車聯(lián)網(wǎng)是移動汽車物聯(lián)網(wǎng)的簡稱，是指以車為信息節(jié)點，利用無線通信、嵌入式芯片等技術(shù)手段獲取并融合車本身以及道路環(huán)境信息，為駕駛員和乘客提供出行所需的服務，從而實現(xiàn)路線規(guī)劃、安全輔助駕駛、應急救援、不停車付費、興趣點查詢、休閑娛樂等等多種功能，并通過網(wǎng)絡共享使得車與車、車與路上的行人、車與城市網(wǎng)絡能夠互相聯(lián)結(jié)，從而實現(xiàn)更智能、安全的駕駛。

一、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析

（一）車聯(lián)網(wǎng)作為智能交通的基礎(chǔ)，得到了國家的大力扶持

2011年，《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃物聯(lián)網(wǎng)“十二五”規(guī)劃》出臺，明確提出物聯(lián)網(wǎng)將在智能交通、智能物流等領(lǐng)域率先部署。2012年，交通運輸部發(fā)布的《2012-2020交通運輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略(2012-2020年)》作為智能交通發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，明確了到2020年我國智能交通發(fā)展的總體目標，即建成能夠基本適應現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展需求的智能交通體系、關(guān)鍵技術(shù)體系、標準體系以及產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)跨區(qū)域、大規(guī)模的智能交通集成應用和協(xié)同運行，讓智能交通成為提高運行效率和安全水平的主要手段。2014年，《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，客運企業(yè)、危險品運輸企業(yè)和擁有50輛及以上重型載貨汽車/牽引車的貨物運輸企業(yè)必須使用符合標準的車輛動態(tài)監(jiān)控平臺或衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控平臺。這一系列政策的出臺，都為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。

（二）中國城鎮(zhèn)化進程的加快，促進智能汽車需求迅速增長

2000年至2015年，中國城鎮(zhèn)化率由36.2%提升至56.1%，城鎮(zhèn)化進程的加快，對于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、加快科技進步、提升經(jīng)濟水平、改善民生福利都具有積極的意義，但同時也存在城市交通事故頻發(fā)、交通擁堵、空氣污染嚴重等問題，這些都將加快促進智能交通的發(fā)展，輔助駕駛（ADAS）、部分自動駕駛（PA）、完全自動駕駛（FA）將進一步突破。除此之外，用戶對于緊急呼叫服務、拋錨呼叫服務、車輛體檢、車輛生命周期管理服務、停放車輛遠程定位等車聯(lián)網(wǎng)服務需求的不斷增長，也將加快促進智能汽車功能的優(yōu)化提升。

（三）通信與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的突破，為車聯(lián)網(wǎng)提供了技術(shù)保障

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、車載信息服務、云計算和汽車電子等多種技術(shù)融合應用的結(jié)果。隨著信息通信技術(shù)的發(fā)展，汽車將不再是孤立的單元，而是成為活動的網(wǎng)絡節(jié)點。物聯(lián)網(wǎng)概念的提出，使得汽車也必然成為物聯(lián)網(wǎng)的感知節(jié)點，從而為實現(xiàn)更加豐富的車聯(lián)網(wǎng)應用提供有力支持。近年來，我國在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和標準研制方面取得了一定的突破。在芯片、通信協(xié)議、網(wǎng)絡管理、協(xié)同處理、智能計算等領(lǐng)域開展了多年技術(shù)攻關(guān)，已取得許多成果。在傳感器網(wǎng)絡接口、標識、安全、傳感器網(wǎng)絡與通信網(wǎng)融合、物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)等方面相關(guān)技術(shù)標準的研究取得進展，成為國際標準化組織（ISO）傳感器網(wǎng)絡標準工作組（WG7）的主導國之一。這都為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展奠定了較好的技術(shù)基礎(chǔ)。

二、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

（一）車聯(lián)網(wǎng)已基本實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈主要包括地圖廠商、車載設(shè)備制造商、汽車制造商、電信運營商、汽車信息服務商TSP等環(huán)節(jié)。我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈也已基本完成布局，其中涉足于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的地圖廠商包括四維圖新、凱立德、高德地圖等；車載設(shè)備制造商有航盛電子、路暢科技、飛歌、索菱等；汽車制造商包括上海通用、一汽奧迪、廣汽豐田等；電信運營商有中國移動、中國電信、中國聯(lián)通；汽車信息服務商TSP包括通用Onstar、豐田G-Book等。汽車信息服務商TSP能夠同時對接用戶、車輛、網(wǎng)聯(lián)、內(nèi)容和終端硬件，是產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)。其主要功能包括導航、緊急救援、自動求助、車況檢測、娛樂系統(tǒng)等。

（二）車聯(lián)網(wǎng)應用模式呈現(xiàn)多樣化特點

車聯(lián)網(wǎng)具有眾多應用場景。一是車輛安全服務，包括車道保持系統(tǒng)、碰撞預報系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)、電子防盜、輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)等。二是事故處理服務，通過車內(nèi)電腦控制技術(shù)、無線通訊技術(shù)和全球衛(wèi)星定位技術(shù)，在汽車發(fā)生安全事故時，第一時間向救援機構(gòu)發(fā)出求助信號，并確定汽車所在的準確位置。三是車輛監(jiān)控服務，即融入地理信息技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、無線通訊技術(shù)、網(wǎng)絡通訊與信息安全技術(shù)等將人員、車輛的監(jiān)控管理、指揮調(diào)控、目標跟蹤、應急報警、信息發(fā)布等多種增值服務集于一體，形成集位置監(jiān)控、報警處理、運輸任務調(diào)度、運營管理的綜合信息管理平臺。四是信息娛樂，用戶能夠?qū)崟r了解新聞資訊、路況信息，能與智能電話同步音樂、地圖和通訊錄等眾多人們隨時需要的重要信息。

（三）車聯(lián)網(wǎng)形成區(qū)域差異化發(fā)展模式

目前我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要集中于環(huán)渤海、長三角、珠三角、中西部地區(qū)。環(huán)渤海地區(qū)在政策、資金、人才和科研方面占有有利的地位，擁有高德軟件、四維圖新、九五智駕、華晨寶馬、一汽奧迪、中國移動、中國聯(lián)通、中國電信、百度等眾多龍頭企業(yè)。長三角地區(qū)在下游車聯(lián)網(wǎng)服務領(lǐng)域發(fā)展較為成熟，大力推進智能交通和智慧城市建設(shè)，積極發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式。珠三角地區(qū)是國內(nèi)最主要的汽車智能終端生產(chǎn)基地，擁有凱立德、慧視通、航盛電子、路暢科技、索菱、好幫手、飛歌等一批重點企業(yè)。中西部地區(qū)科技和人才基礎(chǔ)雄厚，擁有“智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)實驗室”、“中國光谷智能交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”等研究機構(gòu)，技術(shù)儲備優(yōu)勢明顯。

（四）車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域獲得較高的投資關(guān)注

地圖數(shù)據(jù)、智能車載產(chǎn)品、車聯(lián)網(wǎng)服務均是投資的重點方向。以四維圖新為代表的地圖數(shù)據(jù)廠商正在積極整合多元化數(shù)據(jù)資源，以鞏固其在上游環(huán)節(jié)的地位。汽車部件生產(chǎn)企業(yè)和IT企業(yè)重點通過開發(fā)智能車載產(chǎn)品，切入車聯(lián)網(wǎng)市場。車聯(lián)網(wǎng)服務獲得較高的關(guān)注，主要投資方包括汽車部件生產(chǎn)企業(yè)、電信公司、投資公司等。另外，以百度、阿里巴巴和騰訊為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也積極進軍車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，加快產(chǎn)業(yè)布局。百度車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)包括CarLife手機車機投射、MyCar車輛私有云、CoDriver智能語音副駕駛、CarGuard汽車衛(wèi)士在內(nèi)的四大OEM解決方案。阿里巴巴成立阿里汽車事業(yè)部，通過消費者網(wǎng)購數(shù)據(jù)，構(gòu)建出消費特征，延展至新車購買、訂制、使用、維修、二手車、汽車金融等多達16個場景需求的功能。騰訊重點布局騰訊車聯(lián)API、車聯(lián)ROM、車聯(lián)APP和“我的車MyCar”服務四款產(chǎn)品，打造全新車聯(lián)開放平臺——Tencent Automotive Services。

三、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)趨勢分析

（一）中國車聯(lián)網(wǎng)市場增長潛力巨大

2015年中國銷售汽車2459.76萬輛，同比增長4.7%。截至2015年底，全國機動車保有量2.79億輛，其中汽車1.72億輛。從人均汽車保有量來看，中國汽車保有量與全球平均水平相比仍然存在較大的差距，以中國的經(jīng)濟發(fā)展速度和居民收入的增長水平，未來汽車工業(yè)有望實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定增長。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的日益成熟，以及消費者對于安全相關(guān)服務、遠程服務以及泊車輔助等車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的需求將不斷增長，未來汽車性能、車載設(shè)備功能將不斷提升，車聯(lián)網(wǎng)將迎來巨大的市場空間，預計到2020年市場規(guī)模將達到2000億元。

（二）跨界合作與服務創(chuàng)新日益顯著

隨著生態(tài)系統(tǒng)的健全，車聯(lián)網(wǎng)將提供更加多樣化的服務，并向O2O與汽車后市場滲透，跨界合作和服務創(chuàng)新日益顯著。例如在保險行業(yè)，通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以更為精準地評估并做風險定價，更好地匹配保險費和實際風險，并以駕駛行為和里程為基礎(chǔ)，提供個性化的汽車保險費率。UBI模式車險（Usage Based Insurance）是基于車主駕駛行為以及使用車輛相關(guān)數(shù)據(jù)相結(jié)合的個性化保險產(chǎn)品。保險公司實時監(jiān)控里程、油耗等車輛數(shù)據(jù)，結(jié)合車主違章次數(shù)等駕駛行為數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)處理，評估車主駕車行為的風險等級，通過風險等級指數(shù)為每位車主提供定制化的保單，保費是取決于車主實際行駛里程、駕駛時間、行駛地點、具體駕駛行為等指標的綜合考量。

（三）車聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)云計算相融合

車聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)④囕v本身信息、車輛位置信息、駕駛員信息、天氣情況、交通狀況等數(shù)據(jù)搜集起來，通過大數(shù)據(jù)分析，能夠獲取深層次的洞察，例如對駕駛員駕駛習慣和出行模式的理解，對車輛故障識別和預警，對商用車的調(diào)配和運輸成本的減少等。車聯(lián)網(wǎng)移動云服務也將得到廣泛應用。交通管理部門可以從車聯(lián)網(wǎng)移動云中獲取海量的交通信息，可以對交通流預測、交通燈動態(tài)控制、路線規(guī)劃等決策提供依據(jù)；企業(yè)可以把車聯(lián)網(wǎng)移動云作為商業(yè)宣傳的平臺，發(fā)布廣告、產(chǎn)品打折促銷等內(nèi)容；用戶可以通過車聯(lián)網(wǎng)移動云服務中提高行車安全和行車效率、獲取各種各樣的多媒體娛樂信息、從而獲得更好的行車體驗。