物聯(lián)網(wǎng)正處于持續(xù)增長(zhǎng)階段，一個(gè)全球化的智能互聯(lián)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)預(yù)測(cè)，未來(lái)五年國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將從2016年的9300億元人民幣增長(zhǎng)到2020年的18300億元，整體規(guī)模將以倍數(shù)增加。

一、物聯(lián)網(wǎng)深度融入生活場(chǎng)景，爆發(fā)條件成熟

1.背景：互聯(lián)網(wǎng)獲客成本提高，以物互聯(lián)時(shí)代正式開啟

互聯(lián)網(wǎng)用戶總數(shù)趨于飽和，獲客成本快速增加。據(jù)CNNIC統(tǒng)計(jì)，在經(jīng)歷前幾年的快速增長(zhǎng)后，我國(guó)網(wǎng)民總數(shù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量增速已趨于緩和。

2016年全國(guó)網(wǎng)民規(guī)?？倲?shù)為7.31億人，其中移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶超過(guò)6.95億人。用戶總數(shù)正趨于飽和，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司而言同樣意味著獲客成本的迅速提升。

近幾年來(lái)，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)增速的放慢使互聯(lián)網(wǎng)公司獲客成本逐年提升，線上市場(chǎng)的飽和迫使他們將注意力由線上轉(zhuǎn)移至線下。

以阿里巴巴為例，2013-2015年阿里巴巴營(yíng)銷費(fèi)用分別為45.45億元、85.13億元和113.07億元，淘寶活躍買家分別為2.55億人、3.50億人和4.23億人。假設(shè)其用于阿里云等創(chuàng)新業(yè)務(wù)的營(yíng)銷費(fèi)用占比逐年為30%、40%和50%，則2015年淘寶獲客成本由之前的38.33元/人增加到了77.45元/人。

在以數(shù)據(jù)稱王的當(dāng)下，線上數(shù)據(jù)獲取渠道的逐漸枯竭促使互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛將注意力轉(zhuǎn)至線下，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為連接線下和線上的最終途徑正成為他們投入的重要方向。

在創(chuàng)新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，可穿戴設(shè)備、智慧零售、共享經(jīng)濟(jì)等以物聯(lián)網(wǎng)為主要工具的商業(yè)模式正取代工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)成為物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化的主流，甚至是引領(lǐng)未來(lái)幾年物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的新生力軍。

物聯(lián)網(wǎng)正處于持續(xù)增長(zhǎng)階段，一個(gè)全球化的智能互聯(lián)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)預(yù)測(cè)，未來(lái)五年國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將從2016年的9300億元人民幣增長(zhǎng)到2020年的18300億元，整體規(guī)模將以倍數(shù)增加。

根據(jù)IDC的統(tǒng)計(jì)，2016年全球物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的總投入為7369億美元，而到2020年該數(shù)字將達(dá)到12899億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為15.02%。未來(lái)幾年，物聯(lián)網(wǎng)將在全球范圍內(nèi)快速擴(kuò)張。

作為物聯(lián)網(wǎng)軟件和數(shù)據(jù)傳輸?shù)妮d體，2016年全球物聯(lián)網(wǎng)安裝設(shè)備已達(dá)到148.66億臺(tái)，而五年后全球設(shè)備數(shù)量將超過(guò)300億臺(tái)，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)20.2%。

而根據(jù)聯(lián)合國(guó)預(yù)計(jì)，2020年世界總?cè)丝趯⑻幱?3億和85億人的區(qū)間，如果以70%的互聯(lián)網(wǎng)滲透率計(jì)算，2020年全球互聯(lián)網(wǎng)人數(shù)范圍將在51億和60億之間。

從數(shù)據(jù)終端數(shù)量來(lái)看，如果把用戶比作互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代數(shù)據(jù)產(chǎn)生的終端，那么到2020年物聯(lián)網(wǎng)的終端數(shù)將是互聯(lián)網(wǎng)的五倍以上。未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)也將在量級(jí)上大幅超過(guò)互聯(lián)網(wǎng)。而相比單純的互聯(lián)網(wǎng)用戶行為，物聯(lián)網(wǎng)傳感器分布在生活和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的方方面面，其所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將更為具體。

2.爆發(fā)條件的演進(jìn)：從傳感器成本的下降到低功耗廣覆蓋技術(shù)的出現(xiàn)

條件一：傳感器成本的下降使物聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模應(yīng)用成為可能

傳感器是物聯(lián)網(wǎng)感知層的設(shè)備，包括溫度傳感器、壓力傳感器、麥克風(fēng)等等。據(jù)IDC統(tǒng)計(jì)，2015年全球?qū)鞲衅鞯耐度胝紝?duì)物聯(lián)網(wǎng)總投入的四分之一，而到2020年，對(duì)傳感器方面的投入將突破3151億美元，遠(yuǎn)超其他技術(shù)。

傳感器作為物聯(lián)網(wǎng)的底層配件，是支撐整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備，投入量越大意味著未來(lái)可獲取的數(shù)據(jù)越多。而對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商而言，大規(guī)模投入傳感器的基礎(chǔ)仍在于其成本的持續(xù)下降。

傳感器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，價(jià)格有明顯下降趨勢(shì)。由于傳感器行業(yè)所遵循的摩爾定律，即集成電路上可容納的元器件的數(shù)目，每隔約18個(gè)月便要增加一倍，性能也將提升一倍，但同時(shí)價(jià)格維持不變。因此在過(guò)去十年間，一些傳感器的價(jià)格猛降了100倍。

此外，MEMS技術(shù)的出現(xiàn)使得芯片成本進(jìn)一步下降。近幾年全球傳感器出貨量大幅增長(zhǎng)，但行業(yè)營(yíng)收卻增長(zhǎng)不大。

根據(jù)IC Insights預(yù)測(cè)，2016年-2020年所有半導(dǎo)體傳感器的平均售價(jià)的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)-5%，而前五年大約是-2.5%。技術(shù)的持續(xù)更新和市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)飽和將成為傳感器持續(xù)降價(jià)的主導(dǎo)因素。在這樣的條件驅(qū)動(dòng)下，物聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模部署將成為必然趨勢(shì)。

條件二 ：低功耗廣覆蓋技術(shù)的出現(xiàn)使物聯(lián)網(wǎng)鏈接更為持久廣泛

目前物聯(lián)網(wǎng)的主要連接方式還是以WiFi、藍(lán)牙及ZigBee等技術(shù)為主，應(yīng)用于室內(nèi)和短距離數(shù)據(jù)傳輸場(chǎng)景。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前短距離連接的極限是WiFi和藍(lán)牙的200米，這意味著大范圍的室內(nèi)場(chǎng)景和遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸場(chǎng)景對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將因此而受限。

隨著物聯(lián)網(wǎng)連接環(huán)境和物品種類的不斷擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用在通信技術(shù)的連接范圍提出了更高的要求。然而，由于當(dāng)下作為遠(yuǎn)距離通信主要手段的2G\3G\4G技術(shù)能耗高，同時(shí)更適用于龐大數(shù)據(jù)量傳輸，在低頻次應(yīng)用場(chǎng)景中并不具備高效性，因而進(jìn)一步推動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)低功耗遠(yuǎn)距離傳輸技術(shù)的需求。

近年來(lái)，低功耗廣域網(wǎng)技術(shù)快速興起，以功耗低、距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)迅速吸引了市場(chǎng)的注意。低功耗廣域網(wǎng)技術(shù)可分為非3GPP組織主導(dǎo)的基于非授權(quán)頻段的LoRa和Sigfox等技術(shù)，和3GPP組織主導(dǎo)的基于授權(quán)頻段的eMTC、NB-IoT和EC-GSM等技術(shù)。

此前，Semtch公司的LoRa技術(shù)和Sigfox公司的Sigfox技術(shù)已經(jīng)率先開始商業(yè)化，但因?yàn)榇嬖谛盘?hào)干擾等問(wèn)題，始終沒能得到廣泛應(yīng)用。2016年，3GPP組織正式推出eMTC和NB-IoT標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，基于授權(quán)頻段的突出優(yōu)勢(shì)迅速吸引大量廠商跟進(jìn)。

以最具代表性的NB-IoT為例，低功率廣域網(wǎng)技術(shù)相比傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)具備以下幾類優(yōu)勢(shì)

一、覆蓋范圍更廣：其基站發(fā)射功率比LTE和GPRS基站更強(qiáng)，覆蓋范圍達(dá)164dBm~15km，因此地下車庫(kù)、地下室和地下管道等信號(hào)阻礙很大的地方也能進(jìn)行覆蓋。

二、數(shù)據(jù)容量更大：NB-IoT的上行容量比4G提升了50-100倍，允許接入的設(shè)備數(shù)量也因此增加了50-100倍。

三、電池壽命更長(zhǎng)：NB-IoT數(shù)據(jù)傳輸速率是65kbps，加上eDRX省電技術(shù)和PSM省電模式通過(guò)延長(zhǎng)設(shè)備空閑時(shí)的休眠時(shí)間優(yōu)化了用電效率，NB-IoT終端設(shè)備在AA電池下供電可以工作10年。

四、三種部署方式：廠商可根據(jù)不同的應(yīng)用需求選擇獨(dú)立部署、保護(hù)帶部署或帶內(nèi)部署。其中獨(dú)立部署需要獨(dú)立頻段，不會(huì)形成信號(hào)干擾；保護(hù)帶部署是利用LTE頻帶邊緣的保護(hù)頻段但信號(hào)較弱；帶內(nèi)部署是直接使用LTE內(nèi)的空閑波段。

五、芯片成本低：由于對(duì)速率、功耗和帶寬的要求都很低，NB-IoT芯片的DSP（數(shù)字信號(hào)處理）配置較低，PA（功率放大器）較小，均衡算法也較簡(jiǎn)單，整體降低了芯片成本。

因?yàn)榧夹g(shù)的演變， 使得物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景更為廣泛。低功率廣域網(wǎng)技術(shù)已在智能計(jì)表、地質(zhì)勘測(cè)等領(lǐng)域首先展開應(yīng)用，并逐漸與垃圾站、消防用品等低頻次城市資產(chǎn)相結(jié)合，在智慧城市這一領(lǐng)域?qū)⑽锫?lián)網(wǎng)的連接范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。隨著配套設(shè)施的完善，低功率技術(shù)將有望進(jìn)入更多實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。

通過(guò)發(fā)揮廣域數(shù)據(jù)傳輸和低功率節(jié)能特性，遠(yuǎn)距離資產(chǎn)跟蹤（如共享單車等）和小型設(shè)備通信（如可穿戴設(shè)備等）將成為 LPWAN 對(duì)物聯(lián)網(wǎng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的新的開拓方向。同時(shí)更多的長(zhǎng)尾物品將因?yàn)檫@類技術(shù)的成熟陸續(xù)加入物聯(lián)網(wǎng)的連接范疇，使數(shù)據(jù)源的量級(jí)得到進(jìn)一步提升。

3.持續(xù)的滲透：從幕后到臺(tái)前，融入To C經(jīng)濟(jì)

智慧城市和工業(yè)制造是驅(qū)動(dòng)早期物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的兩大要素， 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)傳感和數(shù)據(jù)傳輸有效提升了這些場(chǎng)景的運(yùn)作效率，同時(shí)也因?yàn)槠浜笈_(tái)輔助性技術(shù)的性質(zhì)而沒有得到明顯的市場(chǎng)化推動(dòng)。

隨著成本減少和技術(shù)的進(jìn)步，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用得以更為貼進(jìn)用戶的日?；顒?dòng) ，以可穿戴設(shè)備、新零售和共享經(jīng)濟(jì)等為代表的ToC經(jīng)濟(jì)體系在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下得以快速崛起。

政府積極推動(dòng)以智慧城市為主體的物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)工程建設(shè)。國(guó)家在過(guò)去幾年對(duì)智慧城市的高投入成為了推動(dòng)早期物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展的主要因素。

政府以提高民生水平、實(shí)現(xiàn)城市管理智能化為驅(qū)動(dòng)，在智能電表、智慧交通、智慧醫(yī)療等領(lǐng)域植入物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)，而物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備通過(guò)識(shí)別和感知而形成的數(shù)據(jù)將成為政府用以提升公共事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。

當(dāng)然，單純的政府訂單驅(qū)動(dòng)無(wú)法長(zhǎng)久維持物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的提升則使企業(yè)端對(duì)其投入大幅加大，并使之成為未來(lái)幾年推動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Α?/span>

在和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的融合方面，物聯(lián)網(wǎng)目前應(yīng)用最成熟的是工業(yè)制造領(lǐng)域，以感應(yīng)技術(shù)取代了人工在供應(yīng)鏈管理、產(chǎn)品設(shè)備監(jiān)控管理、環(huán)保監(jiān)測(cè)以及能源管理等環(huán)節(jié)的投入，體現(xiàn)出效率提升和成本控制等優(yōu)勢(shì)。

以思科工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)解決方案為例，思科和物聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商FANUC通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)器運(yùn)行溫度等數(shù)據(jù)，有效防止某工廠生產(chǎn)機(jī)器的宕機(jī)問(wèn)題，為其節(jié)省4000萬(wàn)美元的成本。

隨著投入成本減少和通信技術(shù)進(jìn)步兩大條件的成熟，物聯(lián)網(wǎng)以物替人的特性得以延伸至那些原本因?yàn)槌杀具^(guò)高和通信范圍受限等因素影響而無(wú)法布置的場(chǎng)景中。在物流、交通出行、商貿(mào)零售等領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)逐漸形成一定規(guī)模的布局。

在經(jīng)歷前幾年與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的融合，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用已出現(xiàn)在更為接近最終用戶的經(jīng)濟(jì)環(huán)節(jié)中，如可穿戴設(shè)備、新零售和共享經(jīng)濟(jì)，我們看到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正以更為直接的方式融入最終用戶的消費(fèi)行為，這使用戶數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)更為緊密地連接在一起。

對(duì)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)而言，這些數(shù)據(jù)的最終導(dǎo)向?qū)⑹翘嵘w經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的運(yùn)行效率同時(shí)為之創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

二、可穿戴設(shè)備：與用戶行為深度融合，低功耗有效解決痛點(diǎn)

1.行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)，以設(shè)備為端口獲取數(shù)據(jù)

可穿戴設(shè)備以多種形式為用戶提供便攜式的智能娛樂(lè)和監(jiān)測(cè)服務(wù)，并以此獲取用戶日常行為數(shù)據(jù)。2015年是智能可穿戴設(shè)備的爆發(fā)年，全年增速超過(guò)470%，在2016年后增速趨于穩(wěn)定，預(yù)計(jì)2019年我國(guó)智能可穿戴設(shè)備市場(chǎng)可達(dá)到487.1億的市場(chǎng)規(guī)模。

就目前產(chǎn)品種類而言，智能可穿戴設(shè)備包括頭戴類、腕帶類、攜帶類和身穿類產(chǎn)品，其中以腕帶類的智能手環(huán)、手表為主流，并與智能手機(jī)藍(lán)牙連接作為主要數(shù)據(jù)傳輸手段。

可穿戴設(shè)備作為物聯(lián)網(wǎng)在用戶端最早實(shí)現(xiàn)的直接應(yīng)用，憑借它的便攜性和滿足用戶對(duì)健康等數(shù)據(jù)指標(biāo)的追蹤需求在近幾年迅速打開市場(chǎng)規(guī)模。

目前國(guó)內(nèi)智能可穿戴市場(chǎng)的主要領(lǐng)軍者有蘋果、三星、小米、Fitbit等信息技術(shù)廠商，而他們之所以在這塊領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模的布局，一方面是為了和其他智能產(chǎn)品形成生態(tài)閉環(huán)，另一方面更是為了通過(guò)可穿戴設(shè)備獲取具有商業(yè)價(jià)值的用戶健康數(shù)據(jù)。

2.關(guān)于數(shù)據(jù)的需求貫穿了用戶和供應(yīng)商的商業(yè)行為

對(duì)于數(shù)據(jù)的了解和應(yīng)用貫穿了用戶對(duì)可穿戴設(shè)備使用的目的和供應(yīng)商的盈利模式。從用戶端層面來(lái)看，用戶使用可穿戴設(shè)備的目的首先集中于對(duì)自身健康數(shù)據(jù)的追蹤，根據(jù)AC創(chuàng)新平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，以此為目的的用戶比例達(dá)到 70%以上。

追蹤數(shù)據(jù)的結(jié)果則引出了他們針對(duì)日常運(yùn)動(dòng)飲食和健康調(diào)整等其他消費(fèi)行為。其次，50%~60%的用戶基于GPS定位和消息提醒而使用可穿戴設(shè)備，借助產(chǎn)品的物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)滿足了他們對(duì)于這兩方面的需求。

從開發(fā)商角度來(lái)看，可穿戴設(shè)備的銷售只是前奏，更為重要的是通過(guò)將設(shè)備作為物聯(lián)網(wǎng)端口的布局，將獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的商業(yè)化行為。

搭建與自身硬件產(chǎn)品配套的軟件平臺(tái)是幾乎每個(gè)開放商的必行之路。一方面以平臺(tái)為紐帶鏈接自身的其他產(chǎn)品，與可穿戴設(shè)備形成生態(tài)閉環(huán)；另一方面通過(guò)平臺(tái)開放化和數(shù)據(jù)共享，以精準(zhǔn)營(yíng)銷、引入餐飲、零售和保險(xiǎn)等第三方合作伙伴，為用戶提供具有針對(duì)性的增值服務(wù)。

以小米為例，其以小米運(yùn)動(dòng)APP為平臺(tái)，在商店端口引入減肥套餐、運(yùn)動(dòng)鞋和智能體重秤等周邊產(chǎn)品，同時(shí)在健康周邊、訓(xùn)練中心等端口提供健康數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和運(yùn)動(dòng)咨詢等服務(wù)。

在平臺(tái)開放性方面，小米擁有口袋減脂營(yíng)、大都會(huì)人壽、眾安保險(xiǎn)、遠(yuǎn)盟康健等第三方合作伙伴，通過(guò)分析用戶數(shù)據(jù)以及合作伙伴在健康、保險(xiǎn)等細(xì)分領(lǐng)域的業(yè)務(wù)積累，為用戶提供精準(zhǔn)的健康服務(wù)。

3.低功耗技術(shù)有效解決可穿戴設(shè)備痛點(diǎn)

從技術(shù)角度來(lái)看。目前影響用戶購(gòu)買或者持續(xù)使用智能可穿戴設(shè)備的因素主要有兩點(diǎn)，也就是設(shè)備難以獨(dú)立于手機(jī)和電池續(xù)航效果差。

通過(guò)統(tǒng)計(jì)主流智能手表/手環(huán)產(chǎn)品，我們可以看到目前智能手表的主要問(wèn)題在于無(wú)法完全獨(dú)立于手機(jī)運(yùn)作，同時(shí)電池續(xù)航能力較差，華為和AMAZFIT雖然可以續(xù)航長(zhǎng)達(dá)5-6天，但也是在關(guān)閉了多數(shù)功能的情況下才能達(dá)成的。

而值得注意的是，多數(shù)智能手表目前已具備離線支付功能。這就意味著在智能手機(jī)之后，手表也將成為用戶移動(dòng)支付數(shù)據(jù)的收集端口。

相比之下，智能手環(huán)的功能仍集中于對(duì)用戶健康數(shù)據(jù)的采集跟蹤，而因?yàn)樗{(lán)牙通訊手段的單一性使其連接范圍依然受限于10米之內(nèi)，數(shù)據(jù)的傳輸無(wú)法做到獨(dú)立于手機(jī)或?qū)崟r(shí)同步。智能手環(huán)續(xù)航能力差主要是由手環(huán)內(nèi)多類傳感器和藍(lán)牙通訊的功耗造成。

雖然目前以小米手環(huán)2為代表的產(chǎn)品陸續(xù)使用功耗和成本更低的藍(lán)牙4.0技術(shù)，續(xù)航能力得到有效提升。但為了進(jìn)一步提升用戶粘性，對(duì)于設(shè)備續(xù)航能力的持續(xù)提升將是開發(fā)商持續(xù)投入的方向。

在低功耗技術(shù)的發(fā)展下，特別是NB-IoT的推廣應(yīng)用，智能手環(huán)等可穿戴設(shè)備對(duì)于能耗低、覆蓋廣的通信需求將得到滿足。

NB-IoT媲美于4G的覆蓋距離使得智能可穿戴設(shè)備有望獨(dú)立于手機(jī)并直接向后臺(tái)傳輸數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)同步。與此同時(shí)，NB-IoT遠(yuǎn)低于藍(lán)牙的功耗程度將大幅提升可穿戴設(shè)備的續(xù)航時(shí)長(zhǎng)，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)。

三、新零售：構(gòu)建線下數(shù)據(jù)渠道，服務(wù)零售實(shí)體發(fā)展

1.四大因素決定線下零售對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的需求

在認(rèn)知時(shí)代，受互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展而催生的“智慧消費(fèi)者”正顛覆著傳統(tǒng)零售行業(yè)的模式。根據(jù)IBM調(diào)查，有四大因素正在改變零售業(yè)的格局。

客戶預(yù)期的提高決定著他們對(duì)個(gè)性化和快速響應(yīng)營(yíng)銷手段的需求；對(duì)交易不受時(shí)間和空間限制的渴望推動(dòng)了自助式零售技術(shù)的大范圍應(yīng)用；線上線下的連接將有效幫助零售商和客戶互動(dòng)的提升；由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈導(dǎo)致的利潤(rùn)下降讓零售商對(duì)成本控制絞盡腦汁。

物聯(lián)網(wǎng)在零售業(yè)的影響最早體現(xiàn)在RFID對(duì)供應(yīng)鏈管理的效率提升，從物流運(yùn)輸、庫(kù)存管理、商品識(shí)別等方面實(shí)現(xiàn)整體的管理解決方案，以此實(shí)現(xiàn)管理效率的提升以及倉(cāng)儲(chǔ)成本的下降。移動(dòng)支付技術(shù)的出現(xiàn)大幅精簡(jiǎn)了線下支付流程，同時(shí)成為線上線下聯(lián)通的一類渠道。

以ibeacon為代表的室內(nèi)定位技術(shù)為精準(zhǔn)推送以及商品營(yíng)銷策略提供了分析依據(jù)，滿足了顧客對(duì)于個(gè)性化促銷的需求。在后知后覺間，物聯(lián)網(wǎng)已從后臺(tái)輔助技術(shù)延伸至零售行業(yè)的多個(gè)角落，從物理角度來(lái)看它正替代人工解決越來(lái)越多的繁瑣工作，并大幅提升整體運(yùn)營(yíng)效率。

而以ibeacon、移動(dòng)支付等糅合線上技術(shù)的解決方案也成為了線下實(shí)體零售商店連接線上、獲取用戶數(shù)據(jù)的必要手段。

2.互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)戰(zhàn)線下，布局新零售

在2016年第三屆互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，馬云提出了新零售概念，宣稱純電商時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，未來(lái)線上線下必須結(jié)合起來(lái)。

之后，在短短4個(gè)月里，阿里巴巴先后完成了對(duì)三江購(gòu)物的股權(quán)投資、銀泰集團(tuán)的完全私有化，以及和上海百聯(lián)集團(tuán)基于新零售的戰(zhàn)略合作。

通過(guò)并購(gòu)和合作，阿里巴巴大規(guī)模地布局線下業(yè)務(wù)，同時(shí)將其支付寶業(yè)務(wù)以及互聯(lián)網(wǎng)用戶資源導(dǎo)入線下實(shí)體零售，實(shí)現(xiàn)線上和線下業(yè)務(wù)的對(duì)接。而在馬云正式提出新零售概念之前，與阿里巴巴有著密切合作關(guān)系的盒馬鮮生已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了其線下新零售的布局。

盒馬鮮生超市是首家支付寶會(huì)員生鮮實(shí)體店。超市的第一特色是全店不收現(xiàn)金，只能用支付寶或者盒馬APP進(jìn)行掃描支付。盒馬的支付模式在消費(fèi)環(huán)節(jié)通過(guò)二維碼建立起為一個(gè)強(qiáng)制性的數(shù)據(jù)上傳渠道，它從線下為盒馬以及支付寶提供了豐富的分析數(shù)據(jù)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，二維碼掃描手段就是對(duì)用戶數(shù)據(jù)信號(hào)的接收，通過(guò)支付寶和盒馬App渠道傳入線上分析平臺(tái)，經(jīng)過(guò)分析處理后再回傳給盒馬和支付寶進(jìn)行商業(yè)使用，從而在零售前臺(tái)環(huán)節(jié)建立起一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的閉環(huán)。

日用飲食和生鮮零售的線下消費(fèi)屬性使盒馬這類實(shí)體店鋪具備較高頻次流量，而短距離的外賣配送則通過(guò)吸引線上用戶將覆蓋直徑擴(kuò)大，再加上阿里的導(dǎo)流，盒馬的用戶量在一段時(shí)間內(nèi)將保持高速增長(zhǎng)，進(jìn)而保證了盒馬數(shù)據(jù)分析資源的充足。

在物流管理方面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也貫穿了盒馬整個(gè)微鏈系統(tǒng)。為方便揀貨員分區(qū)揀貨，每個(gè)商品必須貼上電子標(biāo)簽，從而實(shí)現(xiàn)SKU、庫(kù)存、價(jià)格、促銷等線上線下的數(shù)據(jù)同步。在射頻分區(qū)揀貨過(guò)程中，揀貨員以移動(dòng)終端掃碼電子標(biāo)簽完成商品分揀。

之后，掃碼后的商品在懸掛后幾十秒快速周轉(zhuǎn)至后臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)合單派送。最后派發(fā)至配送人員手上進(jìn)行配送，整個(gè)過(guò)程大概在10分鐘左右完成，而物聯(lián)網(wǎng)電子標(biāo)簽技術(shù)則在當(dāng)中扮演提升效率的至要作用。

3.Amazon Go, 以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的實(shí)體零售

2016年12月5日，世界電商巨頭亞馬遜宣布推出革命性線下實(shí)體商店，Amazon Go。Amazon Go顛覆了傳統(tǒng)便利店、超市的運(yùn)營(yíng)模式，使用計(jì)算機(jī)視覺、深度學(xué)習(xí)以及傳感器融合等技術(shù)，徹底跳過(guò)傳統(tǒng)收銀結(jié)帳的過(guò)程。

Amazon Go概念商店中，物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)可謂無(wú)處不在，顧客憑手中手機(jī)App掃描進(jìn)店，同時(shí)入口攝像頭對(duì)顧客進(jìn)行人臉識(shí)別。當(dāng)消費(fèi)者在貨架停下時(shí)，攝像頭會(huì)捕捉并記錄他們拿起的商品，而裝配在貨架上的攝像頭則通過(guò)手勢(shì)進(jìn)行輔助識(shí)別。

另一方面店內(nèi)麥克風(fēng)根據(jù)環(huán)境聲音判斷消費(fèi)者所處位置，并以此為輔助依據(jù)進(jìn)行店內(nèi)地圖繪制，而貨架上的紅外線傳感器、壓力感應(yīng)裝臵以及荷載傳感器則用以記錄消費(fèi)者取走了哪些商品或者放回多少商品，并實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳輸回后臺(tái)信息處理中心。

最后，在顧客離店時(shí)，出口傳感器會(huì)掃描記錄購(gòu)買商品并根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行輔助確認(rèn)，同時(shí)自動(dòng)在消費(fèi)者賬戶上結(jié)算金額。

Amazon Go通過(guò)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)傳感器大范圍的應(yīng)用并結(jié)合人工智能算法，以此代替?zhèn)?span style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important; line-height: 1.5;">統(tǒng)零售商店人工的視力、聽力、判斷力以及最后結(jié)賬能力，一方面簡(jiǎn)化顧客消費(fèi)流程并提升他們的消費(fèi)體驗(yàn)，另一方面則大幅提升整個(gè)實(shí)體店的運(yùn)營(yíng)效率。

與阿里巴巴相似，Amazon作為互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域巨頭，它對(duì)于線下零售的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)投入除了實(shí)體經(jīng)濟(jì)盈利外還有對(duì)線下消費(fèi)者數(shù)據(jù)的采集。

在Amazon Go中，攝像頭、紅外線傳感器等設(shè)備收集的用戶行為數(shù)據(jù)可以用來(lái)分析顧客的購(gòu)物偏好，以便后續(xù)為他們發(fā)送精準(zhǔn)推送；

依靠麥克風(fēng)實(shí)現(xiàn)的店內(nèi)地圖繪制則向店家顯示了哪幾款產(chǎn)品屬于“爆款”，協(xié)助其有效管理庫(kù)存；支付系統(tǒng)收集了用戶消費(fèi)數(shù)據(jù)，為金融增值服務(wù)提供分析依據(jù)。

從盒馬到Amazon Go，這是一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式逐漸進(jìn)化成熟的過(guò)程，同時(shí)對(duì)其他線下場(chǎng)景也有著復(fù)制借鑒意義。

可以預(yù)見的是，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成本的持續(xù)下降，大規(guī)模布臵和運(yùn)營(yíng)傳感設(shè)備所產(chǎn)生的費(fèi)用將比人工成本更具吸引力，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的以物替人將使整個(gè)實(shí)體店運(yùn)作更具效率；

低功耗通訊技術(shù)的逐漸滲透將使整個(gè)消費(fèi)場(chǎng)景進(jìn)一步擴(kuò)大、傳感器覆蓋面更為完善。屆時(shí)，基于Amazon Go理念的智能零售商店將具備更高的可行性。

四、共享經(jīng)濟(jì)：有效解決信息不對(duì)稱，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)長(zhǎng)尾連接

1.物聯(lián)網(wǎng)是解決共享經(jīng)濟(jì)信息不對(duì)稱的關(guān)鍵所在

根據(jù)國(guó)家信息中心發(fā)布的《中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2017》顯示，2016年我國(guó)分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為34520億元，同比增長(zhǎng)103%。假設(shè)以報(bào)告中對(duì)未來(lái)五年年均40%增速的假設(shè)進(jìn)行估算，則到2020年整體市場(chǎng)規(guī)模有望突破13萬(wàn)億元。

從細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，交通出行、生活服務(wù)、知識(shí)技能等領(lǐng)域形成的融資規(guī)模分別為700、325、200億元，同比分別增長(zhǎng)124%、110%和174%。交通出行仍是當(dāng)前共享經(jīng)濟(jì)最熱門領(lǐng)域，在滴滴、uber等專車平臺(tái)深入影響日常消費(fèi)經(jīng)濟(jì)后，共享汽車和共享單車等概念也于近幾年快速進(jìn)入公眾生活。

共享經(jīng)濟(jì)主要針對(duì)解決的是經(jīng)濟(jì)資源配置不充分的問(wèn)題，而導(dǎo)致整個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵原因就是信息不對(duì)稱，包括供求信息、產(chǎn)品質(zhì)量信息、消費(fèi)行為信息等。

雖然現(xiàn)有的共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)通過(guò)信息分發(fā)和交易撮合，在很大程度上降低了供求信息的不對(duì)稱問(wèn)題，但是對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量、使用信息等仍無(wú)法做到完全透明。

在這樣的情況下，如能通過(guò)移動(dòng)設(shè)備、傳感器、定位等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和用戶行為進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，則將有效解決這類信息“黑箱”問(wèn)題。

以汽車短租這一共享模式為例，當(dāng)沒有應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的情況下，短租平臺(tái)所提供的車輛信息以及用戶的使用行為都無(wú)法得到有效監(jiān)督；如果對(duì)車內(nèi)各類布局布置傳感器聯(lián)網(wǎng)后后，車輛數(shù)據(jù)的共享機(jī)制將得以實(shí)現(xiàn)，對(duì)于車輛的初始狀況和使用狀況都能做到更透明的信息跟蹤，從而讓將這一共享模式的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

綜上所述，物聯(lián)網(wǎng)將是解決共享經(jīng)濟(jì)信息不對(duì)稱痛點(diǎn)的最后關(guān)鍵所在。結(jié)合我們之前對(duì)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)規(guī)模的預(yù)測(cè)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在行業(yè)應(yīng)用中的剛需地位，未來(lái)幾年共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)τ谖锫?lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)設(shè)備的投入將呈持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。

傳感器的布置和物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的搭建將是共享經(jīng)濟(jì)供應(yīng)商的主要投入方向。而基于對(duì)成本控制和數(shù)據(jù)有效傳輸?shù)目紤]，供應(yīng)商也將積極就NB-IoT等低功耗通信技術(shù)與芯片供應(yīng)商和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商展開合作。

2.共享單車的運(yùn)作得益于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐

單車分享作為2016年開始風(fēng)靡的共享經(jīng)濟(jì)新寵，解決了傳統(tǒng)城市公共自行車需要提前辦理手續(xù)、在固定位置取還車等問(wèn)題，同時(shí)滿足了城市“最后一公里”的出行需要。

共享單車的便捷主要來(lái)自于它取車還車的高度靈活。相比網(wǎng)約車，共享單車解決的是用戶的短途出行問(wèn)題，通過(guò)移動(dòng)端定位以及掃碼智能解鎖，節(jié)約了用戶等車的時(shí)間成本和服務(wù)的費(fèi)用成本；

相比分時(shí)租賃，共享單車的靈活停放取代了過(guò)去的定點(diǎn)歸還，有效提升了用戶出行的整體效率?；趯?duì)其優(yōu)勢(shì)的分析，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)共享單車的快速發(fā)展有著舉足輕重的意義。

根據(jù)艾瑞咨詢預(yù)測(cè)，2017年共享單車市場(chǎng)規(guī)模將以736%的增速急速擴(kuò)展至103億元，而到2019年市場(chǎng)規(guī)模更將突破230億元。同時(shí)，用戶數(shù)量也將從2016年的3000萬(wàn)人增長(zhǎng)到2019年的3.76億人。

從技術(shù)構(gòu)造以摩拜智能車鎖的運(yùn)作原理而言，手機(jī)通過(guò)掃描單車智能鎖上的二維碼掃碼獲取單車唯一的ID，同時(shí)向服務(wù)器提交開鎖請(qǐng)求；服務(wù)器收到用戶開鎖請(qǐng)求后向指定ID的單車通信芯片發(fā)出開鎖指令；最后自行車收到服務(wù)器請(qǐng)求，自動(dòng)執(zhí)行開鎖動(dòng)作。

而言，共享單車擁有共享經(jīng)濟(jì)“提高資源利用率，共享而不占有”的概念，同時(shí)將物聯(lián)網(wǎng)的識(shí)別和定位技術(shù)與傳統(tǒng)自行車制造業(yè)相結(jié)合，最終形成這一有效解決民眾出行問(wèn)題的利器。物聯(lián)網(wǎng)在共享單車的應(yīng)用主要集中在智能車鎖和后臺(tái)的智能定位系統(tǒng)。

另一方面，通過(guò)接收車鎖內(nèi)置的GPS定位模塊信號(hào)，運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)可接收單車狀態(tài)和地理位置信息。對(duì)于共享單車而言，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所收集的數(shù)據(jù)可派作兩類用途，一、通過(guò)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行熱力需求分析，進(jìn)而優(yōu)化對(duì)于新車地點(diǎn)和數(shù)量的投放；二、利用GPS定位，遠(yuǎn)程鎖定需要維護(hù)的車輛，并分配運(yùn)營(yíng)人員進(jìn)行維護(hù)。

對(duì)于共享單車運(yùn)營(yíng)商而言，智能車鎖以及相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的投入成本主要在于硬件購(gòu)買、網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用以及零配件維修費(fèi)用等。

目前集成了2G通信芯片和GSM/GPRS/GPS模塊的智能車鎖已經(jīng)被摩拜單車、小鳴單車和小藍(lán)單車等品牌廣泛應(yīng)用，而ofo也確定將與華為和中國(guó)電信研發(fā)基于NB-IoT技術(shù)的智能車鎖。

根據(jù)騰訊創(chuàng)業(yè)統(tǒng)計(jì)，2017年摩拜和ofo兩家巨頭的預(yù)計(jì)產(chǎn)能可達(dá)到3000萬(wàn)輛，假設(shè)單個(gè)智能車鎖和其所產(chǎn)生的維修運(yùn)營(yíng)費(fèi)用在300元左右，則預(yù)計(jì)2017年僅摩拜和ofo兩家在智能車鎖方面的投入就可達(dá)到90億元。

結(jié)合艾瑞咨詢對(duì)共享單車市場(chǎng)規(guī)模的預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年物聯(lián)網(wǎng)硬件和技術(shù)在共享單車領(lǐng)域的投入將隨著整個(gè)共享單車行業(yè)的擴(kuò)張而持續(xù)增長(zhǎng)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在共享單車的未來(lái)應(yīng)用方向?qū)⒓性谔摂M車位傳感器的投入以及低功率技術(shù)對(duì)現(xiàn)有芯片和模塊的替代

共享單車隨著投放量的快速增長(zhǎng)，無(wú)序停車已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的一大痛點(diǎn)，因而刺激各家平臺(tái)商對(duì)虛擬停車位的投入。

摩拜單車與百度云合作推出智能推薦停車點(diǎn)（SMPL），以智能鎖GPS定位輔以后臺(tái)數(shù)據(jù)處理的方式實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)停車。Hellobike等平臺(tái)則致力于電子圍欄的研究，通過(guò)單車內(nèi)嵌傳感器和停車點(diǎn)電子圍欄的感應(yīng)，實(shí)現(xiàn)非圍欄內(nèi)停車的不可上鎖化。

NB-IoT低功耗技術(shù)的出現(xiàn)將有效解決目前共享單車傳感范圍有限、信號(hào)接收差、現(xiàn)有芯片功耗大等問(wèn)題，在提高用戶體驗(yàn)的同時(shí)，大大減少了人工替換電池的運(yùn)維成本。

2017年上半年，華為先后與ofo、一步單車和摩拜單車啟動(dòng)戰(zhàn)略合作，將聯(lián)合電信運(yùn)營(yíng)商共同拓展NB-IoT技術(shù)在智能車鎖、智能停車和平臺(tái)運(yùn)維等領(lǐng)域的深度應(yīng)用，推動(dòng)了共享經(jīng)濟(jì)與物聯(lián)網(wǎng)更深層次的融合。

綜合來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)目前在共享單車的應(yīng)用主要體現(xiàn)在替代人工（身份確認(rèn)和開鎖上鎖），以及單車狀態(tài)的可視化（車輛定位和車輛使用狀態(tài)）。

未來(lái)，共享單車作為用戶數(shù)據(jù)的一個(gè)入口，一旦數(shù)據(jù)向商業(yè)零售、體育健身、社交、公共事業(yè)等領(lǐng)域開放，用戶的線下活動(dòng)作為載體將更為多樣化，同時(shí)創(chuàng)造更多的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，擁有極大的想象空間。

3.打通長(zhǎng)尾部分，連接萬(wàn)物共享萬(wàn)物

共享單車是在線出行服務(wù)形式一種新的延伸，在租車、拼車、專車、分時(shí)租賃后出現(xiàn)的輕資產(chǎn)共享物品。而從整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展脈絡(luò)來(lái)看，由Airbnb的租屋平臺(tái)到滴滴、uber的網(wǎng)約車平臺(tái)到摩拜、ofo的單車平臺(tái)再到最近新興的共享充電器，共享物品正呈現(xiàn)一個(gè)更為大眾化、長(zhǎng)尾化的趨勢(shì)。

共享充電寶是繼共享單車之后又一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)概念的投資風(fēng)口。和共享單車相比，共享充電寶出現(xiàn)了資產(chǎn)更輕量化，同時(shí)使用頻次更低（共享單車每日使用頻次為6-8次，而充電寶一般為1-2 次）等特性，針對(duì)的仍然是用戶在線下的活動(dòng)需求（手機(jī)充電）。

從2017年3月31日開始的十天內(nèi)，以小電科技、街電科技等為代表的共享充電寶概念公司接連獲得IDG、騰訊等巨頭的戰(zhàn)略投資，融資總額逼近3億元。雖然當(dāng)前共享充電寶仍處于具有爭(zhēng)議的投入階段，卻是共享經(jīng)濟(jì)向長(zhǎng)尾物品的又一次邁進(jìn)。

共享充電寶的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)仍集中于二維碼掃描和wifi、藍(lán)牙等通訊技術(shù)。它的使用具體流程為：

1、掃描二維碼，進(jìn)入公眾號(hào)或支付寶服務(wù)號(hào)；2、選擇租借或歸還；3、支付押金；4、服務(wù)器發(fā)送指令給機(jī)柜，彈出充電寶，進(jìn)行使用；5、使用完成，歸還充電寶，停止使用；6、計(jì)算使用時(shí)長(zhǎng)生成賬單，進(jìn)行支付，完成。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)所面對(duì)的終端是以手機(jī)、平板等為主，而隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷邁進(jìn)，通過(guò)二維碼技術(shù)和內(nèi)嵌傳感器將使各類物品成為“智能互聯(lián)產(chǎn)品”。相比移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)所連接的終端將以百億級(jí)別來(lái)計(jì)算，量級(jí)的龐大也使終端呈現(xiàn)出非常明顯地多樣化特征，形成大量個(gè)性化的“尾部”。

我們認(rèn)為，未來(lái)共享物品的長(zhǎng)尾化將由兩個(gè)因素進(jìn)行推動(dòng)：1、二維碼技術(shù)的普及和傳感器成本的下降使輕類資產(chǎn)具備裝備物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的可能；2、低功耗通信技術(shù)的發(fā)展符合長(zhǎng)尾物品具備的小數(shù)據(jù)量傳輸、低頻使用特性。

可以設(shè)想的是，未來(lái)隨著這兩大推動(dòng)因素的不斷邁進(jìn)，更多的長(zhǎng)尾物品將進(jìn)入共享經(jīng)濟(jì)的范疇，社會(huì)資產(chǎn)的整體資源利用率將因此而得到快速提升，而萬(wàn)物連接下碎片化的數(shù)據(jù)也將因此得到整合。