本文只是個人對無人機的一些理解、操作感想，從自己剛剛接觸到無人機這個行業(yè)起，對每個細節(jié)的一些過程和領悟，下面我就分享下自己的想法。

　　首先我就從模擬器開始把！因為我們很多的人都是零基礎，在操作過程中往往不知道如何去著手熟悉他，所以我們當開始練習模擬器時，首先就得先去了解遙控器，對每個通道都得有一個認知和熟悉的過程，由于我們所學的是多旋翼，所以我盡量的去選擇多旋翼的機型，因為這樣可以讓自己更加快的掌握它的原理性能。

　　訓練前，我們要懂得如何的去掌握給桿量，還有就是手指的握桿方式，我們有很多人都習慣的去用單個拇指去握住桿，其實單個拇指并不是好的操作方式，因為我們根本就保證不了給的桿量大小，會出現(xiàn)很多的不穩(wěn)定，桿量不穩(wěn)定就會導致飛機偏離區(qū)域、也會增加控制的難度。所以剛學的時候，我們要去用食指和拇指去握桿，這樣會增加桿量的穩(wěn)定，在學的時候可能會有很多的不習慣，和感覺手指不夠長的現(xiàn)象，其實這是我們還沒習慣而已，當我習慣之后就不會這樣覺得了，所以在這個階段千萬別感覺這樣操作不方便而去更換手指的握桿的方式，多練就好。

　　一、模擬器階段

　　在模擬器中雖然沒有天氣的各種影響，但是我們也得給自己規(guī)劃任務目標，我們都知道在一個沒有規(guī)劃的作業(yè)中作業(yè)就相當于在瞎玩瞎鬧，所以在還沒訓練前就得給自己規(guī)劃好任務目標，自己就按照每一個目標去做，直到完成為止才進行下一個任務?？赡芪覀儎倓偨佑|時，會有一些迷茫，不知給自己定什么樣的任務，那我就來舉例幾個吧！如：首先去熟悉無人機的機頭方向；分清楚前后左右；桿量大會對飛機出現(xiàn)怎樣的影響？如何的去控制它的桿量？

　　我們要掌握柔和打桿，桿量不宜過大，輕輕的給點，還有就是最難的也是最重要的就是3點6點9點12點方向的打法，這幾個方向點我們必須要熟練，這對我們后面訓練8字和考試的成功是直接關系的。

　　首先就是用姿態(tài)練懸停，當你個可以懸停的了時就試著打方向，每一個方向點都必須熟練，練得成熟后就試著練原地自轉360度，當你旋轉前、給自己找一個點，飛機在點的上方，旋轉的時候360要結合著每一個方向的，不能讓飛機飛出離點1米的距離，所以方向必須練得精確，只要有一個方向沒練好就可能會造成錯舵，所以360也可以考驗著自己前面的努力，如果自己方向性比較差的就要更認真比方向性好的要更加努力，這個只能靠熟能生巧，比別人要付出更大的勤勞刻骨，不輕言放棄。當我們掌握了以上的訓練才能進行下一個實操的訓練。

　　二、F550---S1000階段

　　當我們把F550對好碼、調好參了就可以帶到飛場去飛。在飛之前我們要進行對飛機和遙控器的一系列的檢查；起飛前的檢查，如、遙控器模型選擇、電量足不、微調清零沒、各參數(shù)設置正常沒。然后就是對飛機的檢查，槳葉正反裝好沒，各點的螺絲有沒有松動，飛機配平正常沒、磁羅盤校正沒、電池電量，等、飛機的全部檢查。檢查全部正常后方可向教練請求起飛。起飛前應小油門慢慢向上推油門，大概飛到3米高度后就需要檢查方向桿是否正確，飛機各向飛行遙控操作是否正常，正常后方可進行任務訓練。在F55O訓練前，我們要按照教練給的練習科目進行訓練，每一項科目都會進行一次考試，只有通過考試才能進行下一科目。

　　1、練習方向性，方向是飛行最主要的，一定得熟練，首先我們用GPS練習半天，下午姿態(tài)練習半天，主要的是練習自己的反應能力。

　　2、練3、6、9、12點方向要完全熟練。

　　3、第三項就是360度懸停和劃8字。

　　練習過方向程中，推拉的桿量一定要小，如果不知道要多小就可以看看遙控器，我們的遙控器都有標好的格量，平時飛行保持在一格量中操作就好，量越小才會有調整飛機的時間，因為在實際飛行中會出現(xiàn)很多的影響，天氣的影響、風對飛機的影響和休息不好注意力不集中。

　　飛行中我們要判斷風向、風是對飛機的一個直接的影響，所以我們要判斷風向是從哪邊吹來，只有知道風的方向后才能給于正確的抗風的力，這樣才不會被風吹偏才會有時間去調整，如果量大控制難度將增大。方向就是得多練，接受各種負面的影響，同時也可以叫自己的同學來互相練，兩個人互相個對方報方向，練得的人就要無條件的接受他的口號，同時方向也一定得對，只有在一個未知的信號中練習才能練出技術，最好練到人家給的口號自己連想都不用想就能打好，在任何作用下都能調回來時這就說明你已經練得成熟了。然而就可以進行下一個了，就是360度旋轉，最練習中左右旋轉都能做出動作。

　　360度就是結合著方向來旋轉的，當自己練習中可以找個點來練習，比如；有一個點、我們就在點的上方練旋轉，首先、我們要把飛機懸停在點的上方，當外界的影響對飛機的影響最小時，我們就可以開始練旋轉，旋轉的時間為10-15秒要轉完一個圈，方向舵桿量要均勻穩(wěn)定，不能出現(xiàn)時而轉動快時而轉動慢，當我們打方向舵起，就得穩(wěn)住方向舵的桿量，直到轉完一個圈后才能松開方向舵。

　　在旋轉中，我們要嘗試應前后左右副翼調整飛機，盡量不要讓飛機離開點的一米外，從中也要對各種的影響做出判斷，給出適合的桿量，直到在360度旋轉中可以練得很好，不被任何作用響后就可以向教官請求練習飛8字，我們可以擺出一個8字的形狀，每一個點代表一個方向，如，3、6、9、12點方向，每一個點的間隔在7米，在飛之前我們可以先熟悉桿量，因為550和S1000的遙控器的桿量完全不一樣，所以飛之前必須熟悉桿量，我們可以這樣來熟悉；

　　1.給飛機一個前進的速度讓飛機緩慢的向前移動，控制飛機不要偏離直線，越慢越好、然后再慢慢的拉回來。

　　2.給飛機一個15度角度再向前移到；

　　3.讓飛機左右移動，前后控制飛機不偏離）

　　飛8字也就是結合方向和360度的旋轉而形成的，在剛練習中可以先用GPS飛，先找到飛8字的感覺，如果在GPS模式中沒問題后，就可以換姿態(tài)模式，風對姿態(tài)模式影響較大，首相飛8字前，我們要選擇好自己站的位置，站在8的中心后方，離8字的距離在6米左右，選好自己的站的點后就是選擇飛機的，把飛機移到8的交叉點位置、也就是自己的前方，當飛機開始繞8時，我們先個點小的前進桿量，當飛機向前2米左右時就給它打一個副翼，如果轉左圈就給左副翼，右圈就給右副翼，副翼給上時方向舵就也得馬上給上，方向舵給后基本都不要停，快了就可以慢些，但是不能停。

　　在轉8中，風可能會對飛機造成影響，使飛機飛出8或者使飛機向圈內側滑，這時就得靠副翼來調整，在調整中，我們時不時的要記得給它一個前進桿量，保持飛機有一個前進的速度，如果快了就向后帶點桿，帶桿一定要柔和，輕輕的給然后在向前給點前進桿量，在飛行中，我們時刻都想幾個問題；

　　1、飛機有沒有前進速度；

　　2、飛機的副翼有沒有給到；

　　3、飛機上升或者下降沒。

　　在飛行中，飛機到達每一個點機頭必須要和點平行，當離開時就的給它打點副翼，在飛一個圈中有4個地方打副翼的量要大一點，也就是點和點的之間的副翼，快飛完一半8字時，要到中間時，我們就得慢慢調整飛機，直到飛機到了中心點飛機必須得調整好，然后進行下一個半圈，在這過程中只有多練才能飛得好。

　　在飛行的全程過程中，給量是最主要的，每一次給點桿量要小、要柔和。