一、引言

繼IBM2008年提出智慧的地球后，2009 年奧巴馬提出將智慧的地球作為美國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略。同年8月溫家寶總理在無(wú)錫提出感知中國(guó),物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國(guó)家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫入政府工作報(bào)告。目前，美國(guó)、歐盟等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)?？紤]到物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)，也是最早應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、和自動(dòng)化的行業(yè)。在 2009 年中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部率先在行業(yè)提出智慧物流概念。

智慧物流概念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢(shì)，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。有利于降低物流成本，提高效率，控制風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)能環(huán)保，改善服務(wù)。

自概念提出以來(lái)，受到了專家和學(xué)者的高度關(guān)注，智慧物流也入選 2010 年物流十大關(guān)鍵詞。但目前對(duì)智慧物流的研究仍處在起步階段，企業(yè)界與學(xué)術(shù)界對(duì)智慧物流的概念、體系結(jié)構(gòu)、實(shí)施框架的研究尚不成熟，未達(dá)成共識(shí)。

二、智慧物流的基本內(nèi)涵

1.智慧物流的基本概念

基于現(xiàn)有研究及 IBM公司對(duì)智慧物流的理解，智慧物流是一種以信息技術(shù)為支撐，在物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知，全面分析，及時(shí)處理及自我調(diào)整功能，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)。

2.智慧物流的基本功能

（1）感知功能。運(yùn)用各種先進(jìn)技術(shù)能夠獲取運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的大量信息。實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集，使各方能準(zhǔn)確掌握貨物、車輛和倉(cāng)庫(kù)等信息，初步實(shí)現(xiàn)感知智慧。 （2）規(guī)整功能。既感知之后把采集的信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，用于數(shù)據(jù)歸檔，建立強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)。分門別類后加入新數(shù)據(jù)，使各類數(shù)據(jù)按要求規(guī)整，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的聯(lián)系性，開(kāi)放性及動(dòng)態(tài)性。并通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)和流程的標(biāo)準(zhǔn)化，推進(jìn)跨網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)整合，實(shí)現(xiàn)規(guī)整智慧。 （3）智能分析功能。運(yùn)用智能的模擬器模型等手段分析物流問(wèn)題。根據(jù)問(wèn)題提出假設(shè)。并在實(shí)踐過(guò)程中不斷驗(yàn)證問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題。做到理論實(shí)踐相結(jié)合。在運(yùn)行中系統(tǒng)會(huì)自行調(diào)用原有經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)活動(dòng)中的漏洞或者薄弱環(huán)節(jié)。從而實(shí)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)智慧。 （4）優(yōu)化決策功能。結(jié)合特定需要，根據(jù)不同的情況評(píng)估成本、時(shí)間、質(zhì)量、服務(wù)、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估基于概率的風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，協(xié)同制訂決策，提出最合理有效的解決方案，使做出的決策更加的準(zhǔn)確，科學(xué)。從而實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新智慧。 （5）系統(tǒng)支持功能。系統(tǒng)智慧集中表現(xiàn)于智慧物流并不是各個(gè)環(huán)節(jié)各自獨(dú)立，毫不相關(guān)的物流系統(tǒng)，而是每個(gè)環(huán)節(jié)都能相互聯(lián)系，互通有無(wú)，共享數(shù)據(jù)，優(yōu)化資源配置的系統(tǒng)，從而為物流各個(gè)環(huán)節(jié)提供最強(qiáng)大的系統(tǒng)支持，使得各環(huán)節(jié)協(xié)作，協(xié)調(diào)，協(xié)同。 （6）自動(dòng)修正功能。在前面各個(gè)功能的基礎(chǔ)上，按照最有效的解決方案，系統(tǒng)自動(dòng)遵循最快捷有效的路線運(yùn)行，并在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后自動(dòng)修正，并且備用在案，方便日后查詢。 （7）及時(shí)反饋功能。物流系統(tǒng)是一個(gè)實(shí)時(shí)更新的系統(tǒng)。反饋是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)修正，系統(tǒng)完善必不可少的環(huán)節(jié)。反饋貫穿于智慧物流系統(tǒng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，為物流相關(guān)作業(yè)者了解物流運(yùn)行情況，及時(shí)解決系統(tǒng)問(wèn)題提供強(qiáng)大的保障。

3.智慧物流的體系結(jié)構(gòu)

按照服務(wù)對(duì)象和服務(wù)范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業(yè)智慧物流，行業(yè)智慧物流，區(qū)域或國(guó)家的智慧物流三個(gè)層次。 （1）企業(yè)智慧物流層面。用推廣信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用、集中表現(xiàn)在應(yīng)用新的傳感技術(shù)、實(shí)現(xiàn)智慧倉(cāng)儲(chǔ)，智慧運(yùn)輸，智慧裝卸、搬運(yùn)、包裝，智慧配送，智慧供應(yīng)鏈，等各個(gè)環(huán)節(jié)。從而培育一批信息化水平高、示范帶動(dòng)作用強(qiáng)的智慧物流示范企業(yè)。 （2）行業(yè)智慧物流層面。建設(shè)主要包括智慧區(qū)域物流中心，區(qū)域智慧物流行業(yè)以及預(yù)警和協(xié)調(diào)機(jī)制的建設(shè)三個(gè)方面。 ①智慧區(qū)域物流中心。智慧區(qū)域物流中心的建立關(guān)鍵要搭建區(qū)域物流信息平臺(tái)，這是區(qū)域物流活動(dòng)的神經(jīng)中樞，聯(lián)接著物流系統(tǒng)的各個(gè)層次、各個(gè)方面，將原本分離的商流、物流、信息流和采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，形成了一條完整的供應(yīng)鏈。其次，要建設(shè)若干智慧物流園區(qū)。智慧物流園區(qū)指加入了信息平臺(tái)的先進(jìn)性，供應(yīng)鏈管理的完整性，電子商務(wù)的安全性的物流園區(qū)，基本特征是商流、信息流、資金流的快速安全運(yùn)轉(zhuǎn)，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)相關(guān)信息的需求，通過(guò)共享信息支撐政府部門監(jiān)督行業(yè)管理與市場(chǎng)規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機(jī)制的建立，確保物流信息正確、及時(shí)、高效、通暢。智慧技術(shù)的運(yùn)用使得運(yùn)輸合理化、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化。 ② 區(qū)域智慧物流行業(yè)（以快遞為例）。在快遞行業(yè)中加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。重視新技術(shù)的開(kāi)發(fā)與利用，通過(guò)自動(dòng)報(bào)單、自動(dòng)分揀、自動(dòng)跟蹤等系統(tǒng)，信息主干網(wǎng)的建設(shè)、PC 機(jī)和手提電腦、無(wú)線通訊和移動(dòng)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的建設(shè)等。這些投資不僅使運(yùn)件的實(shí)時(shí)跟蹤變得輕而易舉，而且還大大降低了服務(wù)的成本。 ③預(yù)警機(jī)制。最后深入研究，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，對(duì)一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行開(kāi)拓和挖掘，做好統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和相關(guān)信息的收集，及時(shí)反映相關(guān)問(wèn)題，建立相應(yīng)的協(xié)調(diào)和預(yù)警機(jī)制。

（3）國(guó)家智慧物流層面。旨在打造一體化的交通同制、規(guī)劃同網(wǎng)、鐵路同軌、乘車同卡的現(xiàn)代物流支持平臺(tái)，以制度協(xié)調(diào)、資源互補(bǔ)和需求放大效應(yīng)為目標(biāo)，以物流一體化推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。與此同時(shí)，著眼于實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展。著力構(gòu)建運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，基本建成以國(guó)際物流網(wǎng)、區(qū)域物流網(wǎng)和城市配送網(wǎng)為主體的快速公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，水陸配套、多式聯(lián)運(yùn)的港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，客貨并舉、以貨為主的航空運(yùn)輸網(wǎng)，干支直達(dá)、通江達(dá)海的內(nèi)河貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)打造若干物流節(jié)點(diǎn)智慧物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，從發(fā)展來(lái)看，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來(lái)越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能。

4.智慧物流的價(jià)值體現(xiàn)

智慧物流的建設(shè)順應(yīng)歷史潮流，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)企業(yè)，整個(gè)物流行業(yè)乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。 （1）智慧物流對(duì)企業(yè)的貢獻(xiàn)。 ①集中體現(xiàn)在其物流供應(yīng)鏈管理方面，借助智慧供應(yīng)鏈管理幫助企業(yè)增加利潤(rùn)源。 ② 智慧物流系統(tǒng)幫助企業(yè)提高對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)能力及掌控能力，降低各環(huán)節(jié)的不必要成本。 ③智慧物流系統(tǒng)幫助企業(yè)提高服務(wù)客戶的能力。

（2）智慧物流對(duì)國(guó)家的貢獻(xiàn)。 ①智慧物流的發(fā)展有利于降低物流成本在 GDP 的比重，從而提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率。 ②智慧物流符合科學(xué)發(fā)展觀與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，節(jié)能環(huán)保，減輕環(huán)境污染。

三、智慧物流的實(shí)施框架

1.智慧物流的實(shí)施基礎(chǔ)

（1）信息網(wǎng)絡(luò)是智慧物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)。智慧物流系統(tǒng)的信息收集，交換共享，指令的下達(dá)都要依靠一個(gè)發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)。沒(méi)有準(zhǔn)確的、實(shí)時(shí)的需求信息、供應(yīng)信息、控制信息做基礎(chǔ)，智慧物流系統(tǒng)也就無(wú)法對(duì)信息進(jìn)行篩選，規(guī)整，分析，也就無(wú)法發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)中有待優(yōu)化的問(wèn)題，更無(wú)法創(chuàng)造性的作出優(yōu)化決策，整個(gè)智慧系統(tǒng)也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

（2） 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能技術(shù)則是實(shí)現(xiàn)智慧系統(tǒng)的關(guān)鍵。如何對(duì)海量信息進(jìn)行篩選規(guī)整，分析處理，提取其中的有價(jià)值信息，實(shí)現(xiàn)規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧，從而為系統(tǒng)的智慧決策提供支持，必須依靠網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能技術(shù)。并在此基礎(chǔ)上，自動(dòng)生成解決方案，拱決策者參考，實(shí)現(xiàn)技術(shù)智慧與人的智慧的結(jié)合。 （3） 良好的物流運(yùn)作和管理水平是實(shí)現(xiàn)智慧物流系統(tǒng)的保障。智慧物流的實(shí)現(xiàn)需要配套的物流運(yùn)作和管理水平，實(shí)踐證明，如果沒(méi)有良好的物流運(yùn)作和管理水平，盲目發(fā)展信息系統(tǒng)，不僅不能改善業(yè)績(jī)，反而會(huì)適得其反。智慧物流系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)也離不開(kāi)良好的物流運(yùn)作和管理水平，只有二者結(jié)合，才能實(shí)現(xiàn)智慧物流的系統(tǒng)智慧，發(fā)揮協(xié)同，協(xié)作，協(xié)調(diào)效應(yīng)。

（4）智慧物流的實(shí)現(xiàn)更是需要專業(yè)的 IT人才與熟知物流活動(dòng)規(guī)律的經(jīng)營(yíng)人才的共同努力。物流業(yè)是一個(gè)專業(yè)密集型和技術(shù)密集型的行業(yè)，沒(méi)有人才，大量信息的篩選、分析、乃至應(yīng)用將無(wú)從入手，智慧技術(shù)的應(yīng)用與技術(shù)之間的結(jié)合也無(wú)從進(jìn)行。 （5） 智慧物流的建成必須實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)換。智慧物流所要實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流過(guò)程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)體系、智能化的企業(yè)物流配送中心和企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈必須建立在綜合物流之上，如果傳統(tǒng)物流業(yè)不像現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，智慧物流只是局部智能而不是系統(tǒng)的智慧。 （6）物流系統(tǒng)只有在物流技術(shù)、智慧技術(shù)與相關(guān)技術(shù)有機(jī)結(jié)合的支持下才能得以實(shí)現(xiàn)，兩者相輔相成。只有應(yīng)用這些技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)智慧物流的感知智慧，規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧，創(chuàng)新智慧，系統(tǒng)智慧。這些技術(shù)主要包括新的傳感技術(shù)、EDI、GPS、RFID、條形碼技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

2.智慧物流的實(shí)施模式

（1）第三方物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。第三方智慧物流不同于傳統(tǒng)的第三方物流系統(tǒng)，顧客可以在網(wǎng)上直接下單，然后系統(tǒng)將對(duì)訂單進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，并通過(guò)EDI 傳給第三方物流企業(yè)，第三方企業(yè)利用傳感器、RFID 和智能設(shè)備來(lái)自動(dòng)處理貨物信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集和透明度，準(zhǔn)確掌握貨物、天氣、車輛和倉(cāng)庫(kù)等信息；利用智能的模擬器模型等手段，評(píng)估成本、時(shí)間、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，將商品安全、及時(shí)、準(zhǔn)確無(wú)誤地送達(dá)客戶。

（2）物流園區(qū)模式。在智慧物流園區(qū)的建設(shè)中要考慮信息平臺(tái)的先進(jìn)性，供應(yīng)鏈管理的完整性，電子商務(wù)的安全性,以確保物流園區(qū)商流、信息流、資金流的快速安全運(yùn)轉(zhuǎn)。智慧園區(qū)要有良好的通信基礎(chǔ)設(shè)施，共用信息平臺(tái)系統(tǒng)，提供行業(yè)管理的信息支撐手段來(lái)提高行業(yè)管理水平。建立智慧配送中心使用戶訂貨適時(shí)、準(zhǔn)確, 盡可能不使用戶所需的訂貨斷檔，保證訂貨、出貨、配送信息暢通無(wú)阻。

（3）大型制造企業(yè)模式 。大型制造企業(yè)模式要求制造企業(yè)里的每個(gè)物件都能夠提供關(guān)于自身或者與其相關(guān)聯(lián)的對(duì)象的數(shù)據(jù),并且能夠?qū)⑦@些數(shù)據(jù)進(jìn)行通信。這樣一來(lái)每一個(gè)物件都具備了數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)處理以及數(shù)據(jù)通信能力,從而構(gòu)建由大量的智慧物件組成的網(wǎng)絡(luò)，在智慧物件網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上,所有的物品信息均可連通,組成物聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)就有了感知智慧，能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、詳細(xì)地獲取關(guān)于庫(kù)存、生產(chǎn)、市場(chǎng)等的所有相關(guān)信息,然后通過(guò)規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧找出其中的問(wèn)題、機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn),再由創(chuàng)新智慧及時(shí)地做出正確的決策,盡快生產(chǎn)出滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品,從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最大效益。

3.智慧物流的實(shí)施步驟

第一步：完善基礎(chǔ)功能。提高既有資源的整合和設(shè)施的綜合利用水平，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施在規(guī)劃上的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合，使物流基礎(chǔ)設(shè)施的空間布局更合理，功能更完善、逐步提高各種運(yùn)輸服務(wù)方式對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的支持能力，物流基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營(yíng)與網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)能力以及物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化水平。

第二步：開(kāi)發(fā)物流模塊的智慧。智慧物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以采取模塊設(shè)計(jì)方法,即先將系統(tǒng)分解成多個(gè)部分,逐一設(shè)計(jì),最后再根據(jù)最優(yōu)化原則組合成為一個(gè)滿意的系統(tǒng)。在智慧物流感知記憶功能方面包括基本信息維護(hù)模塊、訂單接收模塊、運(yùn)輸跟蹤模塊、庫(kù)存管理模塊；在智慧物流的規(guī)整發(fā)現(xiàn)功能方面主要是調(diào)度模塊。這是業(yè)務(wù)流程的核心模塊。通過(guò)向用戶提供訂單按關(guān)鍵項(xiàng)排序、歸類和匯總，詳細(xì)的運(yùn)輸工具狀態(tài)查詢等智能支持，幫助完成訂單的分理和調(diào)度單的制作；智慧物流的創(chuàng)新智慧主要表現(xiàn)在分析決策模塊。系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的報(bào)表分析功能，各級(jí)決策者可以看到他們各自關(guān)心的分析結(jié)果；而系統(tǒng)智慧體現(xiàn)在技術(shù)工具層次上的集成,物流管理層次上的集成,在供應(yīng)鏈管理的層次上的集成,物流系統(tǒng)同其他系統(tǒng)集成,共同構(gòu)成供應(yīng)鏈級(jí)的管理信息平臺(tái)。

第三步：目標(biāo)和方案的確立。智慧物流的建設(shè)目標(biāo)包括構(gòu)建多層次慧物流網(wǎng)絡(luò)體系，建設(shè)若干個(gè)智慧物流示范園區(qū)，示范工程、產(chǎn)業(yè)基地，引進(jìn)一批智慧企業(yè)。智慧物流系統(tǒng)的建設(shè)步驟：搭建物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)功能建設(shè)，開(kāi)發(fā)一些最主要的物流信息管理軟件。完成服務(wù)共享的管理功能和輔助決策的增殖服務(wù)功能，進(jìn)一步完善物流信息平臺(tái)的網(wǎng)上交易功能。

第四步：發(fā)現(xiàn)、規(guī)整智慧的實(shí)施 創(chuàng)新、和系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。在利用傳感器、RFID 和智能設(shè)備來(lái)自動(dòng)處理貨物信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集和透明度，各方能準(zhǔn)確掌握貨物、車輛和倉(cāng)庫(kù)等信息的基礎(chǔ)上通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘和商業(yè)智能對(duì)信息進(jìn)行篩選，提取信息的價(jià)值，找出其中的問(wèn)題、機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的規(guī)整發(fā)現(xiàn)智慧；然后利用智能的模擬器模型等手段，評(píng)估成本、時(shí)間、質(zhì)量、服務(wù)、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估基于概率的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，并實(shí)現(xiàn)具有優(yōu)化預(yù)測(cè)及決策支持的網(wǎng)絡(luò)化規(guī)劃、執(zhí)行。從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧。

4.智慧物流實(shí)施過(guò)程中的瓶頸制約

（1）基礎(chǔ)信息缺乏的制約。物流信息是物流系統(tǒng)的整體中樞神經(jīng)，是物流系統(tǒng)變革的決定力量。在智慧物流系統(tǒng)中，必須對(duì)海量、多樣、更新快速的信息進(jìn)行收集、加工、處理，才能成為系統(tǒng)決策的依據(jù)。如果物流基礎(chǔ)信息缺乏，智慧系統(tǒng)也就無(wú)從談起。 （2）對(duì)智慧物流功能需求、市場(chǎng)需求不明確的制約。一個(gè)系統(tǒng)能否運(yùn)行成功，就要看它所提供的功能是否能被系統(tǒng)參與使用者接受。因此，進(jìn)行智慧物流系統(tǒng)的功能需求分析，就成為構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)的首要任務(wù)。 （3）傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀層次較低的制約。首先傳統(tǒng)物流發(fā)展整體規(guī)劃不足，基礎(chǔ)平臺(tái)相對(duì)薄弱，難以發(fā)揮物流資源的整合效應(yīng)。其次，物流企業(yè)專業(yè)化、信息化程度較低，缺乏參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的物流企業(yè)。再次，第三方物流功能較為單一，物流服務(wù)專業(yè)化程度不高。 （4）缺少人才的制約。物流是一個(gè)人才和技術(shù)密集型的行業(yè)，智慧物流的實(shí)現(xiàn)更是需要專業(yè)的 IT 人才與熟知物流活動(dòng)規(guī)律的經(jīng)營(yíng)人才的共同努力，物流人才的欠缺，從業(yè)人員素質(zhì)不高勢(shì)必會(huì)阻礙智慧物流的發(fā)展。