一、行業(yè)背景及需求

　　民用機(jī)場(chǎng)存在區(qū)域范圍廣、人流分散、集散較快的特性，這些為機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控建設(shè)增加了不小的難度。近幾年以來(lái)，接連幾起航空事故的發(fā)生，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注，不只是給事故家屬帶來(lái)了巨大的悲痛，在某種程度上也給機(jī)場(chǎng)安防建設(shè)再次敲響了警鐘。安防建設(shè)一直是機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)工作的一道重要閘門(mén)，當(dāng)人們對(duì)這個(gè)快節(jié)奏交通方式充滿(mǎn)期待之時(shí)，也在無(wú)形中賦予了機(jī)場(chǎng)安防更多的壓力。

　　我們來(lái)看一下機(jī)場(chǎng)安防的需求：

　　機(jī)場(chǎng)地域大、飛行區(qū)大、候機(jī)樓大、客貨流動(dòng)量大、飛機(jī)起降量大，尤其對(duì)于一個(gè)大型國(guó)際航空樞紐機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，如果僅僅只靠人來(lái)管理，其空防安全和地面安全運(yùn)行會(huì)因各種各樣的人為因素而顧此失彼大受影響，也包括非法入侵者和犯罪分子的作案技能隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而提高的因素，這樣會(huì)因重復(fù)管理而造成人力、物力的重復(fù)浪費(fèi)，還防不勝防。因此，今天的機(jī)場(chǎng)安全防范只能走人機(jī)結(jié)合的唯一道路，充分發(fā)揮技術(shù)防范的優(yōu)勢(shì)，努力把不安全因素盡可能早地消滅在萌芽狀態(tài)，以彌補(bǔ)人的不足。

　　二、機(jī)場(chǎng)安防的重點(diǎn)

　　1.視頻監(jiān)控?cái)?shù)字化全覆蓋

　　機(jī)場(chǎng)是國(guó)家重點(diǎn)安全防范單位，根據(jù)MH-7008-2002《民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)安全防范監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)γ课宦每?、行李、證件及檢查過(guò)程進(jìn)行全程記錄，監(jiān)控設(shè)備的設(shè)置上做到全方位全現(xiàn)場(chǎng)、無(wú)死角監(jiān)控。

　　在旅客迎送大廳、售票處、值機(jī)柜臺(tái)、行李傳送裝置區(qū)、旅客候機(jī)隔離區(qū)、重要出入通道及其他重要區(qū)域，設(shè)置視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)記錄監(jiān)控區(qū)域的情況。安檢區(qū)域應(yīng)能觀察到旅客通過(guò)安全門(mén)的正面圖像，開(kāi)包檢查的全過(guò)程，并對(duì)全部的畫(huà)面進(jìn)行重點(diǎn)錄像。

　　在行李傳送提取區(qū)域應(yīng)能觀察到行李的去向，并通過(guò)使用彩色攝像機(jī)的手段來(lái)分辨旅客的衣著相貌，所提行李的顏色等，以確保旅客及行李的安全。同時(shí)對(duì)其它的重要區(qū)域，如手續(xù)柜臺(tái)、海關(guān)、邊檢、登機(jī)及候機(jī)樓內(nèi)所有的主要通道進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)視。

　　在機(jī)場(chǎng)控制區(qū)、飛行區(qū)、圍界及出入口，貨運(yùn)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)、塔臺(tái)等區(qū)域設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，記錄機(jī)場(chǎng)的生產(chǎn)運(yùn)行情況。特別是夜間飛行區(qū)、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)、油庫(kù)等區(qū)域可以采用熱成像技術(shù)進(jìn)行視頻監(jiān)控，對(duì)于夜間跑道隱蔽的人員、油庫(kù)溫度驟升等危險(xiǎn)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警。

　　2.智能化手段提升事件防范能力

　　隨著科技日新月異的發(fā)展，視頻監(jiān)控系統(tǒng)正朝著智能化、高清化、自動(dòng)化方向發(fā)展，從而更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)物體的自動(dòng)檢測(cè)、預(yù)警、跟蹤、排查等，以為機(jī)場(chǎng)筑牢安全防護(hù)墻。

　　由于機(jī)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)非常龐大的系統(tǒng)，動(dòng)輒幾百上千個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，單靠人員監(jiān)控往往無(wú)法滿(mǎn)足安全監(jiān)控需要，必須借助更為先進(jìn)的智能監(jiān)控手段。智能視頻監(jiān)控技術(shù)源自計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)，視頻分析技術(shù)中最常用的功能就是“入侵探測(cè)”，它能夠?qū)σ曨l監(jiān)控畫(huà)面進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤分析，通過(guò)將場(chǎng)景中背景和目標(biāo)分離，分析并追蹤在攝像機(jī)場(chǎng)景內(nèi)出現(xiàn)的目標(biāo)，自動(dòng)探測(cè)在某些特定場(chǎng)所或特定時(shí)間內(nèi)進(jìn)入或離開(kāi)某一區(qū)域的可疑物體和人的反常行為，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警，監(jiān)控工作站自動(dòng)彈出報(bào)警信息并發(fā)出警示音。

　　智能視頻監(jiān)控的優(yōu)勢(shì)就在于它可以一天24小時(shí)不間斷地對(duì)監(jiān)控區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控和圖像分析，使安保人員從“死盯”監(jiān)視器的單調(diào)工作中解脫出來(lái)。相對(duì)于人員監(jiān)看圖像畫(huà)面，智能監(jiān)控可靠性更高，能夠有效提高監(jiān)控和報(bào)警精確度，大大降低誤報(bào)和漏報(bào)現(xiàn)象的發(fā)生。

　　智能視頻監(jiān)控還體現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)用中，在飛行區(qū)、塔臺(tái)、跑道等位置，應(yīng)用全景拼接，有效提高應(yīng)急指揮的體驗(yàn)。

　　3.集中指揮提高應(yīng)急處理效率

　　現(xiàn)階段機(jī)場(chǎng)的管理，普遍以AOC(機(jī)場(chǎng)運(yùn)行中心)/TOC(航站樓運(yùn)行中心)為中心，機(jī)場(chǎng)安防的管理主要由運(yùn)營(yíng)方負(fù)責(zé)，在AOC/TOC中設(shè)置安防管理的座席，統(tǒng)一調(diào)度管理。

　　以視頻監(jiān)控管理平臺(tái)為基礎(chǔ)構(gòu)建高效的安防指揮中心，將機(jī)場(chǎng)各總要部位和區(qū)域納入指揮中心進(jìn)行統(tǒng)一管理，有利于在突發(fā)事件產(chǎn)生時(shí)，能夠充分發(fā)揮整個(gè)安防系統(tǒng)的效益，做到各部門(mén)資源的統(tǒng)一指揮和調(diào)度，有效控制突發(fā)事件的影響，提升應(yīng)急處理的效率。

　　4.技術(shù)融合提高運(yùn)營(yíng)效率

　　隨著機(jī)場(chǎng)安防要求的提高，航站樓內(nèi)外分布了各類(lèi)管理部門(mén)與控制中心，如AOC、TOC、安全管理中心、飛行區(qū)圍界控制中心等，各類(lèi)各級(jí)管理部門(mén)都對(duì)安防系統(tǒng)有更高的要求。一個(gè)性能完善的機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)，不僅要保證系統(tǒng)功能先進(jìn)，而且必須切合用戶(hù)的實(shí)際需求以及適應(yīng)機(jī)場(chǎng)方的管理流程，為此就需要將多個(gè)系統(tǒng)關(guān)聯(lián)集成起來(lái)，最大程度優(yōu)化及配置系統(tǒng)資源。

　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以與門(mén)禁、報(bào)警、廣播系統(tǒng)進(jìn)一步融合，同時(shí)和機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)更緊密配合，將一些機(jī)場(chǎng)安防管理實(shí)踐中形成的業(yè)務(wù)流程形成預(yù)案，在達(dá)到觸發(fā)條件時(shí)，啟用預(yù)案，調(diào)動(dòng)各相關(guān)系統(tǒng)各司其職，如和航班信息系統(tǒng)、內(nèi)通系統(tǒng)的集成。

　　最終，通過(guò)各方面技術(shù)的融匯整合，形成更為智能的安防業(yè)務(wù)系統(tǒng)，為機(jī)場(chǎng)的各項(xiàng)生產(chǎn)服務(wù)，如客運(yùn)服務(wù)、聯(lián)檢服務(wù)等提供安全保障，并提升機(jī)場(chǎng)的突發(fā)事件的應(yīng)急響應(yīng)能力。

　　5.視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的穩(wěn)定存儲(chǔ)

　　機(jī)場(chǎng)是一個(gè)高敏感、出不起事故的領(lǐng)域，一旦有事件發(fā)生時(shí)，視頻錄像的事件回溯至關(guān)重要。這就要求機(jī)場(chǎng)各監(jiān)控點(diǎn)位的錄像存儲(chǔ)必須非常穩(wěn)定，不能有丟失、漏存等情況發(fā)生。因此，視頻存儲(chǔ)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)，需要重點(diǎn)考慮高穩(wěn)定性和可靠性。

　　6.系統(tǒng)智能運(yùn)維管理

　　由于機(jī)場(chǎng)的安全性要求高，當(dāng)有設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)能夠及時(shí)偵測(cè)并發(fā)現(xiàn)，并給出故障的定位信息。因此需要部署智能運(yùn)維管理系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備進(jìn)行有效管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的智能檢測(cè)，有效地提高視頻監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)維管理效率，降低系統(tǒng)故障率和運(yùn)維成本，保障維修的及時(shí)到位。

　　三、機(jī)場(chǎng)安防的用戶(hù)

　　機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)的使用者有很多包括機(jī)場(chǎng)、公安、城管、邊檢、國(guó)檢、海關(guān)等等，但最大的二個(gè)使用部門(mén)是機(jī)場(chǎng)和公安，這二個(gè)使用部門(mén)對(duì)于安防系統(tǒng)的使用又有不一樣的著重點(diǎn)。二個(gè)部門(mén)對(duì)關(guān)注對(duì)于人員和車(chē)輛的動(dòng)態(tài)管控，下面我們來(lái)看一下有什么不同。

　　1.對(duì)人的動(dòng)態(tài)管控

　　機(jī)場(chǎng)公安關(guān)注的安全性，通過(guò)分析機(jī)場(chǎng)公安轄區(qū)范圍內(nèi)的人流構(gòu)成，可分為機(jī)場(chǎng)工作人員、進(jìn)港人員、離港人員、機(jī)場(chǎng)接送人員、其他人員等，對(duì)各類(lèi)人員的動(dòng)態(tài)管控思路如下：

　　對(duì)于機(jī)場(chǎng)工作人員的信息可以直接從機(jī)場(chǎng)人員信息庫(kù)中直接調(diào)取存檔，并根據(jù)治安防控需要進(jìn)行更新。

　　對(duì)于進(jìn)港人員，系統(tǒng)將通過(guò)民航安檢系統(tǒng)調(diào)取旅客個(gè)人信息，同時(shí)調(diào)用公安的人口庫(kù)、在逃庫(kù)等信息進(jìn)行碰撞分析，形成紅色、橙色、綠色等分析結(jié)果，并自動(dòng)產(chǎn)生預(yù)警信息。預(yù)警信息將直接提供公安信息化指揮系統(tǒng)用于下一步化解潛在威脅的指揮決策。

　　對(duì)于離港人員，通過(guò)調(diào)取民航離港、購(gòu)票信息系統(tǒng)中的個(gè)人信息，同時(shí)調(diào)用公安的人口庫(kù)、在逃庫(kù)等信息進(jìn)行碰撞分析，形成紅色、橙色、綠色等分析結(jié)果，并自動(dòng)產(chǎn)生預(yù)警信息。預(yù)警信息將直接提供公安信息化指揮系統(tǒng)用于下一步化解潛在威脅的指揮決策。

　　對(duì)于機(jī)場(chǎng)接送人員、其他人員，由于沒(méi)有進(jìn)港、離港信息可供查詢(xún)，因此必須依靠轄區(qū)范圍內(nèi)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)獲取人員信息，具體有兩種方式：

　　在機(jī)場(chǎng)高速入口收費(fèi)站附近、航站樓的出入口部署區(qū)域移動(dòng)號(hào)碼匹配系統(tǒng)，通過(guò)掃描獲取系統(tǒng)覆蓋范圍內(nèi)的人員手機(jī)號(hào)碼信息，實(shí)時(shí)與公安相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)比對(duì)，及時(shí)產(chǎn)生預(yù)警信息提供指揮決策。

　　在機(jī)場(chǎng)出口、入口等區(qū)域部署人臉識(shí)別系統(tǒng)，通過(guò)人臉識(shí)別技術(shù)采集人臉信息，經(jīng)特征提取后與人臉信息庫(kù)進(jìn)行比對(duì)，及時(shí)產(chǎn)生預(yù)警信息提供指揮決策。

　　對(duì)于機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，除了安全更關(guān)注的是機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)的進(jìn)行，如何利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)提高自己的服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)水平是關(guān)鍵。例如值機(jī)柜臺(tái)就會(huì)對(duì)乘機(jī)人進(jìn)行身份識(shí)別，如果識(shí)別為VIP用戶(hù)的話，會(huì)提供多種服務(wù)：例如登機(jī)口提示、登機(jī)時(shí)間提醒、機(jī)組人員提醒等。其他重要地方如安檢口、登機(jī)口也是一樣，注重的是一個(gè)一個(gè)人員的信息記錄。

　　在登機(jī)口、安檢口等還要設(shè)置對(duì)于人流的關(guān)注人數(shù)統(tǒng)計(jì)監(jiān)控功能，對(duì)旅客的流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，當(dāng)出現(xiàn)人群擁堵情況時(shí)，后臺(tái)調(diào)度人員可以安排增加安檢口做到人力的合理安排，反之亦然。

　　在機(jī)場(chǎng)航站樓重要通道和出入口，如航站樓出入口，利用客流量統(tǒng)計(jì)功能實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)客流量，當(dāng)客流量超出一定限制時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，輔助管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行疏導(dǎo)，避免擁堵。

　　在機(jī)場(chǎng)航站樓的商業(yè)區(qū)，設(shè)置對(duì)商鋪收銀臺(tái)視頻監(jiān)控相機(jī)對(duì)收銀情況進(jìn)行監(jiān)管、在商鋪出入口設(shè)置相機(jī)對(duì)商鋪客流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)數(shù)據(jù)分析：商鋪客流量統(tǒng)計(jì)、廣告投放收益分析、旅客購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣分析等。

　　2.對(duì)車(chē)的動(dòng)態(tài)管控

　　對(duì)于機(jī)場(chǎng)公安來(lái)說(shuō)，車(chē)輛是所有犯罪行為的最主要的交通工具之一，通過(guò)分析機(jī)場(chǎng)公安轄區(qū)范圍內(nèi)的車(chē)流構(gòu)成，分為機(jī)場(chǎng)工作車(chē)輛、運(yùn)營(yíng)車(chē)輛、黑車(chē)、流動(dòng)車(chē)輛等。

　　對(duì)于機(jī)場(chǎng)工作車(chē)輛可以直接從機(jī)場(chǎng)車(chē)輛信息庫(kù)中直接調(diào)取存檔，并根據(jù)治安防控需要進(jìn)行更新。

　　對(duì)于運(yùn)營(yíng)車(chē)輛、黑車(chē)、流動(dòng)車(chē)輛，將通過(guò)部署于機(jī)場(chǎng)道路出入口的智能卡口系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄過(guò)車(chē)數(shù)據(jù)，采集車(chē)牌信息，并與交警六合一平臺(tái)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行碰撞比對(duì)，快速識(shí)別出各類(lèi)套牌、盜搶等車(chē)輛信息，并產(chǎn)生告警提供公安信息化指揮系統(tǒng)進(jìn)行布控指揮決策。

　　對(duì)于在主干道上違章停車(chē)，將通過(guò)此次部署的智能違停抓拍系統(tǒng)采集違章圖片和視頻，產(chǎn)生處罰依據(jù)，震懾不文明的違停行為，保障轄區(qū)范圍內(nèi)道路的通暢。

　　為規(guī)范轄區(qū)內(nèi)車(chē)輛的行駛，此次在轄區(qū)范圍內(nèi)尚未部署紅綠燈的路口部署紅綠燈和智能電子警察設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路車(chē)輛的有效管控，規(guī)范交通秩序。

　　對(duì)于機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，關(guān)注的不是車(chē)輛本身，而是人(車(chē)主)。從機(jī)場(chǎng)陸側(cè)道路道口抓拍的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)--出入口管理系統(tǒng)--航站樓地下停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，關(guān)注的都是人(乘客)，帶給乘客的是他的航班信息、預(yù)約車(chē)位信息、反向?qū)ぼ?chē)導(dǎo)航等等。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)還關(guān)注不同時(shí)間段車(chē)流量的分析，結(jié)合之前說(shuō)到的對(duì)于人流量的整合以后，可以對(duì)整合機(jī)場(chǎng)的熱度進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，形成不同的指標(biāo)。

　　四、結(jié)語(yǔ)

　　隨著技術(shù)的發(fā)展，特別是目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GIS技術(shù)和管理信息系統(tǒng)(MIS)已經(jīng)成熟，各行業(yè)都相繼建立自己的管理信息系統(tǒng)；數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)方面來(lái)講也有了一定的發(fā)展，一些大型數(shù)據(jù)庫(kù)廠商有的已在自己的數(shù)據(jù)庫(kù)產(chǎn)品中加入了空間數(shù)據(jù)庫(kù)組；網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也有了很大的進(jìn)步，從技術(shù)方面為機(jī)場(chǎng)綜合安防的完善提供了保障。

　　隨著電子政務(wù)的發(fā)展，各項(xiàng)新技術(shù)在不斷的嘗試，人員的基本素質(zhì)有了很大的提高，各種業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)已經(jīng)運(yùn)用自如，在操作方式上不存在任何問(wèn)題。

　　由于近些年來(lái)治安環(huán)境的復(fù)雜化，人們逐漸認(rèn)識(shí)到機(jī)場(chǎng)安防的重要性，認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代信息技術(shù)是提高機(jī)場(chǎng)安全保護(hù)的有效手段，因此研究良好的用于機(jī)場(chǎng)治安防控的系統(tǒng)就提上了日程，人們對(duì)信息系統(tǒng)重要性的認(rèn)識(shí)，以及各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、主管部門(mén)的大力支持，都為機(jī)場(chǎng)綜合安防發(fā)展創(chuàng)造了十分好的環(huán)境。

　　本文提到的一些設(shè)想，已經(jīng)開(kāi)始在全國(guó)部分機(jī)場(chǎng)慢慢實(shí)現(xiàn)，相信在不久的將來(lái)，機(jī)場(chǎng)綜合安防將成為智慧城市中重要的系統(tǒng)之一，為乘坐全球各地航班的旅客們帶來(lái)最安全舒適的飛行體驗(yàn)。