近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商越來(lái)越傾向于物流業(yè)務(wù)外包，外包比例越來(lái)越高，汽車(chē)物流市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，汽車(chē)物流服務(wù)從整車(chē)物流為主，向零部件入廠物流以及零部件售后物流延伸，并形成以汽車(chē)整車(chē)物流為主，零部件入廠及售后物流為重的“一主兩重”的汽車(chē)物流服務(wù)新格局，加之以低物流成本優(yōu)勢(shì)著稱(chēng)的國(guó)際汽車(chē)物流企業(yè)紛紛搶灘國(guó)內(nèi)，汽車(chē)物流服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，在此背景下，如何把握市場(chǎng)機(jī)遇，提升物流服務(wù)效率與水平，降低汽車(chē)庫(kù)存及物流成本，以強(qiáng)化自身在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力，也成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流服務(wù)企業(yè)非常關(guān)心且亟需解決的問(wèn)題。

汽車(chē)物流企業(yè)的困境與變革

國(guó)內(nèi)某汽車(chē)物流服務(wù)企業(yè)，是行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車(chē)物流供應(yīng)鏈解決方案服務(wù)提供商，從事汽車(chē)物流服務(wù)多年，主要承接汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的整車(chē)物流項(xiàng)目，為整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提供商品車(chē)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及其相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢(xún)、規(guī)劃、管理、培訓(xùn)等服務(wù)，也包括為整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)異地生產(chǎn)等提供全方位的物流服務(wù)。

隨著汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)逐漸攤薄，汽車(chē)整車(chē)物流的利潤(rùn)空間也越來(lái)越小，加之以低物流成本著稱(chēng)的國(guó)際汽車(chē)物流企業(yè)紛紛搶灘國(guó)內(nèi)，汽車(chē)物流服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商也開(kāi)始越來(lái)越傾向于物流業(yè)務(wù)外包，外包比例越來(lái)越高，汽車(chē)物流市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，汽車(chē)物流服務(wù)開(kāi)始從整車(chē)物流為主，向零部件入廠物流以及零部件售后物流延伸。而與此同時(shí)，雖然汽車(chē)零部件物流市場(chǎng)則迅猛發(fā)展，但市場(chǎng)上還幾乎沒(méi)有成氣候的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，利潤(rùn)空間也較大。

面對(duì)這一難得的市場(chǎng)機(jī)遇，該物流企業(yè)果斷決定調(diào)整戰(zhàn)略，逐漸將業(yè)務(wù)拓展到汽車(chē)零配件物流領(lǐng)域，向可提供包含汽車(chē)整車(chē)物流、入廠零配件物流、售后零配件物流、生產(chǎn)間接物流等的一體化汽車(chē)物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

降本增效，亟需部署B(yǎng)I系統(tǒng)

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汽車(chē)物流業(yè)務(wù)流程圖

在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，該物流企業(yè)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)零配件物流要遠(yuǎn)比整車(chē)物流復(fù)雜得多。畢竟汽車(chē)零部件物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息的于一體的綜合性管理，涉及到供應(yīng)鏈的整合。這家企業(yè)突然意識(shí)到對(duì)于一個(gè)時(shí)刻需要知道存貨和倉(cāng)庫(kù)使用情況的汽車(chē)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，一旦沒(méi)有了信息系統(tǒng)，一切都會(huì)變得無(wú)從談起。

因此，該企業(yè)大力推進(jìn)入廠物流、售后物流等物流信息系統(tǒng)建設(shè)，與此同時(shí)，為了統(tǒng)一管理集裝箱堆場(chǎng)、物流中心倉(cāng)庫(kù)、排序庫(kù)、生產(chǎn)線線旁庫(kù)等多種類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、保管、運(yùn)輸、配送等全業(yè)務(wù)流程的可視化、可控化，以及供應(yīng)鏈的整合優(yōu)化，以降低物流成本，提高物流效率，為客戶(hù)提供更好的物流服務(wù)，該物流企業(yè)也亟需建立一套BI商業(yè)智能系統(tǒng)，以提高運(yùn)營(yíng)績(jī)效。

該物流企業(yè)通過(guò)分析和總結(jié)自身需求，對(duì)這套即將部署的BI系統(tǒng)提出了以下具體要求：

能科學(xué)管理和開(kāi)發(fā)內(nèi)部和外部信息資源。由于在整個(gè)汽車(chē)零部件物流供應(yīng)體系中，主要的物流節(jié)點(diǎn)包括原材料廠商、零部件生產(chǎn)企業(yè)、中間倉(cāng)庫(kù)和汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，作為汽車(chē)物流企業(yè)需要實(shí)現(xiàn)與物流節(jié)點(diǎn)上其它各方的信息聯(lián)動(dòng)與共享；且該物流企業(yè)為了提升物流信息化管理水平，在企業(yè)內(nèi)部也建設(shè)了ERP（企業(yè)資源管理系統(tǒng)）、WMS（倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)）、TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）、GPS（車(chē)輛定位系統(tǒng)）等業(yè)務(wù)系統(tǒng)，但各業(yè)務(wù)系統(tǒng)間卻存在數(shù)據(jù)難打通，存在數(shù)據(jù)孤島等問(wèn)題，因此該物流企業(yè)要求這套BI系統(tǒng)必須能整合企業(yè)內(nèi)外部信息資源，支持內(nèi)部和外部信息資源的科學(xué)管理和開(kāi)發(fā)。

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可利用數(shù)據(jù)分析和挖掘，顯著降低物流運(yùn)輸成本。該物流企業(yè)在國(guó)內(nèi)擁有船務(wù)、鐵路、公路等多家專(zhuān)業(yè)化的轎車(chē)運(yùn)輸公司以及20多家倉(cāng)庫(kù)配送中心，倉(cāng)庫(kù)面積超過(guò)70萬(wàn)平方米，年運(yùn)輸和吞吐量超過(guò)50萬(wàn)輛，但物流資源配置不合理，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，物流運(yùn)輸空駛率及運(yùn)輸成本居高不下等問(wèn)題也非常突出，相較于國(guó)際汽車(chē)物流企業(yè)的低物流成本也還有巨大差距。因此，該物流企業(yè)期望通過(guò)BI系統(tǒng)的建設(shè)，利用數(shù)據(jù)的分析與挖掘，能顯著降低物流運(yùn)輸成本。

可利用面向主題的數(shù)據(jù)模型，構(gòu)建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)分析平臺(tái)。該物流企業(yè)期望將BI系統(tǒng)建設(shè)成為企業(yè)的大數(shù)據(jù)分析與展示中心，僅使用一個(gè)統(tǒng)一的BI平臺(tái)，就可構(gòu)建起企業(yè)全流程的數(shù)據(jù)分析體系，不僅可從各業(yè)務(wù)系統(tǒng)中集合企業(yè)完整的數(shù)據(jù)用于分析，也能以?xún)x表板、固定報(bào)表等形式將大量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為有效信息，形成一個(gè)涵蓋市場(chǎng)分析、計(jì)劃量分析、完成量分析、庫(kù)存分析等多層級(jí)分析主題的業(yè)務(wù)指標(biāo)體系，為企業(yè)高層、相關(guān)管理人員等帶去精準(zhǔn)的分析結(jié)果及決策建議。

可提供人員績(jī)效的考核依據(jù)，解決人員過(guò)剩的問(wèn)題。該物流企業(yè)擁有4000多名員工，在此之前使用的是傳統(tǒng)的KPI考核方法，需要部門(mén)經(jīng)理通過(guò)線下一對(duì)一交流、調(diào)研、考評(píng)，經(jīng)過(guò)層層審核，最終才能完成對(duì)每一位員工的績(jī)效考核，不僅過(guò)程非常耗時(shí)，效率非常低下，也造成了人力成本的極大浪費(fèi)。此外，物流人員的相對(duì)過(guò)剩，也直接影響到物流效率的提升，也是企業(yè)亟待解決的突出問(wèn)題。因此，該物流企業(yè)希望這套BI系統(tǒng)也能提供人員考核的依據(jù)，輔助企業(yè)進(jìn)行人員精簡(jiǎn)和優(yōu)化，解決人員過(guò)剩的問(wèn)題。

然而，該物流企業(yè)在對(duì)比和試用了市面上多款BI商業(yè)智能產(chǎn)品之后，卻都覺(jué)得不太滿意：有的操作過(guò)于復(fù)雜，學(xué)習(xí)成本太高；有的功能較為單一，難以構(gòu)建起企業(yè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)分析平臺(tái)；有的數(shù)據(jù)分析與展現(xiàn)效率低；有的則性?xún)r(jià)比不高等等，都難以滿足企業(yè)的需求。后來(lái)，在經(jīng)過(guò)多番比選和試用，并詳細(xì)評(píng)估了BI產(chǎn)品與自身需求的匹配度、投資回報(bào)率等之后，該物流企業(yè)最終決定與上海亦策軟件達(dá)成合作，部署觀數(shù)臺(tái)BI平臺(tái)。

部署亦策觀數(shù)臺(tái)，快速響應(yīng)業(yè)務(wù)需求

上海亦策軟件是中國(guó)精英BI解決方案的供應(yīng)商與OEM伙伴，始終致力于為客戶(hù)提供大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)端到端的解決方案。觀數(shù)臺(tái)是上海亦策軟件擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、精心為中國(guó)企業(yè)量身定制的本土化、輕量級(jí)、敏捷型的商業(yè)智能（BI）平臺(tái)，集聚了上海亦策軟件在大數(shù)據(jù)分析與商業(yè)智能領(lǐng)域內(nèi)多年的經(jīng)驗(yàn)，并贏得物流與運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)包括上海港務(wù)、順豐速運(yùn)、泛亞航運(yùn)、卡行天下、G7物流、熙可送物流、心怡供應(yīng)鏈、日郵物流等眾多知名企業(yè)的青睞。

亦策觀數(shù)臺(tái)實(shí)施團(tuán)隊(duì)在進(jìn)入該物流企業(yè)后，按照“總體規(guī)劃、分步實(shí)施、迅速收益、不斷完善”的原則，與該物流企業(yè)共同梳理了信息化建設(shè)現(xiàn)狀與需求，并確定了合理可行的實(shí)施步驟，分階段地進(jìn)行BI系統(tǒng)與平臺(tái)的建設(shè)與實(shí)施。在完成第一階段建設(shè)后，觀數(shù)臺(tái)為該物流企業(yè)帶來(lái)了以下顯著價(jià)值：

打通了企業(yè)內(nèi)外部信息流。觀數(shù)臺(tái)，作為最開(kāi)放的BI平臺(tái)之一，其類(lèi)似于一個(gè)開(kāi)源產(chǎn)品，可以與企業(yè)各類(lèi)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成，作為嵌入式的應(yīng)用拓展，更好做業(yè)務(wù)管理，幾乎可以連接任何數(shù)據(jù)源，包括基于文件的源，特定于應(yīng)用程序的源以及大數(shù)據(jù)源，也無(wú)需事先對(duì)其進(jìn)行完全建?；蝾A(yù)先聚合數(shù)據(jù)。通過(guò)觀數(shù)臺(tái)BI平臺(tái)的建設(shè)，該物流企業(yè)得以打通企業(yè)內(nèi)、外部的數(shù)據(jù)，解決業(yè)務(wù)系統(tǒng)各自為政，存在信息孤島的問(wèn)題。

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亦策觀數(shù)臺(tái)應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)管理

優(yōu)化物流運(yùn)輸成本。針對(duì)該企業(yè)亟需降低物流成本的需求，觀數(shù)臺(tái)實(shí)施團(tuán)隊(duì)結(jié)合該企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，為其提供了供應(yīng)鏈分析、庫(kù)存分析、運(yùn)輸成本分析、財(cái)務(wù)分析、人員分析、客服分析等多層級(jí)分析主題。具體到運(yùn)輸成本分析主題，觀數(shù)臺(tái)可提供車(chē)型分析、運(yùn)距分析、運(yùn)輸重量分析、承運(yùn)商運(yùn)輸成本分析、供應(yīng)商運(yùn)輸成本分析、承運(yùn)商運(yùn)輸計(jì)劃完成分析、供應(yīng)商運(yùn)輸計(jì)劃完成情況分析等多維度分析，既支持采用鉆取方法挖掘歷史數(shù)據(jù)（如按年、月等）進(jìn)行對(duì)比分析，也支持采用聯(lián)動(dòng)方法對(duì)不同維度數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，優(yōu)化成本。

構(gòu)建起統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)分析與展示中心。觀數(shù)臺(tái)是提供集數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、收集、分析及報(bào)告于一體的一站式BI平臺(tái)，通過(guò)旗下觀數(shù)臺(tái)BI、觀數(shù)臺(tái)報(bào)表、觀數(shù)臺(tái)機(jī)器人、觀數(shù)臺(tái)數(shù)據(jù)采集、觀數(shù)臺(tái)門(mén)戶(hù)、觀數(shù)臺(tái)數(shù)卡以及觀數(shù)臺(tái)移動(dòng)端等家族產(chǎn)品組合，為該物流企業(yè)構(gòu)建起了企業(yè)級(jí)的數(shù)據(jù)分析體系，可覆蓋企業(yè)數(shù)據(jù)分析的全流程與全場(chǎng)景。作為企業(yè)的數(shù)據(jù)分析與展示平臺(tái)，觀數(shù)臺(tái)不僅提供管理駕駛艙，支持智能手機(jī)、平板電腦、智能電視屏上以可視化圖表的形式展現(xiàn)，還可集成微信、釘釘或企業(yè)APP進(jìn)行分析數(shù)據(jù)的查看與分享，滿足企業(yè)隨時(shí)隨地的數(shù)據(jù)分析與探索需求。

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觀數(shù)臺(tái)產(chǎn)品家族

支持人員績(jī)效考核管理，優(yōu)化并節(jié)省人力成本。觀數(shù)臺(tái)實(shí)施團(tuán)隊(duì)，根據(jù)該物流企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)情況，開(kāi)發(fā)出了一套專(zhuān)門(mén)用于員工KPI管理的算法，通過(guò)用數(shù)據(jù)來(lái)管理員工績(jī)效，效果非常顯著，不僅極大的提高了企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，而且也為人員優(yōu)化與精簡(jiǎn)提供了依據(jù)，為企業(yè)節(jié)省了人力成本，解決了人員過(guò)剩的問(wèn)題。

此外，由于觀數(shù)臺(tái)簡(jiǎn)單易用，學(xué)習(xí)成本低，即使無(wú)編程基礎(chǔ)也可實(shí)現(xiàn)快速的數(shù)據(jù)建模與簡(jiǎn)易報(bào)表設(shè)計(jì)，非常方便企業(yè)管理者及一線人員使用，因此也得到了該物流企業(yè)的好評(píng)。目前，該物流企業(yè)的BI平臺(tái)還在不斷完善之中，下一步觀數(shù)臺(tái)實(shí)施團(tuán)隊(duì)還將為該企業(yè)建立起基于市場(chǎng)、供應(yīng)鏈、銷(xiāo)售等預(yù)測(cè)分析體系，以幫助企業(yè)及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)及業(yè)務(wù)需求。

當(dāng)前，汽車(chē)物流業(yè)正朝著數(shù)字化、高度智能化、信息互聯(lián)互通、網(wǎng)絡(luò)化布局且滿足柔性化生產(chǎn)需求的方向發(fā)展，而由于該物流企業(yè)較早地進(jìn)行了BI系統(tǒng)等信息化系統(tǒng)建設(shè)，物流信息化水平高，不僅具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而且降本增效效果明顯，在行業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)力也得到了進(jìn)一步提升。