“比汽車懂互聯(lián)網(wǎng)，比互聯(lián)網(wǎng)懂汽車”是博泰對自己的定義，而隨著技術(shù)的加速更新，人們在新時代下對智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)有了更高的要求。博泰車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人、董事長應(yīng)宜倫（應(yīng)臻愷）（以下簡稱：應(yīng)宜倫）表示，從博泰業(yè)務(wù)層面，深挖智能汽車軟件和數(shù)字化趨勢是重中之重，未來的汽車將會是數(shù)字化汽車、可編程的汽車和軟件定義的汽車，汽車在自動駕駛時代也將是全新的生活空間。

智能汽車將成為多元集合

現(xiàn)如今汽車除了基礎(chǔ)的機械能力以外，智能將成為核心競爭力，傳統(tǒng)車企紛紛開始全面啟動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造自己的軟件能力中心。在應(yīng)宜倫看來，車聯(lián)網(wǎng)雖然已經(jīng)過12年的發(fā)展歷程，但目前也還只算是剛剛起步。從娛樂向新能源、聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛的發(fā)展趨勢下，推進(jìn)的技術(shù)路線、系統(tǒng)、硬件、軟件、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)都要逐步完善?！皬淖詣玉{駛的角度來看，在未來很長一段時間里，智能汽車將處于‘人機共駕’狀態(tài)，完全的自動駕駛很難在短時間內(nèi)商業(yè)落地，更多的是處于從L1到L2、L3的漸進(jìn)式跨越階段。在這一過程當(dāng)中，自動駕駛和智能座艙之間是高度連通的，很難完全解耦。而當(dāng)自動駕駛時代到來，車不再僅僅是一個駕駛工具，更是一個全新的生活空間?！?/span>

“伴隨智能化水平不斷提高，汽車的身份加速轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)交通工具變成出行第三空間，車從A點到B點的出行屬性逐漸降低，體驗、交互、科技的屬性逐漸增強。未來，汽車將成為PC、智能手機后的第三代智能移動終端，而智能汽車不僅僅是A-B點的移動工具，它是萬物互聯(lián)+全新的空間+沉浸式+虛擬現(xiàn)實+移動機器人+元宇宙的集合。通過更好的沉浸式能力、從內(nèi)部到外部的全方位交互能力、用戶自主場景設(shè)定能力打造更加個性化的、智能化的用車體驗?！睉?yīng)宜倫表示。

目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)發(fā)展到新階段?！皬闹悄芙换サ挠布軜?gòu)發(fā)展看，目前硬件已經(jīng)具備高算力的CPU，高性能GPU以及高性能的NPU 單元，包括高速的內(nèi)存以及大容量的存儲，支持多塊屏幕的擴展以及多個Camera的接入。軟件方面通過強大的SOC構(gòu)建了一個硬隔離和虛擬化的技術(shù)，實現(xiàn)了多操作系統(tǒng)共存的軟件架構(gòu)；從智能汽車軟件發(fā)展的架構(gòu)看，智能汽車軟件架構(gòu)逐漸從面向信號的架構(gòu)向面向服務(wù)的架構(gòu)發(fā)展，采用面向服務(wù)的架構(gòu)，更有益于軟件分離，降低軟件的開發(fā)難度，靈活部署軟件、更新軟件、易于擴展和維護(hù)?！睉?yīng)宜倫認(rèn)為。

對于未來汽車空間如何進(jìn)行改善，在應(yīng)宜倫看來要通過車輛的震動、音響、視覺、嗅覺，再結(jié)合一些AR、VR技術(shù)解決。“在對整車的零部件分體以后，需要有沉浸式、儀式感的綜合體驗，才能在保證車輛智能化的同時去探索車的交互方面還有哪些可以想象的空間。”

 “目前博泰的資金情況比較健康”

從2009年至今，在博泰成立的12年中，發(fā)展的客戶已經(jīng)覆蓋各類車企，既有一汽、東風(fēng)、長安這樣的頭部央企，也有上汽通用五菱、北汽、北汽新能源頭部地方國企，還有一汽-大眾、一汽奧迪、上汽大眾這樣的合資品牌，也有長城，吉利這樣的頭部民企。

面對不同車企對于車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的不同需求，博泰早已有了自己的經(jīng)驗?！按蟛糠肿灾髌放浦饕Ｍ峁┱w的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，從硬件產(chǎn)品的系統(tǒng)規(guī)劃、研發(fā)生產(chǎn)制造，車聯(lián)網(wǎng)TSP平臺的同步規(guī)劃、研發(fā)和服務(wù)運營。對于汽車‘新四化’的發(fā)展，通過數(shù)據(jù)融合的新零售、新金融、新保險、新出行等領(lǐng)域的業(yè)務(wù)也需要Tier 1來規(guī)劃和參與研發(fā)運營。而國外豪華品牌，由于存在國內(nèi)的汽車文化、運營資質(zhì)的特點限制，更主要希望Tier 1提供系列的車聯(lián)網(wǎng)平臺方案研發(fā)和運營?！睉?yīng)宜倫表示。

作為一家高度重視知識產(chǎn)權(quán)和科技創(chuàng)新的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，截至目前，博泰員工總數(shù)由2016年的286人增加到目前的超過1200人，其中85%為資深車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)人員。同時，博泰每年都把收入的30%以上投入研發(fā)，已累計投入了10多億研發(fā)資金。當(dāng)問到博泰是否面臨一定的資金壓力時，應(yīng)宜倫信心滿滿地表示：“目前博泰的資金情況還是比較健康的?！?/span>

截至目前，博泰兩輪已累計完成融資18億元。博泰的戰(zhàn)略投資方包括了整車廠東風(fēng)和一汽，汽車零部件板塊的一汽富晟，物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的小米集團(tuán)、海爾資本以及其他重要投資方如上海隧道股份建元基金、建信信托等。目前博泰的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)已搭配到近百款車型，200余個車款迭代，已獲合同訂單140億元，業(yè)務(wù)覆蓋30個以上國家和地區(qū)，同時還有34個項目正在開發(fā)中。

致力于推動中國智能汽車產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化和創(chuàng)新發(fā)展

在應(yīng)宜倫的計劃中，博泰未來的工作重點分為三步：底層是建設(shè)和完善博泰自主知識產(chǎn)權(quán)的車聯(lián)網(wǎng)底層平臺（含軟硬件、數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)等）；中間層是基于底層平臺的汽車新四化（新零售、新金融、新出行、新保險）創(chuàng)新，賦能整車企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化軟件化轉(zhuǎn)型；上層是根據(jù)國家智能汽車戰(zhàn)略，實施基于智能汽車作為智能移動空間來進(jìn)行智慧城市的建設(shè)（智慧移動商業(yè)、智慧交通等），形成快速和持久發(fā)展。

如今智能新能源汽車市場一片火熱，今年以來，不少科技企業(yè)紛紛下場造車。應(yīng)宜倫多年前就表示博泰不會造車，這個想法至今仍未改變?！安┨┎粫燔?，將專注于做好服務(wù)商?！彼俅螐娬{(diào)。

據(jù)了解，博泰研發(fā)的智能座艙軟硬云一體集成化產(chǎn)品、手機互聯(lián)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、云和生態(tài)集成產(chǎn)品、新一代高通8155多屏互動智能座艙等一系列產(chǎn)品都已經(jīng)陸續(xù)搭載到東風(fēng)嵐圖、一汽紅旗、東風(fēng)風(fēng)神、上汽通用五菱、北汽、ARCFOX極狐、華為、諾博汽車等車型和產(chǎn)品上并實現(xiàn)量產(chǎn)。

“我們希望和更多的科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、汽車企業(yè)以開放的姿態(tài)共同推進(jìn)中國汽車的智能化、數(shù)字化進(jìn)程，共同打造智能移動空間，為社會提供智慧生活方式，助力中國智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展?！睉?yīng)宜倫表示。