據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2450.33萬(wàn)輛和2459.76萬(wàn)輛，較2014年分別增長(zhǎng)3.3%和4.7%，創(chuàng)下歷史新高。盡管產(chǎn)銷增速有所滑落，但總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。并且，中國(guó)依然是目前全球最大的汽車市場(chǎng)。

　　擁有如此大的市場(chǎng)，中國(guó)早已經(jīng)成為各車企的必爭(zhēng)之地，競(jìng)爭(zhēng)更是愈發(fā)激烈。為了提升自身產(chǎn)品的保有量和拓展中國(guó)市場(chǎng)，目前越來越多的合資車企都在努力擴(kuò)建或增建工廠，其中更是不乏在業(yè)界領(lǐng)先的世界級(jí)工廠。其實(shí)，眾多世界級(jí)工廠扎堆在華開廠背后原因主要?dú)w結(jié)于兩點(diǎn)，第一是中國(guó)車市進(jìn)入到新常態(tài)后，需要更為強(qiáng)大的制造體系提升競(jìng)爭(zhēng)力。第二，車企自身的本土化進(jìn)程加速，將中國(guó)市場(chǎng)視為本土外的“第二主場(chǎng)”，做到利潤(rùn)最大化。

　　今天頭條君就來盤點(diǎn)一下，看看有哪些“世界級(jí)”的重要工廠落戶在了中國(guó)？

    奇瑞捷豹路虎常熟工廠

　　奇瑞捷豹路虎位于江蘇常熟的工廠是捷豹路虎在英國(guó)外的首個(gè)綜合性整車制造基地，擁有世界一流的生產(chǎn)設(shè)施和嚴(yán)苛、完善的質(zhì)量管理體系，也被譽(yù)為“全球樣板工廠”。該工廠于2012年11月奠基，2014年10月建成投產(chǎn)，并創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)合資車企建設(shè)周期最短的記錄。

　　今年4月7日，國(guó)內(nèi)首家專制全鋁車身車間在奇瑞捷豹路虎常熟工廠正式竣工投產(chǎn)。奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間占地面積48384平方米，擁有全球最先進(jìn)的鉚接膠合技術(shù)和設(shè)備，自動(dòng)化率高達(dá)100%。全鋁車身車間投入使用之后，奇瑞捷豹路虎常熟工廠也成為除英國(guó)本土以外的第一家能夠生產(chǎn)全鋁車身架構(gòu)的海外生產(chǎn)基地。同時(shí)，奇瑞捷豹路虎還宣布，捷豹品牌首款國(guó)產(chǎn)車型XFL將在4月25日開幕的北京車展上迎來首發(fā)亮相，并與今年下半年正式上市。

據(jù)官方信息，全新捷豹XFL的車身鋁合金應(yīng)用比率達(dá)75%，并且采用了捷豹路虎與全球頂級(jí)鋁材供應(yīng)商諾貝麗斯共同擁有的PT3（第三代預(yù)處理）專利技術(shù)。并且，全鋁車身車間擁有335臺(tái)機(jī)器人，其中自沖鉚接機(jī)器人數(shù)量高達(dá)232套，為國(guó)內(nèi)最多。車間實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化率。

    華晨寶馬全新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠

　　眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)制造是汽車工業(yè)的核心之一，很大部分原因在于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)造精細(xì)，加工精度要求極高。而華晨寶馬全新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠則成為了寶馬體系內(nèi)制造工藝最全面的工廠，是繼德國(guó)蘭斯胡特工廠后首家具備鑄造工藝的工廠，能夠獨(dú)立生產(chǎn)新一代B系列發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，也是寶馬集團(tuán)體系內(nèi)唯一將三大工藝及測(cè)試在同一廠區(qū)內(nèi)完成的全能型發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。目前，寶馬2系旅行車的動(dòng)力系統(tǒng)正是源自于此，未來國(guó)產(chǎn)新X1和3系都很有可能搭載這里的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　之前華晨寶馬主要搭載的N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)是在寶馬鐵西發(fā)動(dòng)機(jī)工廠一期生產(chǎn)總裝，國(guó)產(chǎn)化率為40%左右，而包括缸體、缸蓋等主要部件都是由奧地利斯太爾工廠加工好以后以進(jìn)口形式提供。由于生產(chǎn)工序少，一期發(fā)動(dòng)機(jī)工廠僅僅占地3萬(wàn)平米，大概0.03平方公里。

但新工廠卻是一個(gè)完全完整的工廠，涵蓋了所有的生產(chǎn)工藝，因此占地面積擴(kuò)大到0.9平方公里，也就是比一期膨大了30倍，這對(duì)于華晨寶馬而言可謂是飛躍。如此大的一個(gè)全新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，未來將滿足華晨寶馬大東、鐵西兩座整車工廠的生產(chǎn)需求，同時(shí)大大提升生產(chǎn)效率，尤其是后者極為關(guān)鍵。

　　相比于N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)，新工廠所生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)在靜音性和震動(dòng)改善上也都進(jìn)一步得到提升，油耗和性能表現(xiàn)也是代表了當(dāng)前國(guó)內(nèi)豪華高檔車的尖端水平，這算得上是寶馬為中國(guó)市場(chǎng)做出的又一次本土化。

    上汽通用汽車凱迪拉克金橋工廠

　　今年1月21日，隨著一輛新美式旗艦轎車凱迪拉克CT6駛下生產(chǎn)線，上汽通用汽車凱迪拉克金橋工廠正式竣工投產(chǎn)。工廠一期總投資80億元，占地面積47.7萬(wàn)平方米，總規(guī)劃產(chǎn)能16萬(wàn)臺(tái)/年，包含車身車間、涂裝車間、總裝車間、高速試車道、聯(lián)合站房等完備的配套設(shè)施。

　　現(xiàn)階段金橋工廠主要以凱迪拉克新旗艦轎車CT6的生產(chǎn)為主，基于全鋁車身的制造標(biāo)準(zhǔn)，凱迪拉克在國(guó)內(nèi)也是首次引進(jìn)鋁激光釬焊，大規(guī)模應(yīng)用的自攻螺接、自沖鉚接等先進(jìn)的車身冷連接工藝。涂裝方面，噴漆、涂膠等工序都由作業(yè)機(jī)器人完成，整個(gè)總裝車間基于柔性、智能為一體，能夠同時(shí)支持7款車型的制造和拼裝。

環(huán)保方面，在污染最為嚴(yán)重的涂裝工序上，凱迪拉克引入了先進(jìn)的廢氣處理和干式文丘里等技術(shù)，廢氣處理后的潔凈度相比傳統(tǒng)工藝提升近3倍，大幅降低了污染物的排放。這樣最為直接的表現(xiàn)就是，放眼整座工廠，你不會(huì)發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的混凝土高煙囪。得益于科學(xué)合理的設(shè)備安放，整座工廠的噪音污染也明顯降低，相比傳統(tǒng)汽車制造廠，這座新工廠的噪音值要低10%左右。

    沃爾沃大慶

　　沃爾沃大慶于2013年9月正式成立，并與2013年第四季度投產(chǎn)。目前，該工廠投產(chǎn)的車型為XC Classic。未來，沃爾沃最新的SPA模塊化平臺(tái)也將引入大慶工廠，并將投產(chǎn)沃爾沃最新的旗艦轎車S90。

　　沃爾沃S90基于最新的SPA模塊化架構(gòu)打造，這一平臺(tái)具有很高的設(shè)計(jì)靈活性，可以根據(jù)不同車型調(diào)整軸距和懸掛等結(jié)構(gòu)。S90在華進(jìn)行本土化生產(chǎn)后，將針對(duì)軸距進(jìn)行加長(zhǎng)。作為全新的旗艦車型，S90肩負(fù)著塑造品牌提振銷量的重任。

S90與全新XC90均采用SPA平臺(tái)打造，外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相似度很高。全新XC90上市以來，銷量一路走高，2015年沃爾沃全年銷量突破50萬(wàn)輛，其中全新XC90起到了強(qiáng)勁的拉動(dòng)作用，說明市場(chǎng)對(duì)于沃爾沃全新的旗艦車型設(shè)計(jì)是認(rèn)可的，這也為S90的市場(chǎng)表現(xiàn)打下了良好的基礎(chǔ)。

    北京奔馳NGCC工廠

　　NGCC，即New Generation Compact Car的簡(jiǎn)稱，意為：全新一代緊湊車型。從工廠的命名上來看，其屬性已經(jīng)非常清晰。北京奔馳NGCC工廠便是除德國(guó)拉施塔特和匈牙利凱奇凱梅特外，戴姆勒全球第三個(gè)專注于生產(chǎn)制造前驅(qū)車的工廠。作為國(guó)產(chǎn)GLA的誕生地，NGCC工廠從2013年3月動(dòng)工到2014年元旦設(shè)施進(jìn)入，僅用時(shí)10個(gè)月。隨后，又只過了1年多的時(shí)間，NGCC工廠便實(shí)現(xiàn)了正式投產(chǎn)。

　　在保證高速建設(shè)的同時(shí)，NGCC工廠的設(shè)備安裝和工藝水準(zhǔn)也實(shí)現(xiàn)了與戴姆勒全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的高度一致。2014年10月17日，國(guó)產(chǎn)GLA的首輛ET（首次線上裝車）試裝車成功實(shí)現(xiàn)一次點(diǎn)火著車，贏得了德國(guó)專家組的高度評(píng)價(jià)。

作為NGCC工廠生產(chǎn)的首款車型，也是北京奔馳生產(chǎn)的首款緊湊型車型，國(guó)產(chǎn)GLA已實(shí)現(xiàn)了超過50%的國(guó)產(chǎn)化率，而隨著供應(yīng)商的發(fā)展，車輛國(guó)產(chǎn)化率也將不斷提升，預(yù)計(jì)未來將達(dá)到70%－80％。

    廣汽菲克廣州工廠

　　就在昨天，廣汽菲克廣州工廠正式落成投產(chǎn)，而Jeep的第二款國(guó)產(chǎn)車型：自由俠，也正式下線。對(duì)于廠商和消費(fèi)者來說，這都是一個(gè)大好的消息，廣汽菲克擴(kuò)充了自己的產(chǎn)品線，而消費(fèi)者即將能買到最便宜的Jeep車型了。

　　廣汽菲克廣州工廠位于廣州市番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)的廣汽番禺汽車城內(nèi)，由廣汽集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)以50：50的比例共同投資建設(shè)，年產(chǎn)能規(guī)劃16萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值281.7億元。

廣州工廠遵循世界性工廠（WCM）理念，融合先進(jìn)的流程布局、設(shè)備工藝以及環(huán)保管理模式，擁有沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大先進(jìn)工藝車間以及獨(dú)立的質(zhì)量中心。工廠依托菲亞特克萊斯勒全球先進(jìn)生產(chǎn)工藝水平進(jìn)行建設(shè)，生產(chǎn)線均具有柔性，工藝流程先進(jìn)、工藝裝備、機(jī)械化和自動(dòng)化等優(yōu)勢(shì)。新工廠所應(yīng)用的技術(shù)、工藝和設(shè)備，均具備世界性水準(zhǔn)，且具有極高的自動(dòng)化水平，擁有完善的配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了從生產(chǎn)到運(yùn)輸?shù)牧魉鳂I(yè)，可以說是體現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、智能制造的一個(gè)典型。此外，新工廠充分利用了當(dāng)?shù)爻墒焱晟频漠a(chǎn)業(yè)配套，與毗鄰的廣汽乘用車工廠共享公用動(dòng)力設(shè)施、物流等資源。

　　隨著全新Jeep自由俠在廣汽菲克廣州工廠的正式下線，我們也迎來了自由俠上市的倒計(jì)時(shí)。也許，這款Jeep專業(yè)級(jí)的SUV將圓不少消費(fèi)者的“Jeep夢(mèng)”，而作為20萬(wàn)元以內(nèi)的車型，它也有可能成為新一代的標(biāo)桿。

    東風(fēng)雷諾武漢工廠

　　說到各大跨國(guó)車企在華的合資企業(yè)，雷諾算是起步很晚的了。在其他車企在華銷量紛紛水漲船高時(shí)，雷諾才在2013年底與東風(fēng)汽車簽約組建了東風(fēng)雷諾合資公司。這也是既1994年與三江航天集團(tuán)合資組建三江雷諾汽車公司后，雷諾時(shí)隔20余年再次在華投產(chǎn)。在今年2月1日，東風(fēng)雷諾武漢工廠正式竣工，這也意味著雷諾在中國(guó)的“二次創(chuàng)業(yè)”正式開啟。未來上市的國(guó)產(chǎn)車型將從這里走近我們的生活。

東風(fēng)雷諾武漢工廠一期總額投資約人民幣77.6億元，初期年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，未來有望達(dá)到30萬(wàn)輛。武漢工廠完全對(duì)標(biāo)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟標(biāo)桿工廠打造，全面導(dǎo)入了聯(lián)盟最先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，目前已具有的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，均引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)。

　　同時(shí)，為推動(dòng)雷諾產(chǎn)品的本地化和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，武漢工廠建立了包括整車工廠、動(dòng)力總成工廠以及獨(dú)立的研發(fā)中心等一套工業(yè)體系，目前工廠的本地化率已高達(dá)80%。目前，該工廠最先投產(chǎn)的SUV車型科雷嘉，已于3月正式上市。

    上汽大眾

　　從1984年至今，上汽大眾已在國(guó)內(nèi)共建了八個(gè)工廠，數(shù)量堪稱國(guó)內(nèi)廠商之最。而作為最新投產(chǎn)的長(zhǎng)沙工廠，則是這八個(gè)工廠中自動(dòng)化程度最高、最環(huán)保的工廠。目前，長(zhǎng)沙工廠投產(chǎn)的車型為朗逸和途安L。

長(zhǎng)沙工廠總裝車間面積超過10萬(wàn)平米，相當(dāng)于15個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的大小。沖壓車間擁有兩條高速自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線，一條伺服開卷線和2臺(tái)2100t試模壓機(jī)。沖壓車間的壓機(jī)線由德國(guó)舒勒公司以及濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)有限公司提供，噸位分別為8100t和6900t。是目前上汽大眾最先進(jìn)、自動(dòng)化程度最高的沖壓生產(chǎn)線，最高連續(xù)沖次可達(dá)15次/分鐘。最后值得一提的是，長(zhǎng)沙工廠的模具設(shè)計(jì)較以往多了一道整形工藝，平行光線下觀察沖壓件表現(xiàn)平整度是由人工完成，這道工藝能最大限度的確保零件質(zhì)量的穩(wěn)定性。

　　作為國(guó)內(nèi)最新的上汽大眾工廠，長(zhǎng)沙工廠60JPH的生產(chǎn)節(jié)拍和年產(chǎn)量30萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能都算得上是國(guó)內(nèi)的高水平。

　　頭條說：預(yù)計(jì)在2016年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量將達(dá)到2276萬(wàn)輛左右，增速為7.8%。各家車企也都紛紛發(fā)力，在搶占各自的細(xì)分市場(chǎng)。上述那些世界級(jí)的工廠，就是占領(lǐng)市場(chǎng)的堅(jiān)實(shí)后盾，支撐企業(yè)未來的銷量計(jì)劃。其實(shí)，隨著越來越多的世界級(jí)工廠竣工投產(chǎn)，除了車企得利外，消費(fèi)者也能在保證產(chǎn)品品質(zhì)的前提下，花更少的錢買到更好的產(chǎn)品。但是，合理布局現(xiàn)有產(chǎn)品還是提前應(yīng)對(duì)未來市場(chǎng)，對(duì)于車企來說仍是一個(gè)不小的考驗(yàn)。