?“新四化”給全球汽車行業(yè)帶來(lái)百年大變革，在汽車電氣化時(shí)代加速到來(lái)的今天，軟件成為重新定義汽車的關(guān)鍵要素，決定著未來(lái)汽車的差異性，而智能汽車也成為主流汽車廠家角逐的新賽場(chǎng)。

智能互聯(lián)哪家強(qiáng)？隨著各方巨頭跨界進(jìn)入汽車行業(yè)，這條賽道的競(jìng)爭(zhēng)變得異常激烈，強(qiáng)者的隊(duì)伍每天都在更新變化。

3月25日，恒大汽車聯(lián)手騰訊、百度歷時(shí)1年11個(gè)月研發(fā)的H－SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)首度揭開面紗，同時(shí)還發(fā)布了智能座艙、超算力平臺(tái)、智能生態(tài)圈等尖端科技成果，科技感爆棚，受到世界矚目。當(dāng)日，恒大汽車港股大幅飆升11．4％，充分顯示資本市場(chǎng)對(duì)其未來(lái)價(jià)值的長(zhǎng)期看好。

恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在當(dāng)下的智能汽車領(lǐng)域處于什么水平？資本市場(chǎng)為何會(huì)對(duì)目前還沒有一臺(tái)量產(chǎn)車的恒大汽車如此有信心？此前一直飽受爭(zhēng)議的恒大汽車，會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)車時(shí)代扮演怎樣的角色？咱們逐一分析。

汽車業(yè)加速邁進(jìn)智能互聯(lián)時(shí)代

為什么恒大汽車發(fā)布的恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)會(huì)受到業(yè)界如此強(qiáng)烈的關(guān)注？這要從軟件在當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)揮的重要性說(shuō)起。

從1886年全球第一輛汽車誕生以來(lái)，汽車一直承擔(dān)著出行工具的角色，其差異化主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤三大件技術(shù)帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)。但經(jīng)過(guò)130多年的發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車三大件的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，三大件對(duì)應(yīng)的駕駛體驗(yàn)差異化越來(lái)越小，車企爭(zhēng)奪市場(chǎng)越來(lái)越依賴于新車周期、營(yíng)銷策略。

尤其是汽車電氣化進(jìn)程的加快，汽車的核心部件從燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤變成了電動(dòng)車的電池、電機(jī)、電控，由此帶來(lái)的操控體驗(yàn)差異化愈發(fā)式微。

在更高的排放目標(biāo)的制約下，加上有力政策的扶持，2020年新能源汽車進(jìn)入集中爆發(fā)期，中國(guó)和歐洲的電動(dòng)車市場(chǎng)同時(shí)出現(xiàn)井噴。EVvolumes．com網(wǎng)站匯集的數(shù)據(jù)顯示，全球電池電動(dòng)汽車（BEV）和插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）共銷售324萬(wàn)輛，比2019年（226萬(wàn)輛）大幅增長(zhǎng)43％。

電動(dòng)車可以籠統(tǒng)歸為兩類：一類是低配代步電動(dòng)車，另一類優(yōu)質(zhì)智能電動(dòng)車。當(dāng)電動(dòng)化進(jìn)入大規(guī)模普及階段，汽車的消費(fèi)體驗(yàn)差異從傳統(tǒng)的汽車三大件技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖昂罄m(xù)服務(wù)的性能和功能變化，優(yōu)質(zhì)智能電動(dòng)車就成為產(chǎn)業(yè)高地。

智能汽車的出現(xiàn)，改變了傳統(tǒng)的駕駛體驗(yàn)，給汽車用戶帶來(lái)更多便利性，尤其是自動(dòng)駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，大大解放駕駛員的注意力，緩解駕車疲勞，未來(lái)更可以完全擺脫人工干預(yù)，讓汽車變成移動(dòng)的私人空間。

基于此，軟件對(duì)汽車駕駛體驗(yàn)的影響愈發(fā)凸顯，成為消費(fèi)者購(gòu)車的重要考慮因素。未來(lái)的汽車將由軟件重新定義，車企之間競(jìng)爭(zhēng)力的差異也逐漸轉(zhuǎn)移到智能互聯(lián)技術(shù)上。

可以說(shuō)，誰(shuí)能掌握最尖端的智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)，誰(shuí)就擁有制定汽車行業(yè)游戲規(guī)則的話語(yǔ)權(quán)。

恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)艷驚四座

說(shuō)到恒大汽車，這是一個(gè)從誕生之初就一直飽受爭(zhēng)議的造車新勢(shì)力。雖然進(jìn)入行業(yè)只有短短三年時(shí)間，但恒大汽車發(fā)展非常迅速，個(gè)中秘訣就是“買買買”。

從瑞典電動(dòng)汽車公司NEVS（國(guó)能）、瑞典跑車品牌柯尼塞格，到荷蘭商用車輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)公司e－Traction、英國(guó)乘用車輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)公司 Protean、湖北泰特機(jī)電有限公司以及動(dòng)力電池企業(yè)卡耐新能源，再到斥資1600億元在廣州南沙區(qū)建設(shè)新能源汽車基地，恒大汽車用真金白銀搭建起一條新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

通過(guò)一系列雷厲風(fēng)行的合縱連橫，恒大汽車已經(jīng)初步完成新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，有了打造優(yōu)質(zhì)智能電動(dòng)車的實(shí)力。

目前， 恒馳已經(jīng)累計(jì)發(fā)布了9款新車，但因?yàn)檫€沒有一款量產(chǎn)車，所以，所有業(yè)界同行、媒體、消費(fèi)者都很好奇，恒大造出的車會(huì)是什么樣子？作為電動(dòng)車，其智能互聯(lián)技術(shù)能跟得上科技公司出身的其他玩家的水平嗎？

在2021年3月25日的恒馳智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會(huì)上，恒大給出了答案。不得不說(shuō)，這次發(fā)布會(huì)，恒大汽車交出了很多科技感滿滿的干貨，這也是其股價(jià)當(dāng)天暴漲11．4％的原因。

最令人驚艷的是恒大汽車聯(lián)手騰訊、百度，歷時(shí)1年11個(gè)月研發(fā)的H－SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

現(xiàn)場(chǎng)，恒馳汽車展示了一系列高度智能化、自動(dòng)化的功能，用戶不僅可通過(guò)手機(jī)APP一鍵召喚汽車，讓無(wú)人駕駛的恒馳自動(dòng)行駛到指定地點(diǎn)，還可憑借先進(jìn)的傳感器，完成無(wú)感上車、疲勞檢測(cè)等。

號(hào)稱“宇航級(jí)” 智能座艙，使用環(huán)抱式3D曲面大屏，突破性實(shí)現(xiàn)九屏顯示七屏聯(lián)動(dòng)，并采用全球首款7nm工藝、業(yè)內(nèi)算力最強(qiáng)的高通第三代驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)，其超強(qiáng)算力是市面主流車型的2倍以上，成為全面領(lǐng)先的“超級(jí)大腦”。

恒大汽車的車載全息投影AI助理“小馳”也在發(fā)布會(huì)首次亮相。用戶僅需一句指令，即可隨時(shí)隨地完成遠(yuǎn)程購(gòu)物、車家互聯(lián)等全場(chǎng)景連接。

全天候待命的“小馳”僅需喚醒一次，可實(shí)現(xiàn)60秒以上持續(xù)對(duì)話，并在80多個(gè)AI服務(wù)場(chǎng)景下，完成220多個(gè)控車功能以及300多個(gè)娛樂(lè)功能。小馳還具有情緒感知、自主學(xué)習(xí)能力，能主動(dòng)識(shí)別用戶習(xí)慣，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析積累不斷進(jìn)化。

智能汽車時(shí)代巨擘或?qū)⒄Q生

正式入局造車三年，恒大汽車能交出這份令人驚喜的答案，并非偶然。

雖然不少人詬病恒大造車全靠買，但無(wú)論白貓黑貓，能抓住老鼠的就是好貓，造車也一樣，只要能造出優(yōu)質(zhì)好車，無(wú)需過(guò)問(wèn)英雄出處。

通過(guò)國(guó)際并購(gòu)與合作，恒大汽車在底盤架構(gòu)、動(dòng)力總成、電池、工程技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域擁有世界領(lǐng)先的核心技術(shù)。與Anders Warming等15位世界汽車造型設(shè)計(jì)大師，MAGNA、EDAG、AVL等世界工程技術(shù)龍頭，世界前148家汽車零部件龍頭企業(yè)戰(zhàn)略合作，并根據(jù)工業(yè)4．0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)多個(gè)智能制造基地，對(duì)恒馳產(chǎn)品品質(zhì)給予全方位保障。

科技感爆棚的H－SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，無(wú)疑給恒馳電動(dòng)車插上科技的翅膀，助力恒大汽車在競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的新能源汽車行業(yè)快速站穩(wěn)腳跟。

與一些新能源車企只想利用造車賺錢的短視行為不同的是，恒大有一個(gè)宏大的目標(biāo)，那就是構(gòu)建世界規(guī)模最大、資源最豐富的超級(jí)智能生態(tài)圈，出行，是這個(gè)超級(jí)智能生態(tài)圈中的重要一環(huán)。

要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)很不容易，諸如樂(lè)視汽車這些前浪已經(jīng)折戟沙場(chǎng)，恒大汽車又有什么底氣去完成這個(gè)夢(mèng)想呢？

如上所述，通過(guò)并購(gòu)與合作，恒大汽車已經(jīng)在核心技術(shù)與產(chǎn)品品質(zhì)擁有明顯的優(yōu)勢(shì)，另外還具備許多其他新勢(shì)力所沒有的優(yōu)勢(shì)：

一來(lái)，恒大汽車背靠母公司恒大集團(tuán)，擁有其他新能源車企難以比擬的資金優(yōu)勢(shì)。

二來(lái)，恒大集團(tuán)在24年里積累了豐富的超大型集團(tuán)企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，形成獨(dú)特的緊密型集團(tuán)化管理模式和標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)模式，執(zhí)行力非常強(qiáng)。

第三，恒大集團(tuán)擁有地產(chǎn)、文旅、健康、高科技等豐富的多元化業(yè)態(tài)，這讓恒大汽車能夠迅速覆蓋超1300個(gè)社區(qū)和1200多萬(wàn)業(yè)主。

2020年以來(lái)，恒大造車全面提速：恒馳品牌面向全球發(fā)布9款有著超高顏值與豪華內(nèi)飾的車型，冬季標(biāo)定測(cè)試順利完成，天津、上海、廣州等智能工廠啟動(dòng)試生產(chǎn)調(diào)試，自主研發(fā)的世界領(lǐng)先動(dòng)力電池也即將量產(chǎn)，造車速度遠(yuǎn)超預(yù)期。

目前，恒大汽車正同步研發(fā)14款車，計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛，2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛，憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“研、產(chǎn)、供、銷”等綜合成本大幅下降，讓恒馳電動(dòng)車能夠進(jìn)入更多私人用戶家庭。

相比其他新勢(shì)力，恒大入局造車可能比較晚，但基于上述這些優(yōu)勢(shì)，沒有人敢斷定恒大無(wú)法后來(lái)居上。事實(shí)上，未來(lái)的汽車行業(yè)既拼技術(shù)也拼資金，更拼公司的各種軟硬件，恒大憑借自身的綜合實(shí)力，要成為未來(lái)智能汽車時(shí)代的一位巨擘，并非絕無(wú)可能。我們拭目以待。