編者按：為貫徹落實(shí)《超高清視頻產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2019—2022年）》，進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，推動(dòng)超高清視頻規(guī)?；瘧?yīng)用，今年3月，工業(yè)和信息化部辦公廳、國(guó)家廣播電視總局辦公廳聯(lián)合在全國(guó)范圍內(nèi)征集超高清視頻典型應(yīng)用案例。中國(guó)電子報(bào)將結(jié)合此次典型應(yīng)用案例征集活動(dòng)，推出“超高清視頻應(yīng)用扮靚美好生活”系列報(bào)道，報(bào)道典型、樹(shù)立標(biāo)桿，以期推動(dòng)超高清視頻更廣泛的應(yīng)用，服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

一條條縱橫交織的公路，勾勒出了現(xiàn)代城市的“動(dòng)脈”與“經(jīng)絡(luò)”。交通道路的變化與人類(lèi)社會(huì)的進(jìn)步交相呼應(yīng)，奏響了時(shí)代發(fā)展的進(jìn)行曲。

當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)化身為辦公室和家庭之外的“第三空間”，超高清車(chē)載顯示屏就成了人與汽車(chē)之間溝通交互的“窗戶(hù)”；當(dāng)車(chē)輛演變?yōu)榻煌ǖ缆飞系囊粋€(gè)個(gè)“智慧體”，超高清視覺(jué)系統(tǒng)則成了提升車(chē)輛全息感知能力的“法寶”；當(dāng)“智慧的車(chē)”駛上“聰明的路”，超高清視頻監(jiān)控便成了城市智能交通綜合管理的必備“工具”?？梢钥吹?，超高清技術(shù)已經(jīng)在智能交通藍(lán)圖上留下了濃墨重彩的痕跡。

圖為蔚來(lái)汽車(chē)ET7 10.17英寸儀表顯示屏及12.8英寸中控顯示屏

超高清車(chē)載顯示屏成為汽車(chē)“新四化”標(biāo)配

“軟件定義汽車(chē)”時(shí)代，汽車(chē)“新四化”（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展之姿。作為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的重要載體，超高清車(chē)載顯示屏在超高清3D地圖、超高清車(chē)載影音、超高清全景泊車(chē)影像等現(xiàn)代汽車(chē)場(chǎng)景中應(yīng)用廣泛，還在視頻會(huì)議、遠(yuǎn)程辦公、3D游戲等未來(lái)汽車(chē)場(chǎng)景中盡顯風(fēng)采，已然成為汽車(chē)“新四化”的標(biāo)配。

“如何完美實(shí)現(xiàn)車(chē)載顯示屏的人機(jī)交互、信息呈現(xiàn)以及智能屬性是擺在車(chē)企面前繞不開(kāi)的問(wèn)題?！蔽錆h海微科技有限公司高級(jí)副總裁汪楊剛對(duì)《中國(guó)電子報(bào)》記者說(shuō)道，“某種程度而言，超高清智能顯示屏除了要迎合當(dāng)下主流顯示屏的高端化、大屏化、多屏化、聯(lián)屏化趨勢(shì)之外，還應(yīng)具備更加輕薄、更加智能、更加清晰的特點(diǎn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，進(jìn)而找到多方并存的最優(yōu)解決方案?！?/p>

傳統(tǒng)LCD顯示屏一般采用側(cè)發(fā)光技術(shù)，缺點(diǎn)是無(wú)論顯示何種畫(huà)面，背光始終處于全亮狀態(tài)，黑態(tài)畫(huà)面顯示效果較差。相較之下，海微科技的直下式背光方案，能將LED整面均勻布置在顯示屏背光部分，可根據(jù)圖像畫(huà)面內(nèi)容分布，再通過(guò)算法計(jì)算，動(dòng)態(tài)控制各分區(qū)LED的亮滅，以此提高畫(huà)面對(duì)比度。

以其為蔚來(lái)汽車(chē)量身定制的車(chē)載儀表顯示屏為例，該產(chǎn)品采用全球首創(chuàng)的車(chē)規(guī)級(jí)MiniLED直下式背光技術(shù)，支持Local Dimming算法，利用超高清視頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)多媒體視頻分發(fā)播放功能，車(chē)載端接入云端服務(wù)器，使顯示屏不僅具有高度自動(dòng)化、智能化、超高清化等特點(diǎn)，還能更好地實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互功能。

汪楊剛認(rèn)為，MiniLED、OLED等創(chuàng)新顯示技術(shù)，打造出高色域、高對(duì)比度、高亮度的頂級(jí)座艙視覺(jué)體驗(yàn)，最大支持分辨率超過(guò)8K，實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)車(chē)載顯示模式的創(chuàng)新和變革。據(jù)悉，蔚來(lái)、東風(fēng)、理想、羅克維爾斯、東軟集團(tuán)、輝塔信息等多家汽車(chē)制造商皆采用了此類(lèi)超高清車(chē)載大屏，在業(yè)內(nèi)掀起了一股創(chuàng)新應(yīng)用潮流。

超高清視覺(jué)系統(tǒng)提升車(chē)輛全息感知能力

近年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的加快，城市人口激增，城市交通問(wèn)題面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。交通事故、交通流量激增、高速交通擁堵等突發(fā)事件成為制約我國(guó)交通業(yè)發(fā)展的重要因素。

從汽車(chē)本身來(lái)看，以深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為代表的人工智能技術(shù)正推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品快速迭代，車(chē)載攝像頭成為ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）的重要感知部件。尤其伴隨自動(dòng)駕駛往L3-L5高階邁進(jìn)，車(chē)載攝像頭迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年全球車(chē)載攝像頭銷(xiāo)量將突破2.5億顆，市場(chǎng)規(guī)模650億元。

武漢極目智能技術(shù)有限公司研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)800萬(wàn)像素超高清視覺(jué)感知系統(tǒng)，通過(guò)自研的動(dòng)態(tài)聚焦技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)圖像進(jìn)行靈活的非線性采樣，在不失精度的前提下將計(jì)算量降低到25%或更低，在同等或更低算力下可實(shí)現(xiàn)更高的檢測(cè)準(zhǔn)確性。

圖為武漢極目智能技術(shù)有限公司自研動(dòng)態(tài)聚焦技術(shù)展示場(chǎng)景

武漢極目智能技術(shù)有限公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)程建偉對(duì)《中國(guó)電子報(bào)》記者說(shuō)道：“超高清攝像頭是全自動(dòng)駕駛技術(shù)的基石和關(guān)鍵，擁有更開(kāi)闊視野，能更好地處理行人橫穿、轉(zhuǎn)彎等場(chǎng)景；高分辨率帶來(lái)的更遠(yuǎn)車(chē)輛、行人、標(biāo)識(shí)牌檢測(cè)距離，提供更佳圖像清晰度、更流暢畫(huà)面、更舒適的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)還能有效提升汽車(chē)安全性能，降低交通事故?！?/p>

從道路來(lái)看，針對(duì)高速公路重點(diǎn)路段實(shí)施交通事件自動(dòng)檢測(cè)分析是高速公路智慧化改造的重點(diǎn)方向之一?，F(xiàn)階段，高速公路事件檢測(cè)技術(shù)大部分以視頻分析為主，視頻質(zhì)量易受極端天氣影響，算法準(zhǔn)度也不穩(wěn)定。

“超高清技術(shù)是提升交通視頻分析準(zhǔn)確率的‘法寶’?！庇钜暱萍冀鉀Q方案部智能交通行業(yè)資深專(zhuān)家黃晶對(duì)《中國(guó)電子報(bào)》記者說(shuō)道，“高速公路路況復(fù)雜，涉及多個(gè)參與方，需要系統(tǒng)智能分析各種異常情況，如道路拋沙物、非維護(hù)人員進(jìn)入隧道等。”

宇視科技推出的多目標(biāo)復(fù)雜道路融合信息感知系統(tǒng)，將毫米波雷達(dá)探測(cè)技術(shù)與超高清視頻檢測(cè)技術(shù)結(jié)合在一起，集圖像采集、圖像處理、車(chē)輛特征檢測(cè)、車(chē)型分類(lèi)、車(chē)牌識(shí)別、交通流量數(shù)據(jù)檢測(cè)、交通事件檢測(cè)于一體，創(chuàng)新性的解決了引入視覺(jué)注意力機(jī)制和多幀特征的融合問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)對(duì)存在運(yùn)動(dòng)模糊和失焦視頻的多尺度目標(biāo)檢測(cè)，以及道路信息的綜合感知。據(jù)悉，該系統(tǒng)已在福建省高速某隧道落地應(yīng)用，且使用效果良好。

黃晶表示：“從交通場(chǎng)景應(yīng)用角度看，超高分辨率和超高感光度在同步推進(jìn)提升，超高清使交通視頻的視野范圍更廣，超高感光度使視頻可用時(shí)間范圍更大?！?/p>

與此同時(shí)，對(duì)于?；?、煙花爆竹、民用爆炸物、渣土車(chē)、超限車(chē)輛等重點(diǎn)車(chē)輛的危險(xiǎn)行為識(shí)別也是道路監(jiān)測(cè)的一大重點(diǎn)。以?；愤\(yùn)輸車(chē)輛為例，一旦發(fā)生事故，會(huì)造成危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏和污染，給人民群眾的生命、財(cái)產(chǎn)安全造成重大損失。

西禹路段為西安至禹門(mén)口高速公路，是國(guó)家高速公路網(wǎng)京昆高速（G5）在陜西境內(nèi)的一段，是陜西通往華北、西南的一條交通大動(dòng)脈。作為京昆高速陜西主要路段，該路段平日里客貨車(chē)輛較多，尤其是?；奋?chē)輛，存在嚴(yán)重安全隱患。

圖為江蘇金曉電子信息股份有限公司重點(diǎn)車(chē)輛精細(xì)化管控展示場(chǎng)景

江蘇金曉電子信息股份有限公司為該路段提供重點(diǎn)車(chē)輛精細(xì)化管控服務(wù)，在事故易發(fā)路段布設(shè)矩陣式多目攝像終端，實(shí)現(xiàn)大范圍超高清視頻采集，同時(shí)借助深度學(xué)習(xí)算法對(duì)重點(diǎn)車(chē)輛的危險(xiǎn)行為，如急減速、急加速、急變道、急停、超速等，進(jìn)行智能化識(shí)別，并對(duì)潛在安全隱患實(shí)施預(yù)測(cè)，生成安全管控策略，能夠有效預(yù)防重大事故的發(fā)生。

江蘇金曉電子信息股份有限公司總經(jīng)理沈慶宏在接受《中國(guó)電子報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“這對(duì)交通精細(xì)化管理有明確的示范引領(lǐng)作用。在重點(diǎn)車(chē)輛識(shí)別和危險(xiǎn)行為管控基礎(chǔ)上，超高清技術(shù)的應(yīng)用可進(jìn)一步拓展到隧道、橋梁、涵洞等重點(diǎn)設(shè)施設(shè)備，在道路巡檢、安全診斷和事故預(yù)防等方面發(fā)揮重要價(jià)值?！?/p>

超高清監(jiān)控讓車(chē)路協(xié)同變“透明”

相較傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，我國(guó)車(chē)路協(xié)同起步較晚，但近年來(lái)受益于國(guó)家政策對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛以及超高清技術(shù)發(fā)展的積極引導(dǎo)，使我國(guó)車(chē)路協(xié)同在短期內(nèi)快速積累了后發(fā)優(yōu)勢(shì)。除了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的快速迭代，路側(cè)數(shù)字化、智慧化建設(shè)也在加速。超高清監(jiān)控作為交通道路的“智慧之眼”，吸引了諸多智慧交通賽道玩家的眼球。

走上山東省濟(jì)南市平陰區(qū)的街頭，市民們紛紛感嘆“道路越來(lái)越通暢了”“一路綠燈的情況越來(lái)越常見(jiàn)”“交通擁堵情況有了很大改善”......山東未來(lái)網(wǎng)絡(luò)研究院是“幕后英雄”之一。他們?cè)跐?jì)南市落地的交通擁塞監(jiān)測(cè)項(xiàng)目采用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，通過(guò)從海量超高清交通視頻中挖掘有效數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)，有效提升了既有交通設(shè)施的運(yùn)行效率。

圖為智能路段協(xié)同信號(hào)控制系統(tǒng)展示畫(huà)面

山東未來(lái)網(wǎng)絡(luò)研究院成果轉(zhuǎn)化部負(fù)責(zé)人錢(qián)鈞對(duì)《中國(guó)電子報(bào)》記者介紹到：“該系統(tǒng)有效緩解了道路擁堵情況，能夠及時(shí)調(diào)整信號(hào)時(shí)長(zhǎng)，結(jié)合流量數(shù)據(jù)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行分流。實(shí)施方案后，測(cè)試路段平均行駛速度比之前提升16%。同時(shí)，通過(guò)擴(kuò)大監(jiān)控范圍，有效查處違章行為、打擊違法車(chē)輛，并大幅降低了交通事故發(fā)生率。此外，通過(guò)跨部門(mén)統(tǒng)一調(diào)度、協(xié)同指揮，實(shí)現(xiàn)了對(duì)于突發(fā)事故第一時(shí)間響應(yīng)、救援。”

廣州國(guó)交潤(rùn)萬(wàn)交通信息有限公司作為北京市交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度中心（TOCC）“北京市交通行業(yè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)”的技術(shù)支持單位，協(xié)助TOCC針對(duì)“六站兩場(chǎng)”重點(diǎn)區(qū)域及城市路網(wǎng)、軌道交通等十多個(gè)重點(diǎn)行業(yè)進(jìn)行全面精細(xì)化監(jiān)測(cè)，匯聚了20萬(wàn)余路的超高清交通視頻，并共享給交通運(yùn)輸部、市政府、市圖像辦等部門(mén)，實(shí)現(xiàn)全市綜合交通運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和聯(lián)動(dòng)。據(jù)了解，該平臺(tái)曾為2022北京冬奧會(huì)期間的城市交通監(jiān)測(cè)調(diào)度提供保障。

圖為北京市交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度中心（TOCC）實(shí)時(shí)畫(huà)面

“超高清視頻在城市道路交通智能管理中起到了舉足輕重的作用。按照‘4K先行、兼顧8K’的總體技術(shù)路線，我們采用超高分辨率處理、高并發(fā)流媒體、高分可視化等關(guān)鍵技術(shù)，大幅提升了車(chē)路協(xié)同過(guò)程中的網(wǎng)絡(luò)傳輸能力，提高了城市交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)能力，提升了人們生活質(zhì)量?！睆V州國(guó)交潤(rùn)萬(wàn)交通信息有限公司董事長(zhǎng)呂洪燕對(duì)《中國(guó)電子報(bào)》記者說(shuō)道。

近年來(lái)，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》《推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)綱要》等系列政策文件的相繼印發(fā)，標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)踏上從“交通大國(guó)”向“交通強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)變的新征程。工業(yè)和信息化部、國(guó)家廣播電視總局、中央廣播電視總臺(tái)聯(lián)合印發(fā)的《超高清視頻產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2019—2022年）》更是為產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了前進(jìn)的方向。超高清技術(shù)與交通業(yè)的碰撞，摩擦出科技創(chuàng)新的火花。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家普遍認(rèn)為，在超高清技術(shù)賦能下，我國(guó)交通業(yè)數(shù)字化發(fā)展的全新篇章正徐徐展開(kāi)。