5月17日是世界電信日，今年電信日的主題是：“提倡ICT(信息通信技術(shù))創(chuàng)業(yè)精神，擴大社會影響”。今年有許多創(chuàng)業(yè)者將信息通信技術(shù)跨界應(yīng)用到無人機領(lǐng)域，尤其有數(shù)家企業(yè)將手機的4G通信技術(shù)應(yīng)用于操控?zé)o人機，但是這真的靠譜嗎？天上真的有信號嗎？

　　之前的無人機是怎么控制的？

　　自誕生以來無人機大多都是用微波電臺控制的。一架偵查型無人機一般有兩部電臺，一部數(shù)傳電臺(控制飛行)。一部圖傳電臺(實時傳輸拍攝的畫面)。

　　然而微波電臺的繞射能力并不強，受障礙物、干擾和地面雜波等客觀環(huán)境的影響不小，業(yè)內(nèi)人士表示：嚴(yán)格來說無人機飛行是要求“通視”的，為了能讓控制距離遠(yuǎn)一些需要盡量把天線架高。

　　更不幸的是麥哲倫的船隊告訴了我們一個悲慘的真相：亞里士多德和張衡他們的猜測沒錯——地球是圓的。所以即使在海洋上微波電臺的通訊也是受地球遮擋的。環(huán)球無人機頻道曾經(jīng)采訪某工業(yè)級無人機公司，問其無人機如何實現(xiàn)150公里的控制半徑，答曰：飛到3000米高。

　　要突破控制半徑的限制，最常用的做法之一是用衛(wèi)星通訊。

　　誠然衛(wèi)星通訊的效果是非常令人滿意的，可以在千里之外送極端份子去見上帝，但租用通訊衛(wèi)星頻道的成本卻高昂到令人發(fā)指。目前使用衛(wèi)星控制的無人機多為軍用機，民用機型寥寥無幾。

　　隨著3G/4G等移動通訊技術(shù)的發(fā)展和“互聯(lián)網(wǎng)+”思潮的興起，許多人不約而同的想到能不能拿4G網(wǎng)絡(luò)控制無人機呢？這樣有信號的地方不就都能控制了嗎？

　　消息稱芯片制造商英特爾(Intel)就打算與美國無線供應(yīng)商電話電報公司(AT&T)合作，測試無人機在高速LTE網(wǎng)絡(luò)下的功能性。實際上想搞4G通訊的遠(yuǎn)不止英特爾一家，國內(nèi)亦有很多廠商嘗試用4G控制無人機，就比如中國移動。

　　3G/4G可行乎？

　　對于用“手機信號”控制無人機，無人機行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士表示：并沒有直接嘗試用3G/4G控制過無人機的飛行，但是在無人機雷電標(biāo)校飛行任務(wù)中使用2G(GPRS)發(fā)送過GPS差分信息，許多地方有盲區(qū)，尤其在基站服務(wù)范圍的相鄰處信號中斷很明顯。

　　有可行性

　　面對這個無人機與通訊的跨界話題，環(huán)球無人機頻道有幸采訪到了通訊行業(yè)的專業(yè)人士，業(yè)內(nèi)人士表示：實現(xiàn)3G/4G的控制是可以實現(xiàn)的，也不復(fù)雜，之前2G(GPRS)在基站切換時有中斷，但3G/4G已經(jīng)變成軟切換。軟切換基本察覺不到，雖然軟切換仍有掉線的風(fēng)險，但不大;而且3G/4G的網(wǎng)速很快，時延也很小，理論上來說足夠同時傳輸圖像和控制信號。

　　但也有問題：

　　但是業(yè)內(nèi)人士同時表示3G/4G的信號仍有許多限制。

　　一方面是發(fā)射塔多采用定向天線，呈一定角度向下發(fā)射，信號覆蓋范圍可以理解為是以信號塔為桿的“傘狀覆蓋”，而且離基站越遠(yuǎn)信號高度也就越低，超過這個“傘”的高度一點雖然仍有信號，但其為主瓣散溢出去的旁瓣，信噪比不高。

　　在曠野中定向天線的俯角會小一些以擴大覆蓋面積。干擾區(qū)會存在，但風(fēng)險不大。至于大家好奇的“1格信號”是怎么回事?業(yè)內(nèi)人士表示其實理論上來說1格信號的數(shù)據(jù)傳輸速率是一樣的，之所以網(wǎng)速慢是因為信號不連續(xù)了、經(jīng)常斷。所以1格信號問題很多也很危險了。

　　之所以城市中高樓也有信號，那是因為高樓上安裝了發(fā)射塔。

　　因建筑遮擋而產(chǎn)生的盲區(qū)則被呈仰角放置的天線補盲。所以城市中的信號可以覆蓋的更高。

　　除了信號的盲區(qū)，業(yè)內(nèi)人士還對環(huán)球無人機頻道科普了一個會被外行忽視的問題：同頻干擾。為了提高頻率利用率，常常采用頻率復(fù)用技術(shù)。而相同的頻率的小區(qū)間可能會干擾。

　　“信號不好”怎么辦呢？

　　業(yè)內(nèi)人士對環(huán)球無人機頻道表示，解決信號覆蓋高度、同頻干擾都非常容易，但前提是對于運營商而言。想讓信號覆蓋范圍高，讓基站增加對空天線;想解決同頻干擾，去找運營商弄個與之正交的專用頻段就好了。所以要想用4G信號的基站去控制無人機和看實時圖傳畫面，不光是買流量，要找中國移動/聯(lián)通/電信聊的內(nèi)容還是很多的。

　　他同時表示：公用網(wǎng)絡(luò)還是不夠安全，要是因為沒信號把無人機摔了，讓中國移動去賠不太現(xiàn)實。還有另一種解決辦法：專網(wǎng)。通俗的講就是自己建基站給自己用，汶川地震時的應(yīng)急通信就是海能達建的專網(wǎng)。

　　而工業(yè)級無人機的業(yè)內(nèi)人士則表示：還是用無線電臺比較靠譜，若是用大型固定翼無人機巡邏的話，再起飛一架做中繼機，也可以實現(xiàn)數(shù)百公里的控制與圖傳。

　　無人機的業(yè)內(nèi)人士同時對環(huán)球無人機頻道說：對無人機飛行安全而言更重要的是飛控，飛控是無人機的“駕駛員”，是飛控賦予無人機自主飛行的能力。一套性能良好的飛控可以在鏈路中斷的情況下仍然執(zhí)行任務(wù)和自主降落回起飛點。

　　看來用4G控制無人機不是一拍腦門就能實現(xiàn)的，也不是光靠無人機廠商就能解決的?？缃绲目萍?，還得跨界合作才能搞明白。