霍爾傳感器的應(yīng)用非常的廣泛，在航空航天技術(shù)，醫(yī)療技術(shù)，交通運(yùn)輸，工業(yè)以及測(cè)量和測(cè)試等諸多領(lǐng)域都做出了重大的的貢獻(xiàn)。目前應(yīng)用領(lǐng)域比較活躍的就是電動(dòng)自行車領(lǐng)域。這一切都?xì)w根于霍尼韋爾的高質(zhì)量四霍爾式元件，其它高靈敏度霍爾效應(yīng)鎖存器采用的是雙霍爾或者單霍爾元件，這使得它對(duì)封裝應(yīng)力非常敏感，而四霍爾元件則使這些傳感器更加穩(wěn)定和出色。這些新型的高靈敏度鎖存器是專門為無(wú)刷直流電機(jī)設(shè)計(jì)的。它的特點(diǎn)有：寬溫度范圍，高靈敏度，緊湊型設(shè)計(jì)（有SOT-23和TO-92兩種封裝供客戶選擇），雙極鎖存型磁性元件（在整個(gè)使用溫度范圍內(nèi)均能保持性能穩(wěn)定），寬電壓范圍，內(nèi)置反向電壓功能，符合ROHS標(biāo)準(zhǔn)的材料，所有這些優(yōu)良特性對(duì)各類工業(yè)應(yīng)用中的無(wú)刷電流電機(jī)而言都十分重要?；裟犴f爾傳感器配有可靠的高磁靈敏度開關(guān)點(diǎn)，并且，其霍爾元件上也未使用斬波穩(wěn)定技術(shù)?；裟釗碛械倪@些特性使得傳感器能夠輸出完整的信號(hào)，縮短鎖存響應(yīng)時(shí)間至20微秒。

　　霍爾傳感器對(duì)電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把

　　調(diào)速轉(zhuǎn)把顧名思義是電動(dòng)車的調(diào)速部件，這是一種線性調(diào)速部件，樣式很多但工作原理是一樣的。它一般位于電動(dòng)車的右邊，既騎行時(shí)右手的方向，電動(dòng)車轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動(dòng)較度范圍在0-30度制之間。轉(zhuǎn)把與閘把的信號(hào)特征：轉(zhuǎn)把的形式、信號(hào)特征及其信號(hào)改制。

　　電動(dòng)車的轉(zhuǎn)把有3根引線：分別是電源（細(xì)紅+5V），地線（細(xì)黑），轉(zhuǎn)把調(diào)速信號(hào)線（線形連續(xù)變化信號(hào)細(xì)綠）。電動(dòng)車上使用的轉(zhuǎn)把有光電轉(zhuǎn)把和霍耳轉(zhuǎn)把兩種，目前采用霍耳轉(zhuǎn)把的電動(dòng)車占絕大多數(shù)。常見線性霍爾元件型號(hào)有：AH3503AH49EA3515A3518SS495如：AH3503線性霍爾電路由電壓調(diào)整器，霍爾電壓發(fā)生器，線性放大器和射極跟隨器組成，其輸入是磁感應(yīng)強(qiáng)度，輸出是和輸入量成正比的電壓。靜態(tài)輸出電壓（B=0GS）是電源電壓的一半左右。S磁極出現(xiàn)在霍爾傳感器標(biāo)記面時(shí)，將驅(qū)動(dòng)輸出高于零電平；N磁極將驅(qū)動(dòng)輸出低于零電平；瞬時(shí)和比例輸出電壓電平?jīng)Q定與器件最敏感面的磁通密度。提高電源電壓可增加靈敏度。產(chǎn)品特點(diǎn)：體積小、精確度高、靈敏度高、線性好、溫度穩(wěn)定性好、可靠性高?；舳D(zhuǎn)把輸出電壓的大小，取決于霍耳元件周圍的磁場(chǎng)強(qiáng)度。轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，改變了霍耳元件周圍的磁場(chǎng)強(qiáng)度，也就改變了霍耳轉(zhuǎn)把的輸出電壓。

　　在電動(dòng)車上使用的霍耳轉(zhuǎn)把的信號(hào)有以下幾種：轉(zhuǎn)把的種類輸出電壓，正把/5V供電，反把／5V供電，單霍耳轉(zhuǎn)把1.1-4.2(最多)/4.2-1.1(少量)；單霍耳轉(zhuǎn)把2.6-3.7(極少)/3.7-2.6；單霍耳轉(zhuǎn)把1-2.5/2.5-1；單霍耳轉(zhuǎn)把2.5-4/4-2.5；雙霍耳轉(zhuǎn)把0-5/5-0；光電轉(zhuǎn)把0-5(少量)/5-0。其中最常用的是以下兩種信號(hào)的轉(zhuǎn)把：1-4.2V（俗稱正把），4.2-1V（俗稱反把）。兩種信號(hào)的轉(zhuǎn)把中，是1.0V～4.2V的轉(zhuǎn)把占絕大多數(shù)。其它輸出電壓的轉(zhuǎn)把，目前市場(chǎng)中存在很少，已成為事實(shí)中的非標(biāo)產(chǎn)品，這種非標(biāo)的轉(zhuǎn)把在早期的電動(dòng)車上使用比較多。因此目前市場(chǎng)上通用的控制器絕大多數(shù)是識(shí)別1-4.2V轉(zhuǎn)把信號(hào)的產(chǎn)品。當(dāng)電動(dòng)車的轉(zhuǎn)把或控制器需要維修更換時(shí)，一旦遇到轉(zhuǎn)把信號(hào)與控制器不匹配的情況時(shí)，這就需要對(duì)轉(zhuǎn)把進(jìn)行改制，使其輸出信號(hào)能匹配控制器。轉(zhuǎn)把輸出信號(hào)改制：將轉(zhuǎn)把拆開，改變轉(zhuǎn)把里面磁鋼工作面的極性，就可以改變轉(zhuǎn)把輸出的電位。如果轉(zhuǎn)把內(nèi)有兩個(gè)磁鋼，分別將兩個(gè)磁鋼都轉(zhuǎn)180°，再裝好；如果轉(zhuǎn)把內(nèi)只有1個(gè)磁鋼，將磁鋼取出，反轉(zhuǎn)180°后，裝好轉(zhuǎn)把，這樣就改變了轉(zhuǎn)把里面霍耳元件工作磁場(chǎng)的起始位置，從而實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)把輸出信號(hào)的改制。鎖定轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)把上加了一個(gè)機(jī)械開關(guān)按鈕，可以在控制器的控制下作為模式轉(zhuǎn)換按鈕，用于1：1助力，電動(dòng)，定速，故障自檢的模式轉(zhuǎn)換。

　　霍爾傳感器對(duì)電動(dòng)車剎把

　　轉(zhuǎn)把信號(hào)是電動(dòng)車電機(jī)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，剎信號(hào)是電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)信號(hào)。電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)要求電動(dòng)車在剎車制動(dòng)時(shí)，控制器應(yīng)能自動(dòng)切斷對(duì)電機(jī)的供電。因此電動(dòng)車閘把上應(yīng)該有閘把位置傳感元件，在有捏剎車把動(dòng)作時(shí)，將剎車信號(hào)傳給控制器，控制器接受到剎車信號(hào)后，立即停止對(duì)電機(jī)的供電。

　　電動(dòng)車閘把的位置傳感元件有機(jī)械式微動(dòng)開關(guān)（分機(jī)械常開和機(jī)械常閉兩種）和開關(guān)型霍耳感應(yīng)元件（分剎車低電位和剎車高電位兩種）兩種。機(jī)械開關(guān)型有兩條引線一條接負(fù)極另一條接斷電線，適用于低電平剎車控制器。對(duì)于支持高電平剎車的控制器為一條接+12V，另一條接斷電線。霍耳型三條引出線分別：剎車線（細(xì)藍(lán)+5V），負(fù)極（細(xì)黑），剩余的一條為斷電線。常見單極性開關(guān)霍爾元件型號(hào)的型號(hào)有：AH41/AH3144/A3144/A3282。

　　一般機(jī)械常開的剎車信號(hào)是常高電位，當(dāng)剎車時(shí)，閘把內(nèi)部的微動(dòng)開關(guān)閉合，其信號(hào)變成低電位。一般機(jī)械常閉的剎車信號(hào)是常低電位，當(dāng)剎車時(shí)，閘把內(nèi)部的微動(dòng)開關(guān)打開，其信號(hào)變成高電位。一般電子低電位閘把的剎車信號(hào)是常高電位，當(dāng)剎車時(shí)，閘把內(nèi)部的霍耳元件信號(hào)翻轉(zhuǎn)，其信號(hào)變成低電位。一般電子高電位閘把的剎車信號(hào)是常低電位，當(dāng)剎車時(shí)，閘把內(nèi)部的霍耳元件信號(hào)翻轉(zhuǎn)，其信號(hào)變成高電位。剎車信號(hào)高低電位的變化，是控制器識(shí)別電動(dòng)車是否處于剎車狀態(tài)，從而判斷控制器是否給電機(jī)供電。當(dāng)電動(dòng)車的閘把或控制器需要維修更換時(shí)，會(huì)遇到閘把信號(hào)與控制器不匹配的情況時(shí)，這就需要對(duì)閘把進(jìn)行改制，使其輸出信號(hào)能匹配控制器。因此在維修實(shí)踐中，不論剎把的形式如何，也不論控制器識(shí)別何種剎車信號(hào)，應(yīng)做到能對(duì)各種形式的剎車信號(hào)進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)，以匹配成控制器能識(shí)別的信號(hào)。