正在北京舉辦的2015年世界機(jī)器人大會(huì)人氣爆棚，受到高層和經(jīng)濟(jì)界人士的高度關(guān)注。這不僅是因?yàn)闄C(jī)器人終端消費(fèi)領(lǐng)域正在不斷擴(kuò)大，更重要的原因在于，以工業(yè)機(jī)器人為代表的智能生產(chǎn)，是開(kāi)啟中國(guó)制造“工業(yè)4.0”之門(mén)的一把金鑰匙。

實(shí)現(xiàn)“工業(yè)4.0”，最重要的智能部件就是網(wǎng)絡(luò)化機(jī)器人。網(wǎng)絡(luò)化機(jī)器人能利用數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)將強(qiáng)大的機(jī)器群連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)機(jī)器之間的信息共享、自相控制、自行優(yōu)化和智能生產(chǎn)。它還要求企業(yè)的信息化從車(chē)間延伸到整個(gè)工廠甚至整條供應(yīng)鏈。這不僅是一場(chǎng)技術(shù)革命，更將影響企業(yè)乃至對(duì)應(yīng)行業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

當(dāng)前，工業(yè)領(lǐng)域正在發(fā)生前所未有的革命。當(dāng)我們正在追趕消費(fèi)型服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)的時(shí)候，智能經(jīng)濟(jì)已經(jīng)來(lái)了。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和穩(wěn)定增長(zhǎng)，最終要有強(qiáng)大的現(xiàn)代工業(yè)實(shí)力做后盾，要想實(shí)現(xiàn)對(duì)歐美工業(yè)強(qiáng)國(guó)的“彎道超車(chē)”，我們一定不能放過(guò)智能工業(yè)這一機(jī)會(huì)，未來(lái)中國(guó)要圍繞創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，不斷開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)新引擎。

消費(fèi)大國(guó)如何向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，這是中國(guó)機(jī)器人經(jīng)濟(jì)面臨的第一道鴻溝。2014年,全球工業(yè)機(jī)器人銷(xiāo)量約22萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)銷(xiāo)售5.6萬(wàn)臺(tái)，較2013年增加54%，約占全球市場(chǎng)份額25%，已成為全球最大機(jī)器人市場(chǎng)。然而,我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的“產(chǎn)、學(xué)、研、用”脫節(jié)嚴(yán)重，難以支撐產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。例如，國(guó)內(nèi)從事機(jī)器人研究和應(yīng)用開(kāi)發(fā)的，主要是高校及有關(guān)科研院所，我們?cè)跈C(jī)器人科研方面碩果累累，但國(guó)內(nèi)機(jī)器人制造企業(yè)很難通過(guò)有效渠道獲得、掌握研究機(jī)構(gòu)的最新成果。

第二道鴻溝就是產(chǎn)業(yè)投資結(jié)構(gòu)問(wèn)題。各國(guó)對(duì)智能制造的投資方興未艾，在整個(gè)歐洲工業(yè)領(lǐng)域，每年投資可達(dá)到1400億歐元。其中，未來(lái)5年，德國(guó)企業(yè)在“工業(yè)4.0”解決方案上的投資將占其所有投資的50%以上。預(yù)計(jì)到2020年,德國(guó)公司每年投資將高達(dá)400億歐元，生產(chǎn)效率則有望增長(zhǎng)18%。

相比較而言，我們的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)投資主要在于科研單位的課題研發(fā)，對(duì)企業(yè)的扶持力度相對(duì)較少。盡管在“十一五”及“十二五”期間，國(guó)家863計(jì)劃、國(guó)家科技支撐計(jì)劃等多個(gè)重大項(xiàng)目都涉及機(jī)器人領(lǐng)域，并通過(guò)研發(fā)補(bǔ)貼的方式支持工業(yè)機(jī)器人生產(chǎn)企業(yè)和用戶強(qiáng)化研發(fā)，但是，這些扶持計(jì)劃總體來(lái)說(shuō)比較零散，難以形成協(xié)同發(fā)展，其整體扶持效果也并不理想。我們亟待建立有效的公共技術(shù)平臺(tái),以加強(qiáng)關(guān)鍵共性技術(shù)和核心功能部件的協(xié)同研究與開(kāi)發(fā)。

第三道鴻溝，也是最難邁過(guò)的一道坎，即原創(chuàng)性技術(shù)的培育。中國(guó)機(jī)器人核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口，造成成本高昂，價(jià)格不具有競(jìng)爭(zhēng)力。部分高端核心零部件目前國(guó)內(nèi)還無(wú)法制造，仍然依靠進(jìn)口，工業(yè)機(jī)器每個(gè)關(guān)鍵技術(shù)要想取得研發(fā)上的創(chuàng)新突破比較困難，短期內(nèi)難以得到明顯改觀。例如，核心傳感部件和控制技術(shù)的項(xiàng)目研發(fā)的周期，一般都在3到5年。

機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將成為未來(lái)幾十年內(nèi)全球制造業(yè)的角力場(chǎng)。面對(duì)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)諸多發(fā)展鴻溝，政府要有所為有所不，調(diào)動(dòng)市場(chǎng)積極性。在明確產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的背景下，要強(qiáng)化公共服務(wù)，搭建產(chǎn)需對(duì)接平臺(tái)，推動(dòng)自主品牌市場(chǎng)化應(yīng)用；同時(shí)，要培育龍頭企業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)集聚；此外，還要加強(qiáng)國(guó)際合作，鼓勵(lì)開(kāi)放創(chuàng)新。