作為全球云服務(wù)市場最早的進入者，亞馬遜云科技享受著云服務(wù)市場的紅利，也正在經(jīng)歷著競爭對手步步緊逼。

2006年，隨著亞馬遜云科技推出第一項服務(wù)，云計算與服務(wù)的時代正式開啟。9年后，亞馬遜云科技已經(jīng)長大，開始藏不住了。

2014年，Gartner發(fā)布的魔力象限報告顯示：“亞馬遜云科技是壓倒性的市場份額領(lǐng)導(dǎo)者，其在用的云IaaS計算能力是本魔力象限中其它14家供應(yīng)商總和的五倍以上。”

2015年官方公布的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2014財年，亞馬遜的營收達到46億美元。從可見的賬面數(shù)據(jù)來看，這是亞馬遜云科技第一次披露盈利數(shù)據(jù)，也正好與亞馬遜扭虧為盈的時間節(jié)點吻合。

作為長期主義理念的信奉者，盡管亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯對盈利事件并不是特別在乎，但這對云服務(wù)市場的發(fā)展依然具有歷史性意義。這讓其他競爭對手更加堅定的看好云服務(wù)市場。在其自傳《刷新》中，微軟現(xiàn)任CEO薩提亞·納德拉提到，接管微軟之后，他依靠強大的同理心說服同事，調(diào)轉(zhuǎn)微軟的航向，全力駛向云服務(wù)市場。

此后，亞馬遜云科技以年均30%-50%的復(fù)合增長率持續(xù)增長。2021年，亞馬遜云科技的總營收達到622億美元，超過2015年首次盈利的13.5倍。同時，亞馬遜云科技以亞馬遜13%的營業(yè)收入，為其貢獻了55%的利潤。對于亞馬遜來說，云計算與服務(wù)的商業(yè)價值不言自明。

在不久前的一次媒體采訪中，杰夫·貝佐斯表示，至今為止，在他人生中的最重要的5個選擇中，決定做云計算排在第二位，第一個是1994年決定從投資銀行辭職創(chuàng)辦亞馬遜。

對于亞馬遜和貝佐斯，亞馬遜云科技都被放在至關(guān)重要的位置。然而，這塊豐腴的市場蛋糕已經(jīng)引來眾多的參與者分食。

行業(yè)研究機構(gòu)Gartner的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年全球云計算市場，亞馬遜云科技依然位列第一，市場份額為38.92%，第二位是微軟的21.07%。盡管亞馬遜云科技依然占據(jù)榜首的位置，但是相對于起步于2006年的先發(fā)優(yōu)勢和曾經(jīng)高達52%的市場份額，已然下降不少，市場不可能長期一家獨大。

這是亞馬遜云科技的全球市場處境，也是大力布局中國市場的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。

01 追求更高質(zhì)量的發(fā)展

云計算與服務(wù)涉及三種類型，分別是基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)（IaaS，Infrastructure as a Service）、平臺即服務(wù)（PaaS，Platform as a Service）和軟件即服務(wù)（SaaS，Software as a Service）。

亞馬遜云科技的主要業(yè)務(wù)是IaaS。這正是亞馬遜云與微軟云的主要差別之一。相對于PaaS、SaaS，IaaS需要購買更多的服務(wù)器滿足不斷增多的客戶需求，是一種重資產(chǎn)的商業(yè)模式。這種模式，不僅客戶粘性小，而且利潤率低。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從開始面向市場至2020年5月，亞馬遜云科技一共實施了82次降價策略，以此穩(wěn)固市場地位和建立競爭壁壘。

面對阿里云、百度云、騰訊云、華為云以及眾多運營商云的進入，盤踞在低附加值的IaaS市場顯然不是長久之計。同時，對于客戶而言，采用云服務(wù)的目標(biāo)并不相同，IaaS的目的在于降本，PaaS和IaaS的目的在于提高業(yè)務(wù)質(zhì)量、增加營收與利潤。

亞馬遜全球副總裁、亞馬遜云科技大中華區(qū)執(zhí)行董事張文翊

在2022年10月13日亞馬遜云科技中國峰會上，亞馬遜全球副總裁、亞馬遜云科技大中華區(qū)執(zhí)行董事張文翊表示，亞馬遜云正在以六大云技術(shù)趨勢，希望再次引領(lǐng)全球云計算產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。

所謂亞馬遜六大云技術(shù)趨勢，張文翊介紹：“第一，在覆蓋全球的基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)上，亞馬遜云科技不斷拓展云的邊界，從城市，到偏遠地區(qū)，甚至太空，無論客戶的工作負(fù)載在哪里，亞馬遜云科技都能夠在正確的地點、確定的時間提供符合客戶需求的云計算服務(wù)。第二，從底層開始創(chuàng)新，通過自研的底層核心系統(tǒng)Amazon Nitro，自研芯片Amazon Graviton，面向機器學(xué)習(xí)推理和訓(xùn)練的芯片Amazon Inferentia和Amazon Trainium，幫助客戶的工作負(fù)載在云上獲得更強大的性能和更高的性價比。第三，推動數(shù)據(jù)庫走入云原生時代，為不同應(yīng)用場景構(gòu)建專門的數(shù)據(jù)庫，滿足企業(yè)多樣化的業(yè)務(wù)需求。第四，將機器學(xué)習(xí)能力集成到不同類型的云服務(wù)中，如計算、存儲、數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)分析和安全服務(wù)，提升云服務(wù)本身的智能化水平，提高企業(yè)生產(chǎn)效率。第五，推動云服務(wù)全面邁向Serverless，從計算、存儲到數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)分析、機器學(xué)習(xí)，幫助企業(yè)最大限度地減輕運維工作，增加業(yè)務(wù)敏捷性，更好地應(yīng)對業(yè)務(wù)的各種不確定性。第六，通過云讓量子計算、衛(wèi)星通信等前沿科技觸手可及，幫助更多的企業(yè)有機會應(yīng)用這些前沿科技探索更多的可能，如藥物研發(fā)、自然災(zāi)害預(yù)警等?！?/p>

具體到SaaS方面，亞馬遜云正在從計算、存儲到數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)分析、機器學(xué)習(xí)全面邁向 Serverless。

2006年，亞馬遜云科技誕生之初推出基于Serverless的消息隊列服務(wù)Amazon Simple Queue Service，2012年推出第一個Serverless數(shù)據(jù)庫服務(wù)Amazon DynamoDB，2014年，首創(chuàng)Serverless計算服務(wù)Amazon Lambda，為全球云計算產(chǎn)業(yè)開辟全新的云服務(wù)形態(tài)。而且，2020年，亞馬遜將近一半的新應(yīng)用部署到Amazon Lambda。2017年，亞馬遜云科技又推出了適用于容器的Serverless計算服務(wù)Amazon Fargate，被稱為“改變游戲規(guī)則”的計算服務(wù)。目前，亞馬遜云科技的Serverless計算及容器服務(wù)達到9個，數(shù)據(jù)庫服務(wù)達到6個，數(shù)據(jù)分析達到7個。

盡管如此，相對于硬件，亞馬遜云科技在軟件領(lǐng)域的優(yōu)勢并不如競爭對手明顯。不過，在此次峰會公布的信息中，亞馬遜云科技宣布將深化與SAP、普華永道、Infor三大合作伙伴的戰(zhàn)略合作，與具備軟件和服務(wù)能力的合作伙伴一起加速SaaS的發(fā)展。

02 中國汽車市場的商業(yè)機遇

作為全球自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、軟件定義汽車的創(chuàng)新高地，中國汽車市場對數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求的體量大、程度深。數(shù)字化，既是實現(xiàn)產(chǎn)品升級的必備工具，也是適應(yīng)新商業(yè)模式和提高服務(wù)質(zhì)量的必經(jīng)途徑。

與此同時，中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強、走向海外也成為接下來發(fā)展的重點。中汽協(xié)和海關(guān)總署的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，中國汽車出口30.8萬輛，實現(xiàn)歷史性突破。1-8月份，中國汽車出口總量為191萬輛，同比增長44.5%，成為僅次于日本的全球第二大汽車出口國。

從市場層面來看，上述兩個業(yè)務(wù)上云的戰(zhàn)略意義，不亞于亞馬遜開啟云服務(wù)時代。

亞馬遜云科技宣布將升級推出“汽車行業(yè)創(chuàng)新加速計劃”2.0。這是繼去年發(fā)布該計劃之后的又一新階段。在新的階段，亞馬遜云科技將利用自身在技術(shù)、服務(wù)、行業(yè)方面的全球經(jīng)驗和優(yōu)勢，圍繞解決方案、車企出海、伙伴計劃三個核心命題，幫助參與的企業(yè)研發(fā)更具競爭力的汽車行業(yè)解決方案，助力中國汽車行業(yè)升級轉(zhuǎn)型，加強全球競爭力。

在自動駕駛方面，亞馬遜云科技的計算、存儲和機器學(xué)習(xí)服務(wù)，可以為自動駕駛測試車輛數(shù)據(jù)的計算、存儲以及模型開發(fā)與訓(xùn)練提供強大的算力和機器學(xué)習(xí)服務(wù)支持，幫助車廠應(yīng)對TB級海量數(shù)據(jù)的采集、傳輸、低成本存儲、預(yù)處理和分析。在車聯(lián)網(wǎng)方面，亞馬遜云科技的Serverless技術(shù)可以幫助車企構(gòu)建彈性敏捷的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，滿足業(yè)務(wù)的彈性需求，同時節(jié)省成本、降低運維難度。亞馬遜云科技還和全球眾多的車聯(lián)網(wǎng)合作伙伴一起，為客戶提供無論是跨車端還是云端還是App端的解決方案。此外，Amazon Alexa、Amazon Music、FireTV等還可以助力車廠打造車聯(lián)網(wǎng)的車端客戶體驗。亞馬遜云科技豐富的數(shù)據(jù)處理和機器學(xué)習(xí)服務(wù)也可以幫助車企在開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的時候，挖掘數(shù)據(jù)里面的價值。在軟件定義汽車方面，亞馬遜云科技和車載芯片供應(yīng)商合作，參與了ARM發(fā)起的SOAFEE的組織，支持車云環(huán)境對等。與黑莓合作，構(gòu)建了BlackBerry IVY，來標(biāo)準(zhǔn)化車端的非常復(fù)雜的數(shù)據(jù)采集工作以及數(shù)據(jù)上云工作；與Continental 合作開發(fā)了下一代的軟件定義汽車開發(fā)平臺 CAEdge，用多租戶隔離的方式讓更多軟件供應(yīng)商為整車廠開發(fā)各種應(yīng)用。亞馬遜云科技還發(fā)布了Amazon IoT FleetWise服務(wù)，支持在車端自定義的數(shù)據(jù)采集。

針對中國出海企業(yè)，亞馬遜云科技通過覆蓋全球的基礎(chǔ)設(shè)施，引領(lǐng)行業(yè)的安全合規(guī)理念和實踐，豐富的大數(shù)據(jù)、人工智能和機器學(xué)習(xí)、物聯(lián)網(wǎng)等云服務(wù)，以及亞馬遜的全球業(yè)務(wù)體系，幫助他們快速拓展全球業(yè)務(wù)布局，應(yīng)對各地區(qū)安全合規(guī)挑戰(zhàn)，并支持他們在海外業(yè)務(wù)的創(chuàng)新及拓展。同時，亞馬遜云科技還通過全球一致的技術(shù)架構(gòu)，本地安全合規(guī)能力和經(jīng)驗，本地合作伙伴解決方案，以及全球一體化的團隊，為跨國企業(yè)植根中國提供強有力的支持，加速他們在華業(yè)務(wù)的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型。

不過，與亞馬遜云科技誕生之初相比，云服務(wù)市場已經(jīng)不再是“無人之境”。曾經(jīng)，在長達7年的時間里，亞馬遜云科技基本一枝獨秀，嘗盡了先發(fā)優(yōu)勢的甜頭。這被貝佐斯稱之為“這是商業(yè)史上最幸運的事”。

可是，目前的處境與其大相徑庭。除了緊追不舍的微軟云，阿里云、谷歌云、華為云緊隨其后，與其一起位列前五。同時，華為云也正在依托其全球化背景積極開展全球市場的云服務(wù)業(yè)務(wù)。不止于此，中國移動和中國電信等運營商在云服務(wù)領(lǐng)域搶占本土市場，兩者2021年的營收合計達到521億元，且同比增速均超過100%。

業(yè)務(wù)范疇上，前有微軟；業(yè)務(wù)增速上，后有來自多個領(lǐng)域的“追兵”。亞馬遜云科技的中國之路是否能夠成為新的商業(yè)經(jīng)典？像其開辟云服務(wù)市場一樣。