廣汽擴充25萬產(chǎn)能提速“中國制造2025”

       雙重利好！不斷加速擴張的廣汽，不斷完善智能制造與新能源兩大戰(zhàn)略板塊。短短7天時間內(nèi)，廣汽本田第三工廠啟動落成與廣汽比亞迪新能源工廠正式啟用，廣汽集團未來年產(chǎn)能再度可擴充25萬輛。

     如果僅從產(chǎn)能數(shù)量來看，對于國內(nèi)大型汽車集團動輒數(shù)百萬的產(chǎn)能，25萬顯得布置一提。然而，與傳統(tǒng)簡單產(chǎn)能擴容相比，正是這規(guī)模細小的擴產(chǎn)，廣汽集團卻實現(xiàn)了戰(zhàn)略性跨越。

       據(jù)悉，廣汽本田三工廠踐行“資源占用最小化、效能發(fā)揮最大化”，實現(xiàn)了從“制造”到“智造”的全新跨越，為“中國制造2025”戰(zhàn)略在汽車行業(yè)落地的樣本。與此同時，廣汽比亞迪則完善了廣汽在新能源市場的布局，將觸角升入了新能源能源客車細分市場，形成了新能源乘用車、新能源商用車的雙腿走路。

“智能制造”首度落地

       據(jù)悉，廣汽本田的第三工廠初期產(chǎn)能為12萬輛/年，未來將達到24萬輛/年。該工廠最大的亮點則是創(chuàng)造性提出了“Smart-SSC”（智慧、小型、簡練、緊湊）的理念，響應(yīng)“中國制造2025”的要求。

其中，Smart（智慧）是指活用現(xiàn)有資源，充分發(fā)揮人的智慧，推動第三工廠暨發(fā)動機工廠的智能化生產(chǎn)。主要體現(xiàn)在活用現(xiàn)有資源、高度的自動化水平、人與自動化設(shè)備的有機協(xié)作以及信息化管理四大方面。

     “第三工廠創(chuàng)造性地在各生產(chǎn)工藝導(dǎo)入先進的自動化設(shè)備，將總體工藝制造水平提升到‘智造’水準(zhǔn)，人員效率與增城工廠相比提升了29%。同時通過精益生產(chǎn)，實現(xiàn)人與自動化設(shè)備的緊密配合?！睆V汽本田相關(guān)負責(zé)人表示，比如在信息化管理及大數(shù)據(jù)運用領(lǐng)域，第三工廠導(dǎo)入最新的自適應(yīng)焊接技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)技術(shù)實現(xiàn)焊接參數(shù)的自動控制，數(shù)據(jù)可追溯。并且，發(fā)動機工廠不僅通過無線射頻技術(shù)（RFID）和高速互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（IE-CONTROL)和高精度傳感器，構(gòu)建MES制造執(zhí)行系統(tǒng)，實現(xiàn)規(guī)格自動識別、快速機種切換，制造過程及結(jié)果自動追溯。還構(gòu)建了“SPS配膳物流+無線射頻識別+互聯(lián)網(wǎng)”的智能物流指示系統(tǒng)，有效提高了零件分揀準(zhǔn)確性。

       而SSC是指Small、Simple、Compact的概括。包括指活用資源，空間最?。欢沤^浪費，去除冗余；功能齊全，實現(xiàn)優(yōu)化、大量自動化、模塊化。據(jù)了解，由于廣本第三工廠主要負責(zé)生產(chǎn)小型車，將現(xiàn)有的增城工廠廠房和設(shè)備進行最大化活用，采取最合適的“一型”布局，活用現(xiàn)有建筑物，實現(xiàn)人行、物流、完成車不交叉，減少了移動浪費，同時預(yù)留了將來能擴的空間。

       數(shù)據(jù)顯示，第三工廠占地面積相比增城工廠下降了45.5%，投資減少26%，但人員效率提升29%，實現(xiàn)單臺占地面積最小、單位面積產(chǎn)出率最高，符合國家所提倡的土地集約化生產(chǎn)方式。

       廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊表示，廣汽本田每一代工廠都以革新精神引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，成為行業(yè)的價值標(biāo)桿與創(chuàng)新典范。作為新一代的“智慧工廠”，第三工廠實現(xiàn)了“資源占用最小化、效能發(fā)揮最大化”，是“中國制造2025”戰(zhàn)略在汽車行業(yè)落地的樣本。

       分析指出，廣汽本田第三工廠不僅實現(xiàn)了響應(yīng)“中國制造2025”的要求，也意味著廣汽開始從傳統(tǒng)制造開始邁向“智能智造”。

完善新能源車戰(zhàn)略布局

       除了在智能制造領(lǐng)域修成正果，廣汽在新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局也得到完善。

      日前，廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司首款車型也正式下線，并已經(jīng)獲得了400輛訂單。據(jù)了解，廣汽比亞迪系能源汽車項目總投資30億元，建成生產(chǎn)基地總用地1000畝，一期占地700畝，單班年生產(chǎn)傳統(tǒng)燃料商務(wù)中巴及各類新能源客車5000輛，產(chǎn)值達60億元；二期可實現(xiàn)年生產(chǎn)各類新能源客車10000輛，產(chǎn)值達60億元。

       此次成功下線的是廣汽比亞迪純電動客車K9，搭載了輪邊驅(qū)動電機和鐵電池，在純電模式下城市綜合工況下續(xù)航里程達300公里；整車裝配的電控空氣懸架系統(tǒng)可實現(xiàn)車輛高度調(diào)節(jié)及側(cè)跪功能，人性化設(shè)計的一級踏步低地板結(jié)構(gòu)，可使乘客上下車更方便；整車上的智能鑰匙系統(tǒng)、一鍵啟動等領(lǐng)先配置體現(xiàn)的智能化特性。

       據(jù)了解，廣汽比亞迪除推出12米純電動客車之外，可因應(yīng)需求提供城市公共交通電動化的全系列車型，包括技術(shù)成熟的10.5米純電動客車、 8米純電動客車、7米純電動客車、純電動旅游客車C9、C8、C6等新能源客車。

       分析指出，廣汽比亞迪依托廣汽集團和比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的先進技術(shù)融合創(chuàng)新并加速推廣新能源客車，不僅布局了全系列新能源客車及傳統(tǒng)商務(wù)中巴，而且擁有多樣化的充電整體解決方案和成功的商業(yè)模式，可為客戶利益最大化提供一條龍服務(wù)，使其快速進入城市公共交通電動化的快車道。

       更為關(guān)鍵，廣汽比亞迪新能源客車項目的投產(chǎn)，完善了廣汽現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)布局，彌補了在新能源商用車領(lǐng)域的空白，從而實現(xiàn)了新能源轎車、新能源商用車兩條腿走路。

       按照廣東去年設(shè)定的目標(biāo)，到2015年底珠三角地區(qū)推廣應(yīng)用新能源汽車要達到4.5萬輛。其中，要初步實現(xiàn)純電動公交車的商業(yè)化運營，珠三角地區(qū)純電動公交車保有量要達到4000輛，占珠三角地區(qū)公交車保有量的比重達到15%。這也意味著，廣汽比亞迪擁有提供龐大的是市場空間。

    “廣汽比亞迪12米純電動客車，去年已在廣州的583號公交線路成功完成試運行，經(jīng)過實踐檢驗，完全滿足城市公交正常營運需求，具備在廣州規(guī)模化推廣運行的條件。未來，廣州市將持續(xù)大批量推廣運行純電動客車，促進城市交通的電動化?！睆V汽比亞迪總經(jīng)理李擁軍表示，作為新能源客車領(lǐng)域的生力軍，廣汽比亞迪專注于城市公共交通電動化，為緩解能源危機、解決環(huán)境污染、推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級為不斷努力。

加速產(chǎn)業(yè)新領(lǐng)域步伐

       分析指出，短短一周時間，廣汽集團新增25萬產(chǎn)能。如果僅從產(chǎn)能數(shù)量來看，對于國內(nèi)大型車型動輒幾百萬的產(chǎn)能，顯得不值一提。然而，與傳統(tǒng)簡單產(chǎn)能擴容相比，正是這規(guī)模細小的擴產(chǎn)，廣汽集團卻實現(xiàn)了戰(zhàn)略跨越。

       目前，“中國制造2025”戰(zhàn)略明確了新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合為切入點，以智能制造為核心和主攻方向，以先進裝備制造業(yè)為突破口，以企業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展為重要抓手，走高端化、智能化、集約化、綠色化發(fā)展道路。

      不久前，廣汽集團為了適應(yīng)未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，已經(jīng)設(shè)立“新興產(chǎn)業(yè)并購基金”與“汽車產(chǎn)業(yè)投資基金”。其中，新興產(chǎn)業(yè)并購基金主要投向于汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游、先進制造業(yè)、大消費和金融服務(wù)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；而汽車產(chǎn)業(yè)投資基金則投向于智能制造、汽車零配件、新能源汽車、汽車后市場、汽車電子及車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。

      廣汽集團一系列的動作，也體現(xiàn)在市場方面。據(jù)廣汽發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，9月份銷量10.2萬輛，今年累計銷量為86.9萬輛，相對于去年76萬輛，同比增長14.38%，增速大幅跑贏整體市場。