“新基建”火了。

3月4日，中共中央政治局常務(wù)委員會召開的一次會議。會議決定加快推進國家規(guī)劃已明確的重大工程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心、新能源汽車等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進度，這樣讓“新基建”瞬間成為熱詞。

與“鐵公基”等傳統(tǒng)基建相比，新基建的內(nèi)涵更加豐富，覆蓋范圍更廣，科技含量更高，新型通信需求更高。以5G、人工智能等為代表的“新基建”更加偏重數(shù)字化、智能化，產(chǎn)業(yè)高端化發(fā)展是大趨勢，也是中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的最有力推手。

面對5G“新基建”的歷史機遇，大唐高鴻圍繞車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提前布局，重點部署，積極助力產(chǎn)業(yè)鏈向全面商用快速推進。

新基建大幕開啟，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?jié)u入佳境

作為5G最具想象力的單體垂直行業(yè)應(yīng)用場景之一，車聯(lián)網(wǎng)必將乘新基建東風(fēng)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)落地和應(yīng)用普及。賽迪數(shù)據(jù)顯示，到2021年，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達到1150億元，復(fù)合增長率將達28．1％。5G建設(shè)的進一步推進和完善將推動車路網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用進一步社會化，5G技術(shù)的加碼將加速自動駕駛的到來，自動駕駛的實現(xiàn)則完全依賴車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和平臺的承載。

大唐高鴻車聯(lián)網(wǎng)首席專家胡金玲女士認為，現(xiàn)階段車路網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)完成了基于LTE－V2X的大量測試，測試結(jié)果顯示，當前，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及技術(shù)已經(jīng)初步具備規(guī)?；瘧?yīng)用的條件，而且目前國內(nèi)的政策十分有利于LTE－V2X行業(yè)的發(fā)展。2020年2月，工信部、發(fā)改委等11部委聯(lián)合發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》明確提出，“到2025年，車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（LTE－V2X等）實現(xiàn)區(qū)域覆蓋，新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（5G－V2X）在部分城市、高速公路逐步開展應(yīng)用”。工信部于近日更是陸續(xù)發(fā)布了加快5G發(fā)展和項目落地的多項舉措，其中提到“推動將車聯(lián)網(wǎng)納入國家新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，促進LTE－V2X規(guī)模部署”，這為“5G＋車聯(lián)網(wǎng)”的融合、協(xié)同發(fā)展進一步鋪平了邏輯通道。

5G商用正在進一步加速，LTE－V2X作為5G的殺手級先導(dǎo)應(yīng)用，規(guī)模部署應(yīng)用勢在必行。

早在2017年，華為、大唐高鴻等車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)已就LTE－V2X技術(shù)試驗、規(guī)模試驗、先導(dǎo)性應(yīng)用做了密集測試和試商用工作，同期并開展了NR－V2X的標準研究及制定工作。多家汽車廠商聯(lián)合通信設(shè)備商如華為、中興、大唐高鴻等合作伙伴在全國試點部署LTE－V2X應(yīng)用示范區(qū)。

胡金玲指出，在未來一個時期內(nèi)，LTE－V2X與5G網(wǎng)絡(luò)將會長期共存，在充分考慮后向兼容LTE－V2X的基礎(chǔ)上，大唐高鴻將持續(xù)進行5G NR－V2X的標準化研究、概念驗證及技術(shù)試驗。預(yù)計三到五年后，LTE－V2X將成為車聯(lián)網(wǎng)主流商業(yè)應(yīng)用的技術(shù)，而基于5G的NR－V2X也將完成互通和規(guī)模試驗，車路網(wǎng)聯(lián)的智能化時代將全面開啟。

車路網(wǎng)聯(lián)，智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須先行

車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的本質(zhì)是“路—網(wǎng)—車—云”的全面協(xié)同進化，是未來交通出行變革的最終答案。《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，“結(jié)合5G商用部署，加強5G與車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同，加快智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施的升級或新建。”

工欲善其事，必先利其器，建設(shè)能說、會聽、善思的車路協(xié)同體系，依靠的正是全面智能化、數(shù)字化、信息化的基礎(chǔ)設(shè)施的強力支撐，而這正是車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)與應(yīng)用的優(yōu)勢所在。

車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要包括路側(cè)端、車載端、通信模組等。路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施中，RSU 是實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)連續(xù)覆蓋的重要基礎(chǔ)設(shè)施。主要部署場景是城市公共道路、高速公路、智能園區(qū)道路等。車載基礎(chǔ)設(shè)施OBU和V－BOX，則可實現(xiàn)對車輛的遠程監(jiān)控、操作等多項功能，最大程度減少或避免交通事故的發(fā)生。

應(yīng)用為上，技術(shù)先行

在2019年車聯(lián)網(wǎng)業(yè)界最隆重的“四跨”活動中，大唐高鴻獨家提供了路側(cè)終端，并率先與業(yè)界所有車載終端完成了互聯(lián)互通，與多家車企對接了CA平臺，為沃爾沃、吉利、長城等整車企業(yè)提供了車規(guī)級融合車載終端解決方案。
四跨的成功，離不開通信模組的高效運轉(zhuǎn)。在LTE－V2X通信模組這一舞臺上，高通、華為、大唐高鴻等同臺競技。據(jù)了解，大唐高鴻的最新款采用“All－in－one”一體化設(shè)計、集成化程度更高的通信模組DMD3A，已實現(xiàn)友好用戶供貨。

大唐高鴻車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部副總經(jīng)理任世巖表示，大唐高鴻智能路側(cè)及車載產(chǎn)品已經(jīng)在北京、天津、上海、長春等多個國家級示范區(qū)，無錫、天津、武漢、廈門等多條實際道路以及寧波吉利汽車研究院園區(qū)等多地進行了應(yīng)用部署，產(chǎn)品經(jīng)受住了高荷載應(yīng)用的考驗。

“新基建”浪潮中，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)無疑將是最大的受益者之一。任世巖指出，大唐高鴻將努力站定“風(fēng)口”，不斷強化技術(shù)研發(fā)、不斷優(yōu)化產(chǎn)品應(yīng)用，不斷擴大規(guī)范驗證，有的放矢，繼續(xù)保持始于2013年的技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢，堅持標準和產(chǎn)品的高質(zhì)量輸出，應(yīng)用和市場的高質(zhì)量占位，為新基建輸送車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用最優(yōu)解決方案和最標準列裝服務(wù)，全面助力車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展和高普及度應(yīng)用。