上汽通用五菱精益智造島式工廠

產品正在做噪聲測試

工程師監(jiān)測、測試數據

廣西新能源汽車實驗室

桂在創(chuàng)新 高能實驗室

今年的政府工作報告指出，持續(xù)推進“人工智能+”行動，將數字技術與制造優(yōu)勢、市場優(yōu)勢更好結合起來，支持大模型廣泛應用，大力發(fā)展智能網聯(lián)新能源汽車、人工智能手機和電腦、智能機器人等新一代智能終端以及智能制造裝備。

政府工作報告將智能網聯(lián)新能源汽車列為重點發(fā)展方向，廣西已提前布局。作為產學研深度融合的典范，2022年3月，由上汽通用五菱汽車股份有限公司牽頭組建的廣西首家自治區(qū)實驗室——廣西新能源汽車實驗室在柳州成立，至今累計申請專利2104項，主導或參與制定標準120份，30項以上核心技術產業(yè)化，通過全鏈條研發(fā)體系的構建，為“人工智能+”行動提供了生動的產業(yè)樣本。

1.推動汽車“大腦”進化：從機械控制到AI決策

3月12日清晨，廣西新能源汽車實驗室測試場地，一輛新能源汽車疾馳而來，對合流路段提前預判，精準完成打燈、變道、超車等動作，整個過程行云流水，一氣呵成。車內，上汽通用五菱智駕集成高級技術官羅覃月雙手虛搭方向盤，全程由車輛自動操作。

“這輛車搭載了靈眸智駕3.0，是實驗室的最新研發(fā)成果，通過調動遍布車身的攝像頭和傳感器等硬件為‘眼睛’，具備更遠、更全、更精準的環(huán)境感知能力；以自研的人工智能算法為‘大腦’，能讀懂路況、合理決策?！避囕v緩緩停下，羅覃月邀請記者上車體驗，“你好寶駿，請帶我去實驗室的停車場?！痹捯魟偮洌囎孕袉?，駛入停車場并倒車入庫。

“實驗室成立后，隨著各類人才加入、政策不斷助力以及項目相繼落地，智駕的研發(fā)進入了快車道。”羅覃月介紹，他們依托人工智能、大數據、云計算等技術，開發(fā)出了包括城市領航輔助駕駛、遠程召喚代客泊車等高階智駕功能，并將科研成果高效轉化落地，實現(xiàn)車輛搭載。諸如，城市領航輔助駕駛只需駕駛員發(fā)布語音命令，系統(tǒng)即通過人工智能技術規(guī)劃路線，進行城市復雜路況自動駕駛。

2025年被稱為智能駕駛元年，智駕成了新能源汽車行業(yè)逐鹿的技術新賽道。廣西新能源汽車實驗室自主研發(fā)的智能化技術，不僅在應用端大放異彩，在生產階段也十分亮眼。

組裝、檢測、運輸……步入實驗室旁的上汽通用五菱精益智造島式工廠，與傳統(tǒng)汽車總裝流水線截然不同的“島式”生產車間映入眼簾。從高處俯瞰，一個個生產模塊好似一座座“島嶼”，全流程數字化智造的圖景徐徐展開：載有汽車車身的無人駕駛物流車在各車間穿行，250多臺工業(yè)機器人有序生產。一輛輛新能源汽車從這里下線，暢銷我國大江南北，走俏南美洲、非洲以及東盟等海外市場。

信號接通，萬物互聯(lián)。工廠基于實驗室研發(fā)的天菱模式，打造了全柔性線上線下智造新體驗，人員效率提升30%、制造時間減少35%，還實現(xiàn)100%產品全生命周期數據追溯，被中國汽車技術研究中心有限公司評為“汽車制造超級工廠”。

2.百萬次點擊到極端環(huán)境：實驗室里的強度驗證

政府工作報告將智能網聯(lián)新能源汽車定位為“新一代智能終端”，隨著汽車與人工智能、云計算等科技的融合應用，未來汽車將不限于單一類型的交通工具，而是拓展成集智能、網聯(lián)、新能源于一體的智能移動空間。

多項智能化技術的高效整合運行，需要更科學地調試與更嚴謹地驗證。調試、驗證、打磨，是廣西新能源汽車實驗室測試人員常提到的高頻詞。

測試車內，上汽通用五菱智聯(lián)測試架構工程師丘文勝和同事正在測試喚醒靈語智能系統(tǒng)，他們不斷輸出各類指令與之對話，記錄下各項數據指標。

“靈語是我們研發(fā)的車載語音助手，它可識別8種方言，實現(xiàn)同級別最快的380毫秒極速語音響應，全場景功能‘可見即可說’?！鼻鹞膭僬f，不同司機的口音、說話音量、使用環(huán)境噪聲等存在差異，會對靈語的反應速率、識別準確性等能力帶來各種挑戰(zhàn)，“一項技術成果的落地搭載不代表研發(fā)的完結，而是更進一步打磨優(yōu)化的開始?！?/span>

丘文勝指著車機中控屏幕，演示起最新的成果：“我們最近完成了靈語與DeepSeek大模型的深度融合，能夠實現(xiàn)復雜場景下的智能調度、推理思考和精準回答，讓車輛成為真正的出行伙伴?！?/span>

在實驗室的車機中控測試間，上百部車機中控屏幕與電腦相連，屏幕同步跳轉、變換，這是每天都在進行的程序運行自動化測試，通過對軟件系統(tǒng)的重復性運行，排查出錯、卡頓率。另一邊，數個機械臂分別圍繞多部車機中控屏幕規(guī)則滑動、點按，開展人機交互自動化測試。通過還原車主日常使用的情景，機械臂使用高頻次的點按，檢查軟硬件在極限情況下的表現(xiàn)。

“我們需要在測試中不斷尋找問題、反饋問題，與前端研發(fā)緊密結合及時調試，確保問題走不出實驗室?！鄙掀ㄓ梦辶庵锹?lián)測試架構工程師陳明明介紹，僅車機中控屏幕的一個零部件或軟件，在這一輪測試中至少要自動化重復操作80萬—100萬次。

“最后一度電能跑多少公里？”“電池包、電機等核心部件的耐用性怎么樣？”“從漠河到吐魯番，新能源汽車在極端環(huán)境中的行駛狀況如何？”……為了提升技術水平，實驗室已開設包括車身、底盤、碰撞、三電系統(tǒng)、熱管理等各類功能型子實驗室和測試場地，原來許多只能實地測試的項目，如今超過半數已經能在室內完成。

“新產品先在實驗室內‘跑’出符合消費者需要的數據，再實地檢驗。這樣既能對產品性能和品質雙重驗證，還可以減少四季變化、地理位置對研發(fā)的限制，將開發(fā)周期縮短3至6個月，更好地面對瞬息萬變的市場和用戶需求?！睂嶒炇疫\行經理胡慧婧說。

3.“95后”挑大梁：年青團隊驅動創(chuàng)新浪潮

政府工作報告提到，全面提高人才隊伍質量。發(fā)揮人才高地和人才平臺的輻射作用，加快建設國家戰(zhàn)略人才力量，加強拔尖創(chuàng)新人才、重點領域急需緊缺人才和高技能人才培養(yǎng)。大力支持、大膽使用青年科技人才。建設一流產業(yè)技術工人隊伍。

在實驗室一側4米高、10米長的墻面上，上百張專利證書整齊排開?！懊恳粡堊C書既是上汽通用五菱在新能源汽車領域創(chuàng)新發(fā)展的見證，更是我們每一位技術研發(fā)與測試人員的‘勛章’?！焙坻航榻B，上汽通用五菱通過科技創(chuàng)新實現(xiàn)從“市場換技術”到“技術創(chuàng)市場”的轉變，其背后的核心驅動力關鍵在于人才。

“我原本學的是汽車服務工程專業(yè)，來到五菱后，在實驗室接觸并學習到前沿新能源汽車科技，換個賽道，加速起跑?！痹囍乒こ處熇钇轿鋸漠厴I(yè)到入職的4年時間里飛速成長，不僅獲得廣西五一勞動獎章，還登上世界舞臺，拿下第二屆“一帶一路”國際技能大賽汽車技術（新能源）項目金牌。

開放的眼光、自信的姿態(tài)，是新能源汽車產業(yè)自主創(chuàng)新帶來的底氣。

上汽通用五菱與國內8個院士團隊、重點高校、龍頭企業(yè)、檢測機構合作搭建科研團隊，為實驗室匯聚行業(yè)頂尖資源，還在上海、武漢、長沙、深圳等地設立“人才飛地”，打通人才、技術、資金等創(chuàng)新要素的流通渠道。同時，著重對拔尖創(chuàng)新人才、重點領域急需緊缺人才和高技能人才開展系統(tǒng)培育、科學使用。開設高層次人才引進渠道，邀請頂尖技術帶頭人全程帶教，吸引科學研發(fā)專業(yè)人才加入。

打造“菱大師”工匠人才培養(yǎng)發(fā)展體系，圍繞智能網聯(lián)新能源汽車、精益智造等板塊的優(yōu)質人才需求，創(chuàng)新設置新能源整車班、智能網聯(lián)班、軟件工程班等11個高潛人才班級，提升技術人才生態(tài)能級，激發(fā)創(chuàng)新活力。通過科室級、部門級、公司級等內部競賽，挖掘潛在人才，依托產教融合平臺，聯(lián)動政校企內外優(yōu)質資源，以工學融合的形式開展各類人才培養(yǎng)工作。

“我們大力支持、大膽使用青年科技人才，實驗室工作人員平均年齡27歲，他們在搶抓電動化機遇的進程中點子不斷、創(chuàng)新滿滿?！焙坻航榻B，為突破業(yè)務難題，推動技術變革，他們已開啟新一輪的“菱博士”高端人才招聘計劃和線下校招宣講會，通過進一步提升人才隊伍質量，加快在新能源汽車智能化、網聯(lián)化、效益化發(fā)展新方向上出彩、出新、出圈。