè)資源計劃系統(tǒng)（ERP）、供應(yīng)鏈管理、一體化平臺、供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)中心、企業(yè)移動化平臺。
    公司為應(yīng)對不斷擴(kuò)大的業(yè)務(wù)，方便快捷地服務(wù)客戶，順利地解決運維過程中發(fā)生的問題；并分別在北京，上海，武漢，南昌，廣州，天津，蘇州設(shè)立了7個獨立的工程中心，分區(qū)域科學(xué)管理全國市場。