易往信息技術有限公司總經理陳寧

  德國制造、美國制造、中國制造差異在哪？

    中國“工業(yè)4.0”如何實現(xiàn)？

    沒有哪一家國產制造信息化企業(yè)像易往這樣直擊“工業(yè)4.0”核心——提供完整的智能化企業(yè)軟件套件、工業(yè)通信網絡、自動化安全和面向特定業(yè)務的工業(yè)服務。不只是EMS，也不只是WMS、APS、SCM。易往站在了更高的層面。

    也沒有哪一家國產制造信息化企業(yè)在“工業(yè)4.0”建設中有過如此豐富的經驗：成功實施國內第一套“MES”系統(tǒng)；國內汽車行業(yè)最大MES實施供應商；全面覆蓋食品、制藥、機械加工、太陽能/半導體、輪胎制造、電子等領域。易往比我們認為的走到了更遠。

    這家企業(yè)的創(chuàng)始人兼CEO，陳寧先生，對中國“工業(yè)4.0”如何落地與實踐有著獨到而深刻的見解，通過這次采訪將他的智慧向《控制與傳動》作出了獨到而深刻的見解分享。

工業(yè)互聯(lián)網的覺醒

    騰訊、淘寶、京東等消費類物聯(lián)網，滿足了線上線下不同時空的交流，符合了現(xiàn)代營銷與通信技術的轉變，無論是買家還是企業(yè)都大受其惠，但是……

    “這些只在流通供應層面，解決的是消費效率的問題，但根本，仍然是在制造，因為制造才是基礎，才是真正意義上的產品與價值創(chuàng)造方。”陳寧先生從消費類互聯(lián)網切入，并不是想否定消費類互聯(lián)網的價值，而是希望提供新的角度去看待物聯(lián)網，更關鍵的是希望喚醒大家新的認知——關于消費類互聯(lián)網同胞工業(yè)互聯(lián)網的價值所在?！盎貧w工業(yè)與制造，那才是價值創(chuàng)造的源頭。”

    工業(yè)互聯(lián)網何時進入公眾視野？陳寧先生回憶，幾乎與消費類互聯(lián)網同一時段，甚至更早。

1993年至1998年，陳寧先生出任江西自動化儀器儀表廠廠長兼書記。在工作中，陳寧先生第一次接觸到工業(yè)互聯(lián)網——“那時還是用盤柜、儀器儀表，無紙記錄儀等硬件來達到控制目的，軟件應用尚未深入制造企業(yè)的時代。也有多家國有企業(yè)引入當時最先進的工業(yè)互聯(lián)網系統(tǒng)——ERP以解決企業(yè)資源計劃問題?！?/span>

    但“第一代ERP基本都癱瘓，被棄用了，企業(yè)用的還是傳統(tǒng)的管理系統(tǒng)”。究其原因，陳寧先生認為，“ERP系統(tǒng)就像企業(yè)的‘黑匣子’，內部涵蓋了應用企業(yè)最關鍵和最敏感的信息資源。為此，一些企業(yè)管理者并不愿真正采用。更重要的是，‘水土不服’，ERP管理思想的精髓源于國外，多為通用產品，應用到國內不同行業(yè)企業(yè)，缺乏針對性。另外，ERP的本質為宏觀層面的管理系統(tǒng)，屬計劃層，并不或很少涉及微觀底層管理，底層數據得不到及時有效反饋；而企業(yè)信息化既包括計劃層，還包括執(zhí)行層、自動化層及控制層。ERP一旦與執(zhí)行、自動化及控制層脫節(jié)，便容易變成‘無源之水’和‘無本之木’?！?/span>

    通過分析原因，總結經驗，從客戶實際需求出發(fā)，陳寧先生發(fā)現(xiàn)一個機會——打造一個平臺，將上層ERP與底層控制銜接，架起自動化系統(tǒng)和管理系統(tǒng)之間的橋梁，推出企業(yè)量身訂制解決方案。就這樣，2003年易往信息應運而生。

    易往信息創(chuàng)立初期，旨在將IT技術和自動化系統(tǒng)融合，具體做法是“經過縝密的數據分析，診斷出企業(yè)生產與決策的模糊區(qū)域，針對大型制造企業(yè)的研發(fā)、采購、生產、銷售和服務系列全過程，以客戶需求為導向，利用軟件終端這一信息化技術，有效結合行業(yè)管理實踐，為企業(yè)量身訂制解決方案。 

國內首套MES的落地與易往改革

    首家客戶來自利亞納轎車。2004年，日本鈴木決定在江西昌河投資，建立利亞納汽車生產基地。鈴木非常欣賞易往的先進生產制造理念，邀請其為新生產基地設計生產制造系統(tǒng)。易往最終實現(xiàn)的生產制造系統(tǒng)功能包括物流實時派送、質量管理、生產排程等。雖然系統(tǒng)相較現(xiàn)今較為簡單，卻在當時引起業(yè)界高度關注。這也是國內實施的第一套“MES”。

   “MES”即“manufacturingexecution system”，直譯為制造執(zhí)行系統(tǒng)。強調的是制造企業(yè)生產過程管理，面向的是制造企業(yè)車間執(zhí)行層的生產信息化管理系統(tǒng)。包括制造數據管理、計劃排程管理、生產調度管理、庫存管理、質量管理、成本管理、底層數據集成分析、上層數據集成分解等方方面面。

第一套“MES”的成功，推動易往“向外走”，開拓卻十分艱難。

   “MES不如ERP行業(yè)成熟，企業(yè)接受需一定時間。品牌問題也不可忽視。從一開始，易往就是同國際一流公司來競爭，這些企業(yè)已在行業(yè)內樹立了相當的知名度。同他們比，在最初，易往的產品缺乏議價能力，技術能力有待加強，同時也缺少外部支持：MES為核心的企業(yè)在市場上被認定為輕資產企業(yè)，融資也難；國家對MES行業(yè)并無明確的政策支持與引導。企業(yè)想獲得發(fā)展，只能靠自己‘摸爬滾打’。還有一個細節(jié)，企業(yè)的位置，這也成為問題。因為易往創(chuàng)建在江西，在用戶眼里，這里又怎會有可靠的高精尖企業(yè)？”陳寧先生如是說道。

總而言之，“難”，并且是從未預料過的難度。

    但“不能就這樣放棄?！贬槍щy，陳寧先生帶領其團隊決定各個擊破，開始了長達11年的企業(yè)內部建設：企業(yè)地理位置不佳；易往在上海注冊公司，并分別在北京、上海、武漢、南昌、廣州、天津、蘇州設立了7個獨立的工程中心，分區(qū)域科學管理全國市場。2015年，易往還計劃將工程中心拓展到重慶。

    技術有待加強；易往與高校合作，研發(fā)獨立知識產權產品，并成立清華大學蘇州汽車研究院-江西易往聯(lián)合研發(fā)中心，研發(fā)汽車及相關制造業(yè)的MES、供應鏈管理、一體化平臺、供應鏈大數據中心、企業(yè)移動化平臺等。

    行業(yè)經驗不夠豐富；易往深入項目，并培養(yǎng)了一支專業(yè)的咨詢團隊，為客戶定制解決方案。

人才緊缺；易往采取自主培養(yǎng)及以老帶新方式，并通過構建知識庫，集中培訓，深度學習分享，打造人才。

產品不夠全面；易往以MES為核心，研發(fā)了EW-MES平臺，涵蓋執(zhí)行、自動化兩個層次應用，包括生產管理、物料管理、質量管理、能源管理、ANDON、AVI、PMC、RC等業(yè)務模塊。各模塊間相互集成，既可單獨應用，也可整體應用，不僅滿足企業(yè)MES應用需要，還可根據客戶個性化要求進行二次開發(fā)，為企業(yè)打造從生產現(xiàn)場到企業(yè)上層管理的全方位信息化解決方案。

    除EW-MES平臺，易往還打造WMS及EMS平臺，并新增APS、SCM，將EW-EMS能源管理系統(tǒng)、EW-WMS倉庫管理系統(tǒng)、EW質量管理系統(tǒng)解決方案、EW一體化平臺、EW-APS高級計劃與排程系統(tǒng)、EW-SCM供應鏈管理等納入產品線。

    “易往希望通過產品線的完善，最終構建一個一體化的平臺，形成一套完整和全面的智慧工廠解決方案?！标悓幭壬硎?。“當這些完善，議價能力也便提升了?！?/span>

    11年過去，“各個擊破”的方式不僅讓易往獲得國家信息產業(yè)部認定的“軟件型企業(yè)、高新技術企業(yè)”和“中國企業(yè)質量管理軟件系統(tǒng)的領先廠商”，還使其在與國際一線品牌競爭中表現(xiàn)出彩，成為中國最具引領性的制造業(yè)信息化綜合企業(yè)?！耙淄灾餮邪l(fā)的產品更符合中國企業(yè)的管理思想，符合中國人的操作習慣；易往做自動化應用起家，延伸到MES一體化解決方案，可將自動化和信息化很好融合，給客戶提供一體化解決方案，并且性價比更高。”

十一年行業(yè)深耕

    11年內部建設，更重要的是讓易往在行業(yè)中扎根，獲得行業(yè)用戶的認可。利亞納項目的成功使易往逐漸開拓行業(yè)市場，易往針對汽車行業(yè)需求點——采集成品和物料部件信息；根據“現(xiàn)場”數據同“后臺”預設數據交驗進行生產設備控制；車間生產無紙化要求；生產管理實時化要求等，提供了一套完整的MES解決方案——EW-MES平臺，可應用到其他汽車制造商。目前易往是國內汽車行業(yè)最大的MES實施供應商。合作企業(yè)包括北汽、長城、江淮等。

    通過汽車整車行業(yè)的經驗，易往又將業(yè)務拓向汽車零部件行業(yè)。同時，易往還在涉足新行業(yè)?！皬?012年開始，易往已進軍食品、制藥、太陽能/半導體、輪胎制造等行業(yè)。易往通過與行業(yè)龍頭深入合作，并通過優(yōu)秀顧問，獨特產品，一體化平臺，完善解決方案，滿足客戶需求?！?/span>

    例如，食品行業(yè)發(fā)展成熟，但MES應用還有較大空白，易往首次提出“企業(yè)一體化管理平臺”，并將除財務之外的ERP功能都整合到MES平臺中，實現(xiàn)對食品供應鏈最底層數據的監(jiān)控和管理。

    在制藥行業(yè)，易往通過對物料批號、狀態(tài)、存放、收發(fā)、環(huán)境等的嚴格管理，達到制藥行業(yè)批量或連續(xù)高質量生產的需要。

    在這些行業(yè)解決方案基礎之上，易往還建立咨詢服務部，根據行業(yè)特性在售前向客戶提供專業(yè)化咨詢規(guī)劃，在項目實施階段，提供需求調研與梳理、藍圖設計、原型界面設計、功能設計、用戶培訓等服務，并挖掘客戶潛在需求，滿足長期發(fā)展需求。易往咨詢服務部成立以來，已為江淮汽車、北京汽車、北京奔馳、江鈴汽車、長城汽車、東風汽車、煌上煌等上百家客戶提供了專業(yè)的售前及實施顧問咨詢，獲得了客戶廣泛的認可和好評。

    陳寧先生表示，“軟件設計遵循‘631’原則。一套適合企業(yè)應用的軟件，60%為通用功能，多涉及企業(yè)管理；30%功能體現(xiàn)行業(yè)特性；10%功能針對同一行業(yè)不同企業(yè)的10%個性化需求。這是易往過往11年在行業(yè)應用中積累的寶貴經驗。2015年，易往將進一步加強食品、制造領域的拓展，并進軍鋼鐵等流程工業(yè)。“流程工業(yè)與離散工業(yè)有較大差異，但是這些差異正在發(fā)生變化。例如典型流程工業(yè)——鋼鐵制造以前多為大型、大批量制造?，F(xiàn)在也出現(xiàn)多品種、小批量、個性化的生產需求。對于流程工業(yè)這種需求的變化，易往均能積極應對。”

“工業(yè)4.0”背景下的“互聯(lián)網+”

    十一年過去，易往正迎來前所未有的兩個新機遇。

    機遇之一來自“工業(yè)4.0”?！肮I(yè)4.0”重要議題便是互聯(lián)網經濟時代，工業(yè)如何提升效率和靈活性，并縮短產品上市時間。中國也在為如何邁向“工業(yè)4.0”尋找答案。

    陳寧先生認為工業(yè)實情決定尋找答案的方式。德國工業(yè)基礎一直很扎實，軟件部分缺乏，現(xiàn)在著力朝軟件層邁進很正確。美國工業(yè)是軟件占優(yōu)勢，制造欠缺，通過軟件優(yōu)勢往制造業(yè)下滲做整合也非常恰當。而我國制造業(yè)實情卻有著復雜的一面：眾多制造領域“2.0”都未達到，應對方式也應有所區(qū)別。重要的是大家需要更多耐心，并重視起來。

    “‘工業(yè)4.0’代表著工業(yè)未來的方向，實現(xiàn)將是一個長期的過程。如果我們在此環(huán)節(jié)上掉隊，未來國家經濟將會出現(xiàn)較大問題。近期金融市場也出現(xiàn)企業(yè)炒作‘工業(yè)4.0’的現(xiàn)象，更多還停留在概念層面。缺乏實績與耐心，注重短期效益，激進，這些都極具‘中國特色’。中國制造業(yè)短板的源頭正在此?！标悓幭壬赋?。

    在這樣的背景下，要實現(xiàn)中國“工業(yè)4.0”，一個重要考慮點或者與突破口或是“加強互聯(lián)網尤其是制造業(yè)互聯(lián)網的建設，這將是抵達‘工業(yè)4.0’的一種重要方式”，陳寧先生說道，“中國消費類互聯(lián)網發(fā)展迅速并且較為成熟，但中國工業(yè)類互聯(lián)網極為欠缺。這二者發(fā)展現(xiàn)狀固然有各自性質差異因素——例如消費類互聯(lián)網面對個人，注重營銷方式及線上線下的改變，流程短；工業(yè)類互聯(lián)網面對企業(yè)，關注制造與效率，流程長——更重要的差異源頭可能是意識的欠缺?！按蠖嘀圃炱髽I(yè)著眼于產品制造，對生產硬件較為接受，軟件近年才有所關注。如果將‘工業(yè)4.0’視為是一場革命，軟件提升將是革命的核心動力?！?/span>

    另外，從消費類互聯(lián)網也可發(fā)現(xiàn)一些問題——“人們還停留在購買通用或者低價產品階段。個性化、高品質產品尚缺乏，這源于高效制造的欠缺。而‘工業(yè)4.0’時代，消費者一定是面對制造商，消費者的產品需求，也一定是個性化而高品質的。2015年兩會也提出‘互聯(lián)網+’的概念，強調的不是制造業(yè)在互聯(lián)網上的營銷，而是關注互聯(lián)網在制造業(yè)中的融合與效率創(chuàng)造?！标悓幭壬A估，“工業(yè)4.0”背景下的“互聯(lián)網+”或者“產業(yè)互聯(lián)網”的成熟期還需15至20年。

    作為產業(yè)互聯(lián)網的重要建設者，易往是“工業(yè)4.0”的直接受益者——“‘工業(yè)4.0’正推動用戶對制造業(yè)互聯(lián)網及軟件的關注與接受度”——更是“工業(yè)4.0”的最重要推動者。早在2007年，易往便提倡導“打造透明工廠”，實現(xiàn)“智慧制造”。這一倡導與“工業(yè)4.0”殊途同歸?！耙淄O有專門的IT自動化部門，可為制造企業(yè)提供從底層自動化到上層控制與信息層的全方位設計與產品，甚至涵蓋銷售終端，滿足排產、制造執(zhí)行的智能需要。更重要的是，易往的核心產品MES、WMS、APS、SCM等處于‘工業(yè)4.0’ 生態(tài)圈的核心位置。這些軟件系統(tǒng)將產業(yè)各環(huán)節(jié)串聯(lián)起來，消除‘信息孤島’，展示了‘工業(yè)4.0’的關鍵要素——智能化企業(yè)軟件套件、工業(yè)通信網絡、自動化安全和面向特定業(yè)務的工業(yè)服務?！?/span>

    目前易往也在著力打造“工業(yè)4.0”的信息化標準?！懊绹?、德國 ‘工業(yè)4.0’信息化標準均有落地計劃，相關企業(yè)也都形成了聯(lián)盟。這些舉措將積極推動‘工業(yè)4.0’的發(fā)展。但我國目前缺乏這樣的標準，也缺乏這樣的組織，同行之間考慮更多的是競爭而非合作?！币淄@兩年與清華大學嘗試進行了“工業(yè)4.0”中國標準的制定，并與貝加萊等自動化知名廠商建立“工業(yè)4.0”的戰(zhàn)略合作，期望更多業(yè)界同仁參與進來，共同推進中國“工業(yè)4.0”時代的到來。

ERP的隕落，MES的崛起

    另一則機遇則來自MES對ERP的替代化。不同于易往建立初期MES對ERP提出的挑戰(zhàn)。目前制造業(yè)中ERP的“被替代化”愈趨明顯。陳寧先生認為這是MES與ERP本質差異的必然結果：ERP的本質為企業(yè)宏觀層面的管理，屬于計劃層，多從資源規(guī)劃與財務角度出發(fā)，是為了解決企業(yè)的“糊涂賬”。底層數據得不到及時有效反饋；組織之間的眾多信息盲點，ERP并不能很好兼顧。

    而MES從制造本身出發(fā)，更關注制造執(zhí)行，解決的不再是計劃與進銷存的問題，而是整個系統(tǒng)如何智能化：提高生產效率與產品質量、實現(xiàn)最優(yōu)排產、做到零庫存等以達到精益生產的目的。“以手抓杯子作比，人們既需眼睛的視覺功能，還需大腦判斷發(fā)送指定，最后還需要手的協(xié)調。眼、大腦、手缺一不可。MES就是這樣一個集成化的一體化的制造執(zhí)行系統(tǒng)?！?/span>

    另外，ERP多為通用版本，高度標準化，不分行業(yè)，選擇性小。隨制造業(yè)發(fā)展，ERP已越來越難滿足制造企業(yè)個性化需求，企業(yè)新添加的生產環(huán)節(jié)難以嵌入，產生信息模糊地帶。而MES標準化與個性化模塊的自由組合及即插即用特性將很好解決這一問題。性價比也更高。

    陳寧先生透露，“這一替代程將從中小企業(yè)開始?！币驗椤跋鄬Χ裕行∑髽I(yè)接受度更高，替換也更為容易，成本也更低。大企業(yè)存在固定思維與利益的博弈，決策時間長，短時間替換ERP還有一定難度。但得益于中高層教育與觀念的改變，這一現(xiàn)象有可能在十年內改觀——實際上，一些電力集團已開始向MES邁進?！?/span>

軟件的未來：云制造

   “當MES一體化平臺替代ERP，當更廣泛的MES、WMS、APS、SCM滿足‘工業(yè)4.0’需求，工業(yè)軟件未來方向將是‘云制造’。”陳寧先生表示，“軟件發(fā)展的第一階段將是一體化平臺；第二階段是再整合，往‘工業(yè)4.0’方向發(fā)展；第三階段將是互聯(lián)網在云端，即‘云制造”——制造企業(yè)將先進的信息技術、制造技術以及新興物聯(lián)網技術等交叉融合，工廠產能、工藝等數據都集中于云平臺，制造商可在云端進行大數據分析與客戶關系管理，發(fā)揮企業(yè)最佳效能。以汽車行業(yè)為例，一些汽車制造商在全國都設有工廠。但各工廠產能與布局均有所差異。云制造之前，客戶下單，如果恰好遇到工廠產能緊張，便無法快速滿足需求。現(xiàn)在，訂單‘掛’在云端，所有生產程序也掛在云端。通過云端連接設備，完成通訊，制造商可將訂單合理分配到適合工廠，快速實現(xiàn)產能，最大程度節(jié)約社會資源?！?/span>

    另一個推動云制造到來的將是定制化。“以印刷行業(yè)為例，以前生產某些書本、掛歷，可能根據往年經驗，現(xiàn)在消費者直接面對制造商，消費者需求量反饋在云端，制造商可一目了然，同時消費者關于書本的一些特別要求，如題詞等等均可滿足。即便是印刷單本，成本也不會有所增加。”

    陳寧先生認為“云制造”將首先在汽車行業(yè)展開?！捌囍圃鞓I(yè)條件較為成熟，同時屬于非連續(xù)性生產的彈性離散工業(yè)，單件、小批量生產，產品工藝經常變更是重要特色，生產計劃與制造實施更需要‘云制造’?！?/span>

    針對“云制造”，易往已開始戰(zhàn)略布局：組織架構上，將以前按產品線分配的MES、高級排產、工程中心（管理項目執(zhí)行）、研發(fā)中心等事業(yè)部整合為成本與利潤中心。整合預計在今年6月完成。其中成本中心負責產品研發(fā)、各產品線的升級；利潤中心負責產品實施，直接創(chuàng)造價值。同時，易往將成立自己的研究院，針對未來云平臺硬件、基礎件的研發(fā)。相關開放性‘云平臺’將建立在MES、APS等現(xiàn)有系統(tǒng)平臺基礎之上。另外，相關資本也將涌進，進一步推動企業(yè)發(fā)展?！耙淄Ｍ蛟臁I(yè)4.0’或者工業(yè)互聯(lián)網的‘云平臺’，逐步從一個項目制的公司，轉向一個‘云服務’的公司。這將是易往未來最重要的戰(zhàn)略布局?！标悓幭壬硎尽?/span>

    從自動化應用到MES，從MES到一體化平臺，從一體化平臺到“工業(yè)4,0”再到“云制造”，陳寧先生認為制造業(yè)正處于知識大爆炸的時代。相比德國、美國等制造業(yè)發(fā)達國家，中國制造業(yè)雖發(fā)展晚，相對落后，但為其奮斗的企業(yè)家并未因此灰心，相反，他們砥礪前行又以“品”踐行，易往愿同這些企業(yè)一起，共同推進中國“工業(yè)4.0”的到來——這是他對易往信息的未來希冀，更是對中國制造業(yè)未來的美好祝愿。