自“戈恩事件”爆發(fā)以來，卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）與日產(chǎn)汽車之間復雜的恩怨糾葛，一直是大眾關(guān)注的焦點。2019年12月底，戈恩上演“國際出逃”，引起全球轟動。進入2020年，雙方之間的“拉鋸戰(zhàn)”仍在繼續(xù)。

2月12日，據(jù)日本放送協(xié)會（NHK）報道，日產(chǎn)汽車公司在日本橫濱地方法院對其前董事長卡洛斯·戈恩提起民事起訴，要求其賠償100億日元（約合9100萬美元）的損失。訴訟理由為，戈恩此前私自挪用公司資金等“腐敗行為”（包括“虛報支出”、私用公司公務飛機、占用公司海外房產(chǎn)而不付租金等）給日產(chǎn)汽車造成了損失。據(jù)外媒報道，日產(chǎn)汽車還計劃將內(nèi)部調(diào)查、應對國內(nèi)外有關(guān)部門調(diào)查等費用合計起來進行索賠。預計索賠金額將進一步上升。

日產(chǎn)汽車方面相關(guān)負責人于2月12日向記者證實了起訴這一消息。

值得注意的是，戈恩去年12月底出逃至故鄉(xiāng)黎巴嫩，而日本與黎巴嫩沒有引渡條約，黎巴嫩代理司法部部長阿爾貝·塞爾漢曾表示，黎巴嫩不大可能向日本移交戈恩。依據(jù)黎巴嫩法律，黎巴嫩公民如果涉嫌犯罪，有權(quán)在本國受審。同時，據(jù)路透社報道，黎巴嫩司法部門此前已向日本方面索要有關(guān)戈恩的訴訟文件，包括他所受指控內(nèi)容；在收到這些文件前，黎巴嫩檢方表示不會再次問詢戈恩。

此番，日產(chǎn)汽車公司在日本地方法院向戈恩提起訴訟，能否對身在黎巴嫩的戈恩形成有效約束？上訴日產(chǎn)汽車方面負責人未對這一問題作出正面回應，僅稱“目前沒有其他信息（披露）”。

戈恩出逃后，日產(chǎn)汽車及日本方面正在多方嘗試繼續(xù)對戈恩進行追責。記者了解到，除了在日本當?shù)叵蚋甓魈崞鹈袷略V訟外，近期日產(chǎn)汽車還在荷蘭起訴戈恩。

據(jù)路透社援引接近日產(chǎn)汽車的知情人士消息稱，日產(chǎn)汽車通知一家荷蘭法庭，要求戈恩償還在董事會不知情的情況下私自獲取的730萬歐元（約合800萬美元）工資和獎金。日產(chǎn)汽車公司方面的律師稱，戈恩利用日產(chǎn)和三菱在荷蘭的合資企業(yè)，為自己發(fā)放了這筆資金。

對此，戈恩代表律師則表示，關(guān)于日產(chǎn)未知或不公正支付的指控是沒有根據(jù)的，并要求公布日產(chǎn)－三菱的內(nèi)部文件，以查明戈恩被控財務不當行為而遭逮捕之前，被開除的原因。

值得一提的是，戈恩也在荷蘭針對日產(chǎn)及其聯(lián)盟伙伴三菱汽車提起訴訟。戈恩要求獲得1500萬歐元的賠償金，索賠理由是他被非法解除了他們在荷蘭的合資企業(yè)日產(chǎn)－三菱有限公司的董事長職務。據(jù)悉，戈恩的律師近期現(xiàn)身荷蘭法庭，要求日產(chǎn)和三菱公司公布有關(guān)此事的內(nèi)部文件。

截至目前，日產(chǎn)汽車等方面一直未選擇公布上述內(nèi)部文件。日本政府方面則多次在公開場合表示將把戈恩引渡回日本接受審判。2月12日，日本法務部長森雅子在接受媒體采訪時再次表態(tài)稱，不會放棄將戈恩引渡回日本審判。她還表示，戈恩不僅為其自身所犯罪行找借口，還攻擊了整個日本司法系統(tǒng)。

“日本司法系統(tǒng)平等對待所有被告，包括外國人。不管他們是誰——不管他們是不是一家大公司的首席執(zhí)行官——都不存在歧視?！鄙抛诱f。

戈恩現(xiàn)年65歲，黎巴嫩裔，有巴西、法國和黎巴嫩國籍，他曾是日產(chǎn)汽車公司的“靈魂人物”，在2001年至2017年的17年期間，戈恩執(zhí)掌日產(chǎn)汽車擔任公司CEO。在入主日產(chǎn)汽車后，戈恩通過“日產(chǎn)重振計劃”（Nissan Revival Plan）等一系列大刀闊斧的改革將日產(chǎn)汽車從死亡邊緣拯救回來。

然而，2018年戈恩的命運突遭重大轉(zhuǎn)折。2018年11月19日，戈恩因受到瞞報巨額個人收入、挪用公司資金等指控，在日本被捕。2019年4月，戈恩再次被捕。

在繳納巨額保證金后戈恩獲得保釋，隨后在位于日本東京的寓所內(nèi)受到嚴密監(jiān)控，原定于2020年4月在日本受審。然而，“戈恩事件”至此再次發(fā)生驚人轉(zhuǎn)折：2019年底戈恩上演“跨國逃亡”，出逃至黎巴嫩布魯特。

1月8日，戈恩在貝魯特召開記者會，在記者會上，戈恩否認了日產(chǎn)汽車方面對其的全部指控，并稱自己是在“別無選擇”的情況下逃離日本。

戈恩在記者會上暗示，他之所以被抓捕，是因為日本方面要阻止他將日產(chǎn)汽車與雷諾汽車合并。戈恩還在此次記者會上透露了一些雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟當前的經(jīng)營狀況。戈恩稱，雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟現(xiàn)在已經(jīng)不復存在。“現(xiàn)在這三家公司的聯(lián)合已經(jīng)不存在了，利潤下降，市值增發(fā)，沒有經(jīng)營方面的創(chuàng)新，沒有清晰的戰(zhàn)略方向?！?/span>

不過，日產(chǎn)汽車方面隨后針對戈恩在記者會上的言論作出回應：絕不考慮解散與雷諾和三菱汽車的聯(lián)盟，因為這一聯(lián)盟是日產(chǎn)競爭力的源泉。日產(chǎn)汽車在一份聲明中表示：“通過聯(lián)盟，可以實現(xiàn)可持續(xù)和盈利的增長，日產(chǎn)將尋求繼續(xù)為所有聯(lián)盟成員提供雙贏的結(jié)果?！?/span>

2月1日，日產(chǎn)汽車方面再次發(fā)布消息稱，將強化雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟戰(zhàn)略管理架構(gòu)。據(jù)悉，近日在日本橫濱舉行的聯(lián)盟運營委員會的月度會議上，聯(lián)盟達成全新框架協(xié)議，進一步強化其商業(yè)模式與組織架構(gòu)。包括日產(chǎn)汽車等三方再次重申了將繼續(xù)采取措施鞏固聯(lián)盟關(guān)系的戰(zhàn)略考量，將利用各自優(yōu)勢為成員公司創(chuàng)造更多價值，并與之形成戰(zhàn)略互補。

受“戈恩事件”影響，不僅雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟的發(fā)展蒙塵，日產(chǎn)汽車經(jīng)營狀況也遭遇困境。

日產(chǎn)汽車披露的2018財年（2018年4月至2019年3月）財報數(shù)據(jù)顯示，當期日產(chǎn)汽車凈利潤僅為3191億日元（約合人民幣200億元），較上一財年驟降57．3％，為最近6年來首次下降。

近日，根據(jù)路透社報道，日產(chǎn)汽車將在2月13日公布財報。據(jù)路透社援引熟悉日產(chǎn)汽車內(nèi)部消息人士稱，由于銷量下滑，該公司2019年第三財季（2019年9月～2019年12月）可能錄得10多年來首次季度虧損。

知情人士表示，日產(chǎn)汽車公司或?qū)⑾抡{(diào)公司2020年利潤預估到1500億日元（約合95億元人民幣），這將是11年來日產(chǎn)汽車最低的利潤目標。2019年11月，日產(chǎn)汽車公司曾預計2020年其利潤將達2300億日元（約146億元人民幣）。