2016年，隨著制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的持續(xù)深入，對(duì)物流系統(tǒng)的升級(jí)改造也得到了企業(yè)的廣泛關(guān)注。由于物流貫穿生產(chǎn)和銷售的所有環(huán)節(jié)，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)能力和服務(wù)水平有著重要支撐，如何讓物流系統(tǒng)滿足智能制造時(shí)代的企業(yè)發(fā)展需求，是當(dāng)前企業(yè)尤其關(guān)注的問(wèn)題。

本期專題將從分析中國(guó)制造業(yè)物流現(xiàn)狀著手，重點(diǎn)談及如何利用現(xiàn)有的信息技術(shù)改造制造企業(yè)的物流體系，并結(jié)合對(duì)行業(yè)典型案例的剖析，為制造企業(yè)智慧物流系統(tǒng)升級(jí)提供借鑒。

01 制造業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀和問(wèn)題

1．物流過(guò)程分散，運(yùn)作效率低下

大多數(shù)企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購(gòu)、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門，沒有納入獨(dú)立部門對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作管理。

由于部門間缺少相互協(xié)調(diào)和配合，造成物流管理混亂、運(yùn)作效率低下的局面。

2．管理手段落后，信息化程度低

許多企業(yè)的物流管理還是以人工為主，少數(shù)企業(yè)也僅局限在初步的、業(yè)務(wù)性的、分散的計(jì)算機(jī)管理階段。

物流管理沒有形成系統(tǒng)的管理體系，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)體系，造成信息流通不暢，資源不能共享。落后的物流控制狀態(tài)，使得物流的系統(tǒng)功能不能正常發(fā)揮。

3．供應(yīng)鏈難協(xié)同

大家都知道原材料供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、物流服務(wù)提供商等組成了供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈應(yīng)該協(xié)同。在多數(shù)情況下，目前中國(guó)的供應(yīng)鏈由制造商主宰，制造商過(guò)分強(qiáng)調(diào)博弈，較少考慮“雙贏”或“多贏”，因此，供應(yīng)鏈難以協(xié)同。目前形成的供應(yīng)鏈關(guān)系不是合作關(guān)系，而是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這不利于供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展。

比如，制造商一味采取競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)的方式獲得運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)，由于客觀上目前中國(guó)是“重制造，輕物流”的狀態(tài)，處于弱勢(shì)的物流服務(wù)提供商只能被動(dòng)地降低報(bào)價(jià)以獲得這些業(yè)務(wù)，導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)格、倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格不斷走低，但同時(shí)供應(yīng)鏈成本可能越來(lái)越高，并且供應(yīng)鏈的合作與協(xié)同關(guān)系沒有建立。為了更好地發(fā)展制造業(yè)物流，這種狀況應(yīng)該改變。

4．物流行業(yè)創(chuàng)新不足

中國(guó)的制造業(yè)物流發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家具有較大區(qū)別。目前，中國(guó)制造業(yè)物流系統(tǒng)需要高端人才，這些人才需要對(duì)管理學(xué)、系統(tǒng)工程、IT技術(shù)有著比較全面的掌握。

沒有人才根本談不上創(chuàng)新；其次，中國(guó)制造業(yè)物流的運(yùn)作模式與技術(shù)照搬發(fā)達(dá)國(guó)家的多，自己創(chuàng)新的少，對(duì)許多本土產(chǎn)生的物流問(wèn)題我們還束手無(wú)策，這需要制造業(yè)和物流業(yè)攜手共同創(chuàng)新物流運(yùn)作模式和技術(shù)，提升制造業(yè)物流能力和水平，以應(yīng)對(duì)日趨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

國(guó)家物流政策落地與實(shí)施

物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014—2020年）

發(fā)布機(jī)構(gòu)：國(guó)務(wù)院辦公廳

政策要點(diǎn)：部署加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，建立和完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)發(fā)展水平，到2020年，要基本建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

發(fā)展重點(diǎn)：《規(guī)劃》提出，要以著力降低物流成本、提升物流企業(yè)規(guī)?；s化水平、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為發(fā)展重點(diǎn)，大力提升物流社會(huì)化、專業(yè)化水平 。

02 企業(yè)物流轉(zhuǎn)型發(fā)展中智能物流實(shí)施需求

智慧物流的施行涉及到各部門間的配合以及行業(yè)間的互聯(lián)互通和信息共享，如果標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，則很難發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

我們需要從不同的物流環(huán)節(jié)去思考，如果不能全盤實(shí)現(xiàn)智慧物流，那么可否在局部實(shí)現(xiàn)，這也是規(guī)劃中需要思考的問(wèn)題。

成本是智慧物流長(zhǎng)足發(fā)展的最大瓶頸，物流規(guī)劃中也需要對(duì)投入有一個(gè)大致的估算，特別是在智能物流體系的建設(shè)中。

實(shí)施智慧物流首先要解決基本的物流管理問(wèn)題，再利用高精尖技術(shù)，企業(yè)可以根據(jù)現(xiàn)有的資源水平和內(nèi)部特征進(jìn)行改進(jìn)。

智慧物流的建設(shè)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)顧客需求并精準(zhǔn)定位，為顧客提供最優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù)，從而提升企業(yè)品牌價(jià)值。

03 智慧物流系統(tǒng)核心技術(shù)應(yīng)用

1．條碼技術(shù)

應(yīng)用場(chǎng)景：條碼技術(shù)的應(yīng)用不僅可提高分揀運(yùn)輸效率，還可完成定價(jià)、訂貨、分揀等過(guò)程，大大提高了物流效率。

2．RFID技術(shù)（智能標(biāo)簽）

應(yīng)用場(chǎng)景：通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象來(lái)獲取數(shù)據(jù)，可支持快速讀寫，移動(dòng)識(shí)別、多目標(biāo)識(shí)別、定位及長(zhǎng)期跟蹤管理。

3．POS系統(tǒng)與EDI技術(shù)

應(yīng)用場(chǎng)景：將銷售的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)及時(shí)傳送到生產(chǎn)、采購(gòu)、供應(yīng)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈即時(shí)數(shù)據(jù)的共享和數(shù)據(jù)的傳輸和交換。

4．GIS技術(shù)、GPS技術(shù)

應(yīng)用場(chǎng)景：GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能主要用來(lái)完善物流分析技術(shù)，并配合GPS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛自定位、跟蹤調(diào)度以及運(yùn)輸管理。

5．大數(shù)據(jù)技術(shù)

應(yīng)用場(chǎng)景：大數(shù)據(jù)的應(yīng)用貫穿了整個(gè)物流企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，主要表現(xiàn)在物流決策、物流客戶管理及物流智能預(yù)警等過(guò)程中。

6．物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

應(yīng)用場(chǎng)景：通過(guò)RFID、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、傳感器、復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)協(xié)議轉(zhuǎn)換、智能化信息處理等技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)一個(gè)完整物流系統(tǒng)的智能流動(dòng)。

7．物流自動(dòng)化技術(shù)

應(yīng)用場(chǎng)景：物流自動(dòng)化系統(tǒng)需要與企業(yè)各管理系統(tǒng)進(jìn)行集成，通過(guò)科學(xué)的管理流程銜接，實(shí)現(xiàn)整體物流管理的高效與協(xié)同。

8．ITS（智能交通系統(tǒng)）

應(yīng)用場(chǎng)景：在物流運(yùn)作中，ITS主要應(yīng)用于貨物運(yùn)輸與配送活動(dòng)，通過(guò)提高運(yùn)輸效率和安全性實(shí)現(xiàn)物流的最優(yōu)化。

04 智慧物流企業(yè)應(yīng)用案例

1、海爾集團(tuán)智慧物流體系建設(shè)

目前，海爾已建立了集定單信息流、物流、資金流＂三流合一＂的BI、GVS、LES、PLM、CRM、B2B、B2C等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全集團(tuán)業(yè)務(wù)統(tǒng)一營(yíng)銷、采購(gòu)、結(jié)算，并利用全球供應(yīng)鏈資源搭建起全球采購(gòu)配送網(wǎng)絡(luò)。

2、蒙牛六期的高度自動(dòng)化物流系統(tǒng)

隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，自2002年起，蒙牛乳業(yè)集團(tuán)開始采用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，提高倉(cāng)儲(chǔ)容量與物流管理水平。其中，2007年投入使用的六期工廠的物流系統(tǒng)項(xiàng)目，以規(guī)模巨大和高度自動(dòng)化受到業(yè)界的廣泛關(guān)注。

3、美的集團(tuán)智慧物流配送案例解析

隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及物流行業(yè)的不斷發(fā)展，美的集團(tuán)面臨著物流運(yùn)作無(wú)法實(shí)時(shí)滿足實(shí)際應(yīng)用的需求，出現(xiàn)信息量巨大、數(shù)據(jù)共享低、安全保障少、高耗時(shí)高成本的問(wèn)題，企業(yè)內(nèi)部亟需相關(guān)解決方案。

2016年，美的集團(tuán)啟用地圖慧企業(yè)服務(wù)的物流管理平臺(tái)產(chǎn)品，并迅速以其高效便捷的運(yùn)作讓美的集團(tuán)物流工作如虎添翼，成本支出也明顯減少，物流管理更加規(guī)范便捷，在節(jié)省成本的同時(shí)，又提升了客戶信賴度和忠誠(chéng)度。

4、海瀾之家量身定制的智能化物流系統(tǒng)

隨著＂海瀾之家＂品牌門店的增加和企業(yè)規(guī)模的不斷發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)物流量將進(jìn)一步增長(zhǎng)，為斷增強(qiáng)物流能力建設(shè)，海瀾之家建立了高度信息化和自動(dòng)化的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)以支持業(yè)務(wù)高速發(fā)展。

海瀾之家以“品牌＋平臺(tái)”的商業(yè)模式，海瀾之家掌握產(chǎn)品開發(fā)，品牌管理，供應(yīng)鏈管理，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)管理，將中間的成衣生產(chǎn)、運(yùn)輸配送外包出去。海瀾之家連鎖門店網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)門店、供應(yīng)鏈和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一管理，帶動(dòng)海瀾之家銷售額增長(zhǎng)。